Capturer l'esprit d'une voiture construite uniquement par des mots écrits et une photographie est un défi. C'est celui que j'aime, mais un défi tout de même.
Et ce défi n'est rendu plus difficile que lorsque le propriétaire du véhicule est très passionné par son projet terminé. On supposerait qu'il y aurait toujours Soyez passionné derrière chaque construction, mais croyez-moi, ce n'est malheureusement pas toujours le cas.
Tout au long de mon entretien avec Kevin Legaspison ouverture était rafraîchissante. Il n'a pas surestimé la construction ni ne ce que ce n'était pas. Il a fait un excellent travail pour me vendre l'idée de la voiture, même si j'étais déjà très fan.
J'ai été vendu sur la voiture dès la première fois que je l'ai vu caché sournoisement dans certains des Keiron Instagram Stories en 2018. Au milieu du carrossage négatif à deux chiffres, des ailes de montage de châssis et de la débauche d'Ocean City 2018, cette voiture s'est démarquée. Il s'est démarqué parce qu'il semblait qu'il avait été arraché à une compétition de voiture décontractée au Japon et que l'air est tombé dans la ville côtière américaine. Son look de poisson-dehors de l'eau est bien sûr par conception, et le résultat d'un propriétaire qui a passé des années à obséder à la culture automobile japonaise.

Kevin est un fanatique de voitures japonais depuis Pixelated R32 GT-RS a fait ses débuts sur le jeu vidéo à la fin des années 90. Cliché peut-être, mais en tant qu'enfant de la même époque, c'est quelque chose auquel je peux m'identifier.
L'intérêt de Kevin pour les voitures japonaises n'a continué d'évoluer qu'à mesure qu'il grandissait et a commencé à conduire pour de vrai. Finalement, cette passion l'a déposé derrière le comptoir du service de pièces japonais à Richmond, en Virginie, où il a travaillé pendant six ans. Les classiques japonais, la société sœur de JPS a donné accès à des véhicules ne s'est jamais vendu nouveau en Amérique du Nord.
Avec les ressources pour importer à la fois des voitures et des pièces de marché japonaises, vous pouvez voir où cette histoire se dirige…

En 2014, alors qu'il était encore employé au Japanese Pitions Service, Kevin a décidé d'importer une ligne d'horizon – comme vous le feriez. La torsion de l'intrigue ici est que contrairement à la plupart des gens qui importent des skylines à un moment où les R32 venaient de devenir légaux, Kevin ne voulait pas de R32, il voulait un R31.
Une berline R31 pour être exact.

Les R31 sont un peu excentriques, et comme Stefan a abordé récemment, ils ne partagent pas presque la même admiration que leurs frères et sœurs plus jeunes. Les extrémités frontales en particulier semblent être à 100% d'amour ou de haine; Le «visage de fer» est emblématique pour certains et terribles pour d'autres.
Le manque de piliers B – un choix de style courageux, quel que soit le fabricant – rend également les modèles R31 à quatre portes particulièrement uniques.

Des looks uniques et des performances relativement moindres signifient qu'il n'y a pas beaucoup de R31 aux États-Unis. En gardant un en marche, et encore moins à sauter un en haut prend beaucoup de dévouement. Ce n'est pas le genre de voiture que vous importez sur un coup de tête et espérez simplement le meilleur.

Pour commencer, en ce qui concerne les parties, presque tout doit provenir de l'étranger, à savoir le Japon et la cuir en Australie où les R31 ont également été vendus neufs. Lorsque tout le reste échoue, quelques pièces impaires se transfèrent de l'infiniti M30.
La bonne touche

Le R31 de Kevin est arrivé aux États-Unis presque en stock. Il y avait des équipements radio CB dans la voiture, mais le câblage du nid du rat et les différentes bandes d'exploitation signifiaient que c'était le premier à partir.
La deuxième suspension était la suspension d'origine. Sur le trajet du port à la maison de Kevin, la configuration s'est révélée être très Bien utilisé, rebondissant en continu longtemps après avoir frappé des bosses sur la route.

Pour remédier au problème, Kevin a fait un voyage à Fortune Auto qui a fourni un kit sur mesure pour la voiture. La berline a été installée plus bas que cela, mais la hauteur dans laquelle il se trouve actuellement semble être l'endroit où la ligne d'horizon est la plus heureuse.
La sélection des roues est toujours l'un de ces choix qui peuvent faire ou casser une voiture. Il est probablement complètement possible d'adapter des roues supérieures à 15 pouces sur un R31, mais quand les 15 ans sont assis à ce bien sous les ailes, pourquoi le feriez-vous?

Mesurant 15 × 7,5 pouces à tous les coins, les MKII SSR ont été ajustés – via des entretoises – à un décalage de +6 à l'avant et -6 à l'arrière. Les pneus spécifient à 185 / 55R15 tout autour.
Il y a suffisamment de largeur latérale et de section pour soutenir la conduite spirituelle, mais pas tellement que les pneus et les ailes se battent pour le même espace.
Bonheur auditif

Bien qu'il ne soit pas le moteur le plus puissant du monde, le «Red Top» du R31 «fait tous les bons bruits», selon Kevin. «Ce n'est pas si rapide, mais ça me fait vite et me fait sourire à chaque fois».
Comme son frère RB26dett plus célèbre, le RB20DET est un six turbocompressé, mais celui-ci est de 2,0 L contre le déplacement légèrement plus grand de 2,6 L du RB26. Pour réveiller le moteur plus petit, le turbo d'origine a été échangé contre une unité RB25DET 45V4, et un refroidisseur intermédiaire GT-R R32 a été ajouté.

Le coude et la sortie turbo d'usine ont été remplacés par des articles HKS de rechange, l'actionneur de soupape de déchets et le pipe vers le bas de 3 pouces provenant également du même fabricant japonais. Un kit de refroidisseur d'huile de fiducie et de filtre à huile Grex a également été installé.

Sortir de la tuyauterie HKS est un échappement de cat-back de 3,25 pouces avec des tuyaux de retour sur mesure personnalisés qui dépassent les cheveux devant le pare-chocs arrière.

Mode automobile

Appeler le traitement visuel de cette voiture distinctive serait de la sous-vente. Si l'horizon était blanc droit, il serait toujours propre, mais pas aussi intéressant. Et la même chose pourrait être dite si elle avait la livrée, mais était sans la collection de modifications rares et rares correctes.
C'est la combinaison des deux qui rendent la voiture remarquable.

Quels détails pourriez-vous demander? Eh bien, pour un, les stores de ventilation fonctionnelle qui couvrent la lunette arrière. La voiture est arrivée avec celles du Japon, mais Kevin les a immédiatement vendues car le look n'était pas pour lui à temps. Cependant, lorsque les apparences actuelles du R31 se sont réunies, il savait qu'il en avait besoin et, heureusement, a pu racheter les stores à la personne à laquelle il les avait vendu.
D'autres détails rares incluent les visières de miroir d'option OEM qui ont pris deux ans à trouver et le spoiler Adterre Roof. La recherche des différents articles uniques à ajouter à cette voiture n'était pas un processus rapide, mais il s'est avéré être un excellent investissement de retour dans le temps dans le produit final.

D'autres essaient souvent d'acheter ces accessoires à Kevin chaque fois qu'il publie des photos de la voiture ou l'apporte aux événements, les rares feux de brouillard OEM dans le brouillard étant les plus recherchés. Ces brouillards se marient bien avec les couvercles de phare amovibles faits à la main par Andrew Clarke.

Une maison R31 House GT-R Front les lèvres avant de l'extrémité avant et des modifications corporelles à l'extérieur de la peinture. Sur le sujet de la peinture, cette voiture est pas Base blanche avec du vinyle posé sur le dessus; Le bleu et le blanc ont été réalisés avec de la peinture.

Quatre codes de couleur OEM ont été utilisés pour créer le look que la voiture a maintenant: Midnight Purple, Grey Grey Metallic, Black Pearl Metallic, et bien sûr la base Cristal White.
Le schéma de peinture a été réalisé par Andrew Clarke sur la base des conceptions que Kevin a faites lui-même.
La conception de vinyle de finition a été soigneusement appliquée par Andy Vasconcellos et comprend des hochements de tête aux marques utilisées sur la voiture, et la culture qui a influencé la construction pour commencer.

L'intérieur a été agité sur juste assez, avec les sièges, les cartes de porte d'origine et le tableau de bord restant largement intact. Il y a un volant Momo Prototipo et à gauche un bouton de quart de saignement noir de M. Grip Black de 6 pouces avec un allume-cigare assorti.

Pour les airs, une unité de tête de Kenwood a été ajoutée avec les haut-parleurs Kenwood avant et arrière. Low End Thump est fourni par un subwoofer de 8 pouces de carrozzeria pionnier.

Une lumière du tableau de bord violet et une évasion en bordure de route JDM authentique vendent davantage l'idée que cette voiture a été importée car elle se situe à ceux qui sont prêts à se foutre la tête à l'intérieur. Kevin a également trouvé un purificateur d'air OEM en option.

Malgré son apparition à la tête, la ligne d'horizon a réussi à voler sous le radar du département de police d'Ocean City en septembre de l'année dernière, mais a attiré l'attention des autres passionnés.

Comme il se trouve aujourd'hui, le R31 est incroyablement utilisable et même conduit quotidiennement lorsque les autres voitures de Kevin ont été dans divers états de réparation.
Quatre minutes de la route ou quatre heures sur l'autoroute, c'est amusant de toute façon. Bien que sur les disques plus longs, le plus souvent Kevin baisse la radio pour écouter le turbo bobine et flotter entre les quarts de travail. Après tout, quand une voiture fait toutes les bonnes bruits, comment pourriez-vous ne pas le faire?
Instagram: stanceiseverythingcom
Photographie par
Instagram: keiron_berndt