Travail du métal : une Coccinelle VW inspirée de RWB

Metal Worked: An RWB-Inspired VW Beetle

À ce stade, je suis certain que les Volkswagen Beetle ont été modifiées de toutes les manières imaginables. Des voitures de course aux buggys de plage, en passant par les voitures à carrosserie étroite et même les restaurations dignes d'un concours, il existe mille et une recettes pour construire une Coccinelle.

La Suédoise Rebecca Fritshagen a cependant réussi à construire sa Coccinelle VW 1302 de 1972 en utilisant toutes sortes d'influences, et elle se démarque certainement en conséquence.

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Le changement le plus évident ? Sans aucun doute, la carrosserie large inspirée de la RWB. Mais contrairement aux créations de Nakai-san, il ne s'agit pas d'un ensemble de garde-boue boulonnés.

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Les arches de la Coccinelle sont fabriquées à la main à partir de tôle – le tout est l'œuvre de Rebecca – et ajoutent 400 mm à sa largeur. Le becquet avant, les ailes canard et le becquet/couvercle de coffre de style Abarth TCR suspendu au-dessus du moteur sont également en acier.

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La peinture Deep Green exclusive d'Audi met en valeur la carrosserie personnalisée, avec la perle émeraude scintillante sous les projecteurs au salon automobile Elmia Custom Motor Show 2024 en Suède. Il n'y a absolument aucune fibre de verre sur la Beetle de Rebecca, et cette approche de construction à l'ancienne s'étend au dessous de la voiture, qui a bénéficié d'une restauration à l'aide d'écrous et de boulons.

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La fiabilité était une priorité absolue, c'est pourquoi le courageux quatre cylindres à plat de 1 300 cm3 a été entièrement relooké avec de nouveaux joints, accessoires et consommables. L'échappement est une pièce maîtresse, encore une fois fabriqué par Rebecca elle-même.

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Contrairement aux précédentes Coccinelles, qui étaient équipées d'une suspension à poutre avant, le modèle 1302 utilise des jambes de force MacPherson. Rebecca a ainsi pu installer une paire de jambes de force réglables de la Golf Mk2 sur l'essieu avant de la Coccinelle, converties de ressorts hélicoïdaux en airbags. À l'arrière, la poutre de torsion d'origine est conservée, mais bénéficie désormais également d'airbags.

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Sous les arches incroyablement larges se cachent des jantes en acier incroyablement larges : 17×10 pouces à l'avant et 17×13 pouces à l'arrière. Les enjoliveurs de roue Opel et les enjoliveurs de moyeu d'origine de la Coccinelle ont été combinés pour créer un design unique à rayons métalliques avec des inserts bombés traditionnels.

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L'intérieur primé de Rebecca's Bug est la pièce de résistance, ayant été retapissé du tapis au toit en chiffon.

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Le cuir marron est omniprésent et les coutures dorées abondent. Le tableau de bord d'origine abrite désormais un écran multimédia tactile, permettant à Rebecca de tirer le meilleur parti de l'installation audio nichée sous la demi-cage boulonnée et de l'installation d'air visible.

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La Coccinelle 1302 de Rebecca n'est peut-être pas conçue pour la vitesse, mais compte tenu du niveau d'effort, de personnalité, de détail et de savoir-faire que la jeune femme de 22 ans a mis dans cette construction, je pense qu'elle devrait être célébrée.

Continuons à nous amuser avec les voitures ; Rebecca le fait certainement avec sa Bug unique en son genre.

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mariochristou.monde

Photographie par
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