L'événement principal du Goodwood Festival of Speed est le Hillclimb Sprint, une ascension très étroite et courte de 1,16 mile qui ne grimpe que de 92,7 mètres autour de neuf virages.
Une énorme liste de voitures de toutes les époques et disciplines effectue une série continue de courses au cours des trois jours de l'événement principal à Goodwood, presque tous en divertissant la foule via les médiums de la vitesse, du bruit et de la fumée. Rien de tout cela n'est terriblement sérieux.
C'est jusqu'à un point: le festival de la fusillade de la vitesse.
Avec le chronomètre en marche, les pilotes de course ne peuvent s'empêcher d'être compétitifs. Les qualifications se déroulent le samedi, les meilleures voitures de chaque classe passant jusqu'à la grande finale de dimanche.
Mais avant que l'événement principal du Festival of Speed de cette année ne soit en cours, des records étaient établis. ID R Pikes de Volkswagen a fait un pic sur la colline en 43,05 secondes stupéfiantes, avec Romain Dumas au volant, devenant le véhicule électrique le plus rapide pour terminer la montée et le troisième temps le plus rapide de l'histoire.
En utilisant d'abord la formule des voitures de qualification les plus lentes, la fusillade est comme une chronologie mobile. Les premiers prétendants pour lutter contre le sprint chronométré ont été dans les seuls lans de la guerre, les temps tombant rapidement à partir du milieu des 70 secondes alors que vous assistez à la progression de la technologie de la technologie avant vous.
Plus vite ils vont, plus ils tombent dur. Le coin molecomb est généralement le Endroit pour se tenir debout pour voir des accidents, car la crête hors caméra attrape souvent ceux qui attaquent la colline au garde. Cette année, cependant, personne ne mord le foin pendant la fusillade. Mark Longmore est venu le plus près d'une attaque très drôle dans la McLaren-Chevrolet M10B de 1970, testant sa serrure limitée pour le garder hors des balles de foin.
Plusieurs autres pilotes ont pris le 'Initial D' Aliner, déposer la roue avant intérieure du tarmac et dans la saleté pour tirer la voiture. Célébrant 60 ans du championnat de voiture de tournée britannique, la fusillade de cette année a présenté plusieurs voitures BTCC modernes, en concurrence dans leur propre sous-shoot. Le testeur sur piste de Goodwood, Andrew Jordan, a montré sa familiarité du cours en faisant du blitz au sommet en 52,58 secondes dans un Sport BMW125I M.
À ce stade, les choses deviennent sérieuses alors que les temps tombent dans la zone de 50 secondes et de croisement. Un point culminant particulier a été Billy Monger, le coureur de 19 ans qui a perdu ses deux jambes dans un accident à Donington l'année dernière, revenant sur la piste de course dans une Carlin F3 spécialement convertie. Billy n'a montré aucune crainte, ramenant l'indice de référence à un 48,31, aux applaudissements ravis de la foule.
Le vainqueur de l'année dernière, Justin Law, dans le Jaguar XJR-12d, a regardé rapidement la ligne, mais n'a pu gérer qu'une course de 46,66 secondes.
La légende de la course Rod Millen est de nouveau à Goodwood dans son Toyota Celica de 880 ch, Toyota Celica, avec un respectable de 48,50 secondes, se retrouvant à la neuvième place au classement général.
Avec seulement quelques coureurs à faire, tout le monde regardait les véhicules électriques pour établir la norme. Les qualifications nous ont appris que le VW ID R et le NIO EP9 allaient toujours être les plus rapides sur la colline, cependant, une bonne vieille combustion interne avait encore un tour dans sa manche.
La voiture E36 Hill Climb, propulsée par Judd V8 de Georg Plasa, conservée et exploitée par des suspensions KW, a mis un temps de 46,43 secondes avec Joerg Weidinger au volant, en utilisant chaque pouce de la piste étroite, et un peu plus.
Prenons cela dans… une voiture qui a été construite il y a plus de 10 ans et qui n'a pas transformé une roue de colère depuis la mort de Plasa en 2011 était le participant non plus rapide à sa toute première sortie. C'est impressionnant.
Le grondement du moteur Judd hurlant a été suivi par le gémissement étrange de l'avenir à un moment fort à mesure que le Nio et l'id r suivaient. Le NIO d'abord, en réglant un 44,32 composé. Ce n'est pas pour jouer cela; C'est une période ridiculement rapide, en tant que témoignage de l'avenir de l'énergie électrique dans le sport automobile.
L'id r avait de grandes attentes sur lui – les gens en parlaient en battant la passe de 41,60 secondes de Nick Heidfeld, qui se déroule en 1999 dans un McLaren MP4 / 13.
Avec Dumas au volant, toutes les pièces étaient en place, et l'id r a détruit la compétition avec une course de 43,86 secondes, pas tout à fait en battant le record qu'il a établi samedi, mais remportant la victoire au Festival of Speed 2018.
https://www.youtube.com/watch?v=dorfmn8lr-c-c
Au cas où vous l'avez manqué en direct, rattrapez-vous le plein et électrisant – jeu de mots entièrement destiné à vous-même ci-dessus.
Vous remarquerez peut-être que le 919 Evo de Porsche n'a pas participé à la fusillade, et cela soulève la question de savoir comment il s'accumulerait contre l'ID R. Je soupçonne que la politique interne de Volkswagen AG a malheureusement empêché cela de se produire.
Peut-être qu'un jour c'est un combat que nous verrons.
Jordan Butters
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