La BMW M3 est une voiture qui a vécu de nombreuses itérations depuis qu'elle a été déchaînée dans le monde il y a environ 30 ans. Il a commencé avec un moteur à quatre cylindres dérivé de la compétition et, dans les années de cours, s'est déplacé à travers une série de six cylindres tournés vers un V8 à haute révocation, et plus récemment un Twin Turbocharged I6.
Et tandis que M3 et M4 d'aujourd'hui ont peu de ressemblance physique avec l'original, BMW a réussi à garder l'esprit intact. Grâce à tous ses modifications et augmentations de poids et de puissance, le M3 est toujours considéré comme l'une des meilleures voitures de performance polyvalentes que l'argent peut acheter.
C'est vraiment un cric de tous les métiers – une voiture qui vous amènera à travailler avec style et confort, tout en étant en mesure de livrer des performances et du plaisir que peu de voitures peuvent correspondre à n'importe lequel prix.
Et contrairement à certaines voitures de performance modernes qui sont devenues presque aussi précis et informatisé dans leur dynamique, BMW a également réussi à garder le M3 en tant que voiture du conducteur. Il n'est pas étonnant que la marque ait conquis tant de passionnés du monde entier.
Felix L du sud de la Californie est l'une de ces personnes. Pour lui, l'amour des voitures a commencé à l'âge de 10 ans, et comme beaucoup d'entre nous, c'est par le biais de machines R / C qu'il a attrapé le bug de la tête.
Comme beaucoup de jeunes de SoCal, la première voiture de Felix était un compact japonais – une acura intégra RS de 1998 pour être précise. C'est avec cette voiture qu'il a découvert la joie de modifier pour la première fois.
Comme c'est souvent le cas, il est lentement passé dans le monde des voitures européennes une fois qu'il avait les moyens – mais le bug de réglage n'a jamais disparu. C'est la BMW M3 en particulier dont Felix est tombé amoureux et il a possédé plusieurs exemples différents au fil des ans.
Après avoir vécu le V8 E90 M3, Felix, Felix a décidé de faire le saut au nouveau modèle F80 turbocompressé. Alors que certains puristes de BMW déplorent le déménagement des moteurs à aspiration naturelle du passé, Felix appelle sa F80 la plus grande BMW qu'il possédait.
Aller au vert
La première chose que vous remarquerez sur la BMW de Felix est probablement la couleur. Il s'appelle Signal Green et il a été commandé par le biais du programme individuel de BMW – un système qui permet aux clients de spécifier leurs voitures avec un éventail apparemment sans fin de couleurs et de finitions personnalisées.
Qu'il s'agisse d'une option de couleur d'usine ou d'une repeinte personnalisée complète, Felix dit qu'il a toujours eu des couleurs «bruyantes» sur ses voitures et le vert audacieux ici reste certainement fidèle à cette tradition.
Modifier un tout nouveau M3 est un peu différent d'une vieille Integra, et comme tous les propriétaires de voitures de performance modernes, Felix a pris grand soin de choisir les bonnes choses. Après tout, il ne voulait pas retirer les choses qui font de la F80 une machine si impressionnante hors de la boîte.
Évalué de manière conservatrice à 425 chevaux sur le sol de la salle d'exposition, le F80 fait à peu près autant de puissance que n'importe qui pourrait souhaiter dans un conducteur quotidien, donc pour l'instant Felix a limité les modifications de puissance à un système d'échappement en titane Akrapovič.
Non seulement le nouvel échappement donne à la voiture l'écorce qui manque le système d'origine, mais les tuyaux de quad-queue sont également assez beaux sortant à travers le pare-chocs arrière.
Il y a toujours de la place à l'amélioration du service des suspensions, et ici Felix a ajouté un ensemble de coiffures KW Clubsport pour que la voiture soit assis à droite tout en ajoutant un degré d'ajustement de hauteur et d'amortisseur non disponible avec la configuration de l'usine.
Ces jours-ci, une voiture comme le M3 sera livrée en standard avec des roues d'une qualité beaucoup plus élevée que la plupart des offres de rechange, donc si vous faire Décidez de mettre à niveau dans ce domaine, cela doit être avec quelque chose de bien.
Dans le cas de Felix, il est allé avec un ensemble de HRE R101 de 19 pouces dans une finition sombre brossée avec des pneus Michelin Pilot Super Sport. Le résultat est un look agressif et attrayant sans être trop exagéré.
Tous les détails
Le F80 est une machine d'aspect assez agressif en forme de stock, mais Felix a contacté les spécialistes de BMW à Ind à Chicago pour ajouter un peu de personnalité supplémentaire à l'extérieur du M3.
Le pare-chocs avant a été échangé pour une version du marché européen sans réflecteurs et il a également été équipé d'un becquet en fibre de carbone en 3DDESIGN.
À l'arrière, vous trouverez un becquet de terrasse en carbone 3D assis au-dessus du coffre, tandis que Varis au Japon a fourni à la fois les diffuseurs supérieurs et inférieurs.
À l'intérieur de la voiture, il n'y avait pas beaucoup de raisons de réviser la cabine bien aménagée, donc Felix a limité les mises à niveau à un ensemble de pédales 3DDesign et de levier de vitesses. Notez également le volant – un élément de performance BMW qui présente un accent vert signal pour correspondre au corps.
Pour un conducteur quotidien, il est difficile de demander bien plus que ce que Felix's M3 propose. Sa couleur de corps unique s'assure qu'elle ne sera jamais perdue dans la circulation; Il a des performances qui surpasseront la grande majorité des voitures sur la route; Et il y a suffisamment de place pour transporter toute une famille dans le plus grand confort.
Combinez tout cela avec une sélection de modifications de choix et vous avez une voiture qui embrasse pleinement tout ce qui a fait de ce modèle une telle icône au cours de ses 30 années d'existence. Vive la légende de M3!
Instagram: JapanIFornia_media
Mike@peedhunters.com
Photos d'Instagram: larry_chen_foto
larry@peedhunters.com
Sol de la salle de coupe
