Grand National Roadster Show: Spotlight-O-Rama

Lorsque Rod m'a invité à écrire une série de fonctionnalités invitées sur mon Kaiser Drag'n de 1951 en octobre, j'ai pensé que c'était une affaire d'une seule fusillade, donc vous pouvez imaginer mon excitation quand il m'a demandé de couvrir le Grand National Roadster Show au nom de SpeedHunters.

Si vous lisez les histoires Kaiser, vous savez déjà que je construis des voitures personnalisées, mais je suis également concepteur industriel pour un fabricant de pièces de rechange.

L'un des avantages du travail sur le marché secondaire est que votre employeur fait des choses comme vous envoyer des spectacles automobiles avec le camion et la remorque de l'entreprise et l'appelle «travailler».

Comme j'allais déjà aux GNR, cela a créé l'occasion idéale de répondre à l'appel de Rod pour certains rapports de l'émission.

Cette année marque le 64e spectacle annuel du Grand National Roadster.

Soixante-quatre ans… Laissez cela s'enfoncer pendant une minute.

Avant que beaucoup de nos parents ne soient nés, les gars apportaient leurs hot rods et leurs coutumes ici pour les montrer.

Avec plus de 600 voitures de spectacle cueillies à la main dans 8 bâtiments et 400 supplémentaires stationnés à l'extérieur, il n'y a pas de pénurie de véhicules de qualité à apporter à nos lecteurs.

C'est une tâche intimidante pour être honnête, j'ai donc décidé de suivre mon instinct et de présenter des voitures qui ont attiré mon attention de l'autre côté de la pièce.

Bien sûr, il y a des voitures ici qui gagneront plus de points avec les juges, mais ce sont les voitures qui attirent votre attention et attirent une foule.

Ce modèle Un pick-up nous a empêchés de morts dans nos pistes avec des proportions qui poussent les choses à la limite. Un autre pouce retiré du toit ou du corps aurait pris le petit territoire de Circus Freak, nous étions donc heureux de voir que le constructeur savait quand dire quand.

Le petit bloc Chevy est surmonté d'un collecteur Edelbrock et de six Strombergs vintage pour l'ultime dans la livraison en carburation. Bien avant que nous ayons une injection de carburant, c'était la solution à l'ancienne pour distribuer uniformément du carburant à chaque cylindre. Les couvertures de valve à ailettes et les en-têtes ouverts chromés complètent l'ambiance rétro.

Les pare-chocs Nerf, dérivés à l'origine de Sprint Car et Indy Racing, sont un clin d'œil au style de voiture du spectacle des années 60. '59 Les feux arrière Caddy sont un peu bruyants, mais adaptent bien au thème de la voiture d'exposition.

Il est rare de voir un modèle A haché, sectionné et canalisé avec des ailes complets, mais c'est précisément pourquoi nous l'avons aimé.

Avec toute cette peinture rouge, le pare-feu blanc et le couvercle de lit créent un joli contraste et coordonnent avec les larges pneus et intérieur en parois blanches.

Dans le bâtiment personnalisé, nous avons trouvé cette belle Riviera '63. Ces voitures sont parfois appelées «coutumes d'usine» car elles ont emprunté des idées à la personnalisation des années 50 et les ont utilisées dans la conception directement de l'usine. Le résultat est qu'il ne reste pas grand-chose à faire à un RIV pour créer un showstopper comme celui-ci.

Surnommé «The Green Fly», ce Riv utilise de la peinture en or de lime sale pour accentuer les lignes d'usine déjà grandes. L'un des très rares mods corporels est l'ajout de feux arrière Pontiac50, une astuce normalement réservée aux roadsters '32 et similaires.

La suspension aérienne le rend bas et peint en acieres avec des bouchons d'araignées et des anneaux de garniture gardent le look agressif.

Le vinyle blanc et la peinture assortis de couleur sont tout ce qui a besoin pour obtenir l'aspect Kustom doux.

La Riviera de 1965 est généralement privilégiée car les phares sont cachés derrière les grilles sur les ailes, mais les modèles '63-'64 peuvent toujours aussi avoir fière allure.

Pat Ganahl est un journaliste légendaire et pilier dans le monde de Hot Rod, donc vous pouvez imaginer à quel point son fils Billy doit connaître Kustoms. Billy travaille à Brizio Street Rods pendant la journée et a terminé ce Merc '51 dans son temps libre pour le faire ses débuts aux GNR.

Le surnom de Pat est trop grand Ganahl, et nous pouvons voir pourquoi dans ce plan de lui admirant le travail de son fils. Le regard sur son visage dit tout. Un père fier qu'il doit être.

Les couvertures de soupape blanches et le nettoyeur d'air de caddie d'origine apparaissent vraiment contre la peinture bleu profond.

Un tableau de bord Merc '49 a été échangé et l'intérieur a été vêtu avec goût en bleu foncé et blanc.

Tout comme le modèle A Pickup, cette voiture pousse la position à la limite sans aller trop loin. Certaines voitures auraient l'air ridicules aussi bas, mais le Merc le retire.

Lorsque les gens évaluent une côtelette, ils recherchent un flux de l'avant à l'arrière du toit. Cette voiture le cloue. Les fans de Kustom auront toujours leur «CHOP MERC PARFAIT» et je soupçonne que cette voiture vient de sauter en haut de la liste pour beaucoup.

Dans une mer de '32 Fords, ce Plymouth 32 était un spectacle pour les yeux endoloris. Il a un look similaire mais avec des proportions légèrement différentes. Ce que j'ai supposé, c'était des phares en stock se sont avérés être des unités impériales de 33 Chrysler. Vérifiez également à quel point l'intérieur bleu fonctionne avec la riche peinture noire.

Une épingle minimale sur le pare-feu et les roues peintes correspondent à l'intérieur, et les détails chromés sur noir sur le moteur jouent des tours avec vos yeux.

Un travail de canal de 5 pouces, mais pas de côtelette, correspond parfaitement à ce style de corps.

La hauteur de conduite et la taille des pneus sont des noix mortes, avec l'aile parfaitement concentrique au large blanc.

Les Tri-Fives sont comme les 32; Très désirable mais aussi trop exagéré. Ce n'est pas le cas dans le cas de ce style de vitesse '57 Chevy. Remarquez le spoiler du menton, bloqué de la calandre, du crochet de remorquage et des languettes de pare-brise – toutes les nécessités si vous allez courir.

À l'arrière, la roue poussante, la goulotte, le spoiler et les rails de toit vous font savoir que cette voiture est légitime.

Et ma partie préférée, les pneus arrière Skinny Landspeed. À quand remonte la dernière fois que quelqu'un a mis un bord de 4 ”de large à l'arrière d'une Chevy '57?

Rad Rides de Troy construit des voitures pour George Poteet depuis plusieurs années maintenant, et chacun d'eux a été un chef-d'œuvre. Ce Talladega Torino 69 n'est pas différent.

George est venu à Troy Trepanier quand il voulait construire une voiture de vitesse terrestre, et il est évident que l'influence se glisse maintenant dans leurs constructions de rue. Comme Troy l'a dit, c'est la version routière de leur «Plymouth Barracuda Barracuda 69, l'une des plus belles coureurs de vitesse terrestre jamais construits. Google it.

La calandre a été usinée à partir d'une grande partie de billette, mais vous n'êtes pas censé le savoir. Ils l'ont fait par nécessité. La plupart des constructeurs l'auraient poli pour s'assurer que vous le savez, mais les manèges RAD mettent le goût avant le flash. Remarquez également les fossettes oblongues sur le spoiler qui continueront à apparaître dans d'autres endroits de la voiture.

Je regarde vraiment Troy Trepanier et je le considère comme au sommet du tas du jeu de construction de voitures, donc franchement, j'ai été flatté qu'il a pris le temps de nous promener dans la voiture. C'est le genre de gars qui rend notre passe-temps génial.

L'une des fonctionnalités sauvages que vous ne remarqueriez même pas est ce panneau de quart construit à la main. Il a été élargi et étiré, et l'ouverture de la roue a également été décalée et remodelée. Pendant que nous sommes ici, consultez la knockoff éloignée de la sécurité.

Regardez les fossettes? Le moteur est un 429 ennuyé et caressé à 529 pouces cubes et a un apport expérimental en usine rare que M. Poteet a trouvé lors d'une compétition d'échange. Pour une figure aussi influente dans la scène, je pense que c'est génial qu'il marche toujours sur les rencontres d'échange à la recherche de pièces comme le reste d'entre nous. Cela montre simplement qu'il est un gars de voiture au cœur.

L'intérieur n'est pas tout à fait dans les entreprises, mais proches. Les barres de porte ont été placées bas pour faciliter l'entrée, et les sièges semblent avoir un peu de rembourrage. La voiture de course touche comme la boîte à pédales et les onglets de fenêtre continuent de dominer, mais il y a aussi des panneaux de porte et des clignotants.

Le volant des os nus est sans aucun doute une pièce faite à la main.

Regardez les lacunes autour du coffre – super serrées et exactement espacées. Ceci est la marque d'une construction professionnelle. Remarquez également les attaches sur le spoiler en acier inoxydable…

… Et les fossettes qui leur font de la place à l'arrière.

Il a fallu une tonne de temps de machine pour mourir le dessus de la pile à combustible, mais il a l'air incroyable! Ce sont les choses qui différencient une construction de promenades RAD des autres.

Alors voilà, mes choix de GNR. Pas de la plus belle analyse Roadster d'Amérique (vous pouvez l'obtenir n'importe où, non?) Et aucune allégeance à un certain genre ou à un certain genre, juste aux voitures qui ont attiré mon attention. J'espère que vous avez apprécié la balade.

Retour bientôt avec plus de couverture.

Keith Charvonia

Charvonia Design

Plus d'histoires du Grand National Roadster Show sur SpeedHunters