La speedhunting est une question de moments inoubliables. Les voitures sont pourquoi nous sommes là, et les gens sont la raison des voitures – mais pour moi, c'est toujours les petits moments individuels et inoubliables qui ont défini cette exploration de la culture de voitures mondiales.
Souvent, ces moments prennent un sentiment surréaliste – et c'était certainement le cas un soir cet hiver quand je me suis retrouvé à monter à côté de M. Junichi Shimodaira alors qu'il déchaîtait l'un des hot rods les plus cool du monde dans les rues de Nagoya, au Japon.
Il faisait très froid à l'extérieur, mais si quelque chose le temps n'a fait qu'ajouter au frisson du moment. Je pouvais à peine sentir le froid alors que je me suis assis dans le véhicule qu'il y a plus de 80 ans, avait commencé la vie en tant que Ford Model T. de 1927.
Je regarde Junichi et je ris alors qu'il saisit l'étrange volant et se plonge dans la grande Chevrolet V8 qui alimente l'OVNI à la route, connu sous le nom de Galaxian. OVNI, c'est ce que je revenais sans cesse en pensant à cette voiture. Plus précisément, le modèle T de Junichi me rappelle les machines campy, mais cool qui ont peuplé les salons automobiles en salle et les programmes de télévision dans les années 1960.
Seule cette chose n'est pas un cinéma – c'est un hot rod légitime, et Junichi le conduit comme si des hot rods sont censés être conduits. «Faites un burnout» mon ami Toshi crie à Junichi alors que la voiture ralentit à la lumière. M. Shimodaira ne réfléchit pas à deux fois. Il jette l'embrayage et s'allume les pneus à paroi blanche étroites de Galaxien à travers l'intersection, disparaissant dans un nuage de fumée.
C'est ainsi qu'ils le font au Japon. Les voitures qui pourraient être réservées aux expositions en corde dans d'autres pays ne sont pas seulement entraîné Dans la rue, ils peuvent rôtir les pneus avec les meilleurs d'entre eux.
Galaxian est presque certainement le hot rod le plus connu du Japon, construit par la canne et la boutique personnalisées le plus connue du pays. Vous voyez, Junichi et sa boutique, Paradise Road, sont à l'avant-garde de la scène personnalisée du Japon depuis près de 30 ans maintenant.
Avant qu'il n'y ait du galaxien, il y avait «Rodriguez» – une berline de modèle A de 1930 qui a aidé à mettre Paradise Road sur la carte internationale au milieu des années 2000. Je me souviens très clairement d'avoir vu Rodriguez présenté dans Voiture personnalisée Magazine il y a environ une décennie, et étant complètement séduit qu'une telle machine radicale avait émergé du Japon de tous les endroits.
Apparemment, je n'étais pas le seul impressionné par ce que j'ai vu. Rodriguez a finalement fait son chemin vers les côtes américaines où il réside désormais avec plaisir entre les mains de son nouveau propriétaire en Californie du Sud et peut encore être vu lors de spectacles et d'événements autour de la région.
Avec Hot Rods, Junichi est un grand fan des coutumes traditionnelles et des lowriders. Donc, quand est venu le temps de construire une voiture de suivi pour Rodriguez, il a décidé de construire un Ford Roadster avec une influence de la voiture d'exposition Lowrider – pas quelque chose que vous voyez beaucoup au Japon, ou ailleurs d'ailleurs.
Ce hot rod ne serait pas une jalopie dépouillée, mais une machine extravagante très détaillée qui se souviendrait des grandes tiges de spectacle et des concepts futuristes des années 1960.
La tige du spectacle vit
En juillet 2006, Junichi a obtenu un roadster de Model T '27 avec des rails de modèle A d'un ami. Ainsi a commencé la construction qui est finalement devenue connue sous le nom de galaxien. À l'époque, il ne savait pas exactement dans quelle direction il irait, mais il avait toujours cette image d'une tige Kustom de style des années 1960 tournant dans sa tête.
Il a commencé avec le cadre et la suspension, ajusté les ressorts de bobine avec des chocs de tube et des freins à disque au modèle A Rails. Toutes les pièces frontales provenaient d'une canne de rue Ford 37 qui traînait dans la boutique
À l'arrière, il a coupé l'arrière du châssis, a donné un coup de pied dans les rails de cadre et a fait une suspension de barre d'échelle personnalisée avec des airbags. Tout cela était en aide à ce que Junichi appelle «Grand Chelem».
Quand il a commencé le projet, le corps de Ford 27 était en bon état avec beaucoup de rouille, il a donc décidé de reconstruire le corps à partir de zéro. Avec des images de tiges Show dans sa tête, Junichi a construit le nouveau corps en utilisant des pièces d'échappement pour créer un cadre puis souder la tôle entre les deux.
À l'avant, il a construit une calandre complètement à partir de zéro. Il a formé la forme extérieure en acier à la main, puis a ajouté des lunettes de tête de caddie à l'envers et un insert sur mesure pour compléter le look de voiture Wild Show.
Dans l'arrière, Junichi Custom a fait un panneau de feu arrière en acrylique en forme de bulle qui s'étend sur toute la largeur du corps. Il l'a ensuite rempli de 500 LED individuelles.
Les feux arrière et les clignotants LED aident encore à donner à Galaxien un look de science-fiction alors qu'il navigue dans les rues de Nagoya.
Junichi est un foreux adepte de la vieille école, donc quand est venu le temps de trouver un moteur pour Galaxien, il n'allait pas emprunter la route de Chevy à petit bloc attendu.
Au lieu de cela, il a parcouru les enchères en ligne et a trouvé un Big Block de 1959 348 pouces cubes Chevrolet V8 avec des triple carburateurs. Ce serait le choix parfait pour l'ambiance rétro de Galaxian, alors il a acheté le moteur et l'a déposé dans le châssis Ford.
Le 348CI est en fait le prédécesseur du légendaire 409 de Chevy, donc le grand bloc déplace le petit modèle T très Bien. La voiture tire comme aucune émission de spectacle n'a jamais fait, et comme mentionné, j'ai été témoin de ses prouesses de pneus de première main.
Junichi n'est pas le plus grand fan des transmissions automatiques, alors il rang les engrenages de Galaxian lui-même à l'aide d'une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses d'une Corvette '71. Comme le moteur, cela provenait également d'un site d'enchères sur Internet.
Le levier de vitesses à quatre vitesses a été déplacé dans une console centrale personnalisée, qui, comme presque toutes les autres parties de la voiture, a été formée à la main en acier. La console n'est cependant que le début de l'intérieur de l'âge spatial du galaxien.
Perfectionner la formule
Junichi a utilisé un vieux boîtier de tige de rechange pour monter trois jauges numériques Suntune sur le «tableau de bord» du corps, et a également ajouté un compteur de vitesse numérique et une jauge de carburant dans la console centrale.
Ensuite, il y a le volant, qui a été fabriqué à partir de la section centrale d'une roue Buick des années 1960, puis coupée et soudée dans une partie d'un anneau extérieur de la subvention. Sauvage.
Enfin, les roues étaient les roues, et ici Junichi est resté fidèle aux racines des années 1960 de Galaxian avec un ensemble de suprémes Astro de 14 pouces polis avec des pneus BF Goodrich Silvertown.
Étonnamment, pour tout le travail qui est entré dans la voiture, la première itération de Galaxian a été achevée en seulement quatre mois.
En décembre 2006, Junichi a emmené la voiture au spectacle personnalisé de Yokohama Hot Rod où il est apparu sans toit et peinture en or en daim. Il a ensuite poursuivi la voiture pendant quelques années avant de le remettre sous le couteau.
Après une reconstruction de cinq mois, Galaxian a réapparu de l'atelier Paradise Road avec un certain nombre de changements, y compris un nouveau travail de peinture glose et complexe fortement inspiré par les lowriders et les douanes des années 1960.
Avec le corps retravaillé, Junichi a également installé un haut personnalisé, qu'il a construit à l'aide d'un cadre de tuyau et d'une tôle formée à la main. Parce que la voiture n'a pas de portes, le haut a un système en porte-à-faux pour que les occupants puissent entrer et sortir. Le toit a également une bulle acrylique amovible super cool qui aide à porter le thème de la tige de spectacle à un tout nouveau niveau.
En décembre 2008, Junichi a emmené Galaxian 2.0 au Yokohama HRCS où il a reçu le prestigieux prix du «Best of Show» – cimentant davantage la place de la voiture dans l'histoire du hot rod japonaise. Pourtant, pour toutes ses distinctions, la meilleure chose à propos du galaxien est qu'il n'a jamais été construit pour être un ornement de spectacle statique.
Pour une voiture sans sièges, pas de portes et une hauteur de conduite à galets, c'est en fait étonnamment confortable – et c'est important compte tenu de la quantité de Junichi. J'ai toujours aimé les looks éloignés des tiges de spectacle des années 1960, mais je n'ai pas aimé comment elles étaient souvent limitées aux écrans et remorques encordés. Certains d'entre eux n'ont même jamais couru du tout. Galaxian, d'autre part, combine le style exagéré de ces voitures avec l'attitude du col bleu qui a rendu Hot Rodding si grand en premier lieu.
Ce que j'aime chez Hot Rodding originaire Aux États-Unis, c'est une forme personnelle de construction de voitures qu'aucun pays ne peut le prétendre. Je pense que Galaxian montre certainement que nos frères au Japon peuvent le faire aussi bien que n'importe qui.
Instagram: speedhunters_mike
Mike@peedhunters.com
348 pouces cubes Big Block V8 de 1959 Chevy, configuration d'usine à triple carburateur, en-têtes avec des tases complètes, des couvercles de vanne à ailettes Edelbrock
Transmission manuelle à 4 vitesses de '71 Corvette
Modèle modifié A rails de cadre, section arrière levée avec suspension de la barre d'échelle, airbags arrière, conversion de ressort de bobine avant avec amortisseurs de tube et conversion de frein à disque
14 pouces Astro Suprême avec BF Goodrich Silvertown White Wall Pneus
Hand-formed steel body, retractable hand-made roof with acrylic bubble, hand-made grille with custom center and inverted '59 Cadillac bezels and headlights, custom acrylic taillight panel with 500 LEDs, custom multi-layer metal flake paintjob with '60s style design
Console centrale en acier à la main avec levier de vitesses relocalisé et compteur de vitesse numérique Cyberdine et jauge de carburant, capuche de tableau de bord personnalisé avec des jauges numériques Suntune montées dans une lunette de feu arrière, un volant personnalisé à l'aide du centre Buick des années 60 et de la bague de subvention, une revêtement personnalisé et une tapisse
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Sol de la salle de coupe
