Fonctionnalité de la voiture >> Mad Mike's Rx7 – Speedhunters

Car Feature>>mad Mike’s Rx7

J'ai vu beaucoup de voitures de drift différentes aux États-Unis et au Japon, mais rien n'aurait pu me préparer à la folie de la FD RX7 de « Mad Mike » Whiddett. Alors que Mad Mike peut généralement être vu en compétition dans les événements de drift en Nouvelle-Zélande, nous, les Américains, avons eu le plaisir de le voir en action l'année dernière lors du match D1 World All Star à Irwindale Speedway. Si vous étiez à l'événement, vous vous souvenez probablement de cette voiture. Si vous ne vous souvenez pas de la voiture, je suis sûr que vous vous souvenez du son qu'elle faisait. Tout simplement, c'est l'une des machines au son le plus fou que j'aie jamais entendu, voiture de drift ou autre. Mad Mike a en fait été un véritable voyageur du monde ces derniers temps. En plus d'apparaître au D1 aux États-Unis, il a également conduit dans la manche spéciale de Formule D d'avril à Singapour. Je pense que lui et sa voiture ont pour mission de conquérir le monde.

Vraiment bas, vraiment large et vraiment bruyant. Ce sont des mots qui décrivent parfaitement le FD de Mad Mike. Bien que les graphismes de style camouflage ne soient pas une nouveauté, cette voiture réussit vraiment bien le look avec son camouflage numérique noir et gris.

Voici le cœur de l'opération et la raison de ce bruit sauvage. Alors que la plupart des RX7 construites sont équipées de moteurs turbo rotatifs à grande puissance (ou de V8), la voiture de Mad Mike est propulsée par un moteur à 3 rotors à vilebrequin court NA fortement modifié. Parmi les nombreuses modifications du moteur, on trouve un port périphérique, des rotors RX8 à haute compression et un collecteur d'admission et une rampe d'injection faits à la main. Le système d'échappement est également fait à la main pour cette application. Mad Mike dit que son objectif était de faire en sorte que la voiture « fasse exploser les tympans ». Au bout du compte, cette configuration est bonne pour 384 ch aux roues arrière. De toute évidence, il y a des années d'expérience derrière cette construction. Cette FD est le 26e véhicule à moteur rotatif que Mad Mike possède !

Un coup d'œil à l'intérieur révèle un intérieur entièrement dépouillé, digne d'une voiture de course. Le tableau de bord et les revêtements de porte sont des pièces personnalisées fabriquées en alliage métallique et une cage à 6 points contribue à la sécurité de la voiture. Les sièges baquets et le volant sont tous deux de Sparco et vous pouvez également voir la poignée du système de freinage hydraulique D2 de la voiture.

De retour à l'extérieur, vous pouvez voir le rebord massif des roues. Ces roues particulières sont les classiques Work Equip de taille 18″x11″ à l'avant et 18″x12″ à l'arrière. Vous savez que vous êtes un hardcore lorsque vous utilisez une roue de 11″ de large dans le devant. La position méga agressive de la voiture est obtenue grâce à un ensemble de combinés filetés TEIN Super Drift qui sont contrôlés par l'une des unités EDFC de TEIN.

« Largeur » est le seul mot qui vient à l’esprit lorsque l’on regarde la voiture de l’arrière. Le kit aérodynamique de cette voiture est le kit complet de carrosserie large de BN Sports au Japon. BN fabrique certains des kits aérodynamiques les plus cool du marché et constitue un choix populaire parmi les pilotes de D1. Comme la plupart des voitures de drift professionnelles, elle arbore également un grand aileron GT.

En action, la voiture est absolument spectaculaire. Combiné au son de l'échappement, il suffit à submerger les sens de n'importe quel spectateur.

Si vous n'avez pas encore eu l'occasion de voir en personne le genre de folie déjantée de Mad Mike, vous feriez mieux de planifier un voyage en Nouvelle-Zélande pour le constater par vous-même. OU vous pouvez espérer que Mad Mike fasse une halte dans votre région lors d'un de ses voyages autour du monde.

Site officiel de Mad Mike

-Mike Garrett