GT-R. Trois lettres simples, mais lorsqu'ils sont combinés dans le bon ordre, ils signifient tellement pour beaucoup de passionnés.
La GT-R de Nissan n'est rien de moins qu'une légende, et chaque année, nous nous souvenons de cela dans l'une des plus grandes lunettes visuelles du paysage de voiture passionné du Japon. Tout cela est possible grâce aux gars de GT-R Magazine, dont la réunion annuelle des réunions de R à Fuji Speedway parvient à attirer les propriétaires de toutes les générations de GT-R de tous les coins du pays. Ajoutez une gamme alléchante de tuners présentant leurs pièces et voitures de démonstration ainsi qu'une action constante sur la bonne voie, et vous avez une recette pour l'événement parfait. Faisons-nous…
Depuis que Nissan a décidé de prendre les courses d'horizon, elle a attiré des passionnés qui ont vu les mêmes voitures qu'ils possédaient en interprétations élargies et à chaud.
Cette légende s'est poursuivie jusqu'au R35. Le Skyline GT-R a goûté au succès à la fois dans les championnats domestiques comme Super GT et Super Taikyu, et internationalement dans la FIA GT et une variété d'autres classes et séries.
Ce lien avec les succès du sport automobile au cours des décennies et la tumature de la voiture se sont combinés pour faire de Skyline GT-R ce qu'il est et ce qu'il représente. Ensuite, le R35, vendu à l'échelle mondiale, a encore renforcé ce sentiment, ce qui rend la légende de la GT-R encore plus connue, bien que peut-être au détriment de l'aura dans laquelle il a une fois plongé.
Mais R35 mis à part, les deuxième et bien sûr les premières générations de la GT-R restent toujours aussi épiques. Et en voir tant de gens au même endroit ne vieillit vraiment – même pour un gars qui a la chance d'en avoir un garé dans son allée.
Le paddock peut être dépassé par GT-R de toutes les générations, les couleurs, les spécifications et le niveau de mélodie, mais vous n'obtenez pas le plein impact jusqu'à ce que vous vous promeniez dans le Fuji et que vous vérifiiez les différentes aires de stationnement. Chacun d'eux est rempli de R – souvent regroupés par châssis. Des amis se rencontrent, discutent et prennent des photos avant de déménager dans la zone de l'événement principal pour vivre le talk-show inévitable et toutes les bontés que les accordeurs présentent.
Magazine GT-R Produit toujours un insert de réunion de R séparé qui est rempli de photos de voitures et de leurs propriétaires lors de l'événement, et derrière la zone de l'événement principal, des centaines ont été alignées en attendant d'être officiellement photographiées.
Peu importe à quel point vous essayez de garder votre voiture propre et à quel point le travail dur que vous avez consacré à vous assurer est équipé des pièces les meilleures et les plus cool, quelqu'un va toujours une étape (ou plus!). C'est quelque peu déprimant, mais en même temps, il vous permet de planifier des mises à niveau futures.
Lors de la réunion du R, vous pouvez à peu près voir chaque partie de réglage et de style GT-R jamais équipé, y compris chaque configuration de roue que vous pourriez imaginer. Si vous venez de ramasser une GT-R et que vous ne pouvez pas décider de la direction à suivre, cet événement vous permet de vérifier chaque itinéraire possible juste devant vos yeux.
Et c'est même avant de commencer à parler de moteurs!
Après le lavage qui a été l'événement de réunion de R de l'an dernier, le temps l'a vraiment allumé cette fois avec des températures estivales et un ciel ensoleillé du début à la fin. Cela a contribué à agrandir la participation des voitures, mais je dois dire qu'il y avait certainement moins de skylines de vieille génération par rapport aux années précédentes.
La règle de 25 ans permettant désormais à l'importation de BNR32 de production précoce aux États-Unis, ces voitures vivent maintenant ce que le 911 vient de vivre au cours des cinq dernières années. Si vous recherchez un décent San-Ni Vous feriez mieux de vous y rendre rapidement, car beaucoup de gars au courant disent déjà qu'il est probablement trop tard.
Je ne peux pas m'empêcher de me demander ce que cela fera pour les valeurs R34 à l'avenir!
Et en parlant de R34, vous en voyez peut-être beaucoup dans ce post. Dommage – je ne peux pas m'en empêcher. J'adore les R32 et les R33, mais vous savez tous où se trouve mon cœur, donc faire la sélection d'images pour ce post était difficile. La voiture ci-dessus est super-rare en raison de sa couleur: Midnight Purple III. C'est une teinte avec laquelle Nissan est sorti une fois qu'il a réalisé que Midnight Purple I et II était beaucoup trop sombre et ressemblait à du noir ou du violet la plupart du temps. Ce qui est drôle, c'est que sur le marché d'occasion, ce genre de couleurs ne va pas encore vraiment récupérer une prime.
Magazine GT-R Réservé une grande tranche de la session de la journée ouverte NS4 à Fuji le jour, permettant aux participants de sortir leurs voitures sur la piste. Il y avait aussi des bêtes appropriées coulant des tours rapides, y compris ce R34 blanc construit par la galerie automatique Yokohama. Il avait un appétit fou pour la vitesse sur la ligne droite principale.
Art Tech Hanatsuka avait sa voiture de démonstration exposée, l'air magnifique comme toujours terminé dans une autre couleur d'usine rare: le rouge actif. Mais ce n'était pas l'extérieur que je regardais…
Cette fois-ci autour de la réunion du R a été l'endroit idéal pour faire des recherches. Voyant que j'obtiendrai des couvertures de moteur de Project GT-R peintes, j'étais curieux de voir quelles finitions et colorissent que certaines voitures de démonstration arboraient. Je dois dire que j'aime bien le look de finition craquelés, mais sur une voiture bleue de Bayside comme la mienne, il devrait certainement être une teinte différente.
DO-LUCK avait une belle sélection de voitures de démonstration exposées, y compris son R35 à corps large. Venez le Nismo Festival en décembre, il aura quelques parties intéressantes pour ceux qui ont une GT-RS de deuxième génération, mais plus à ce sujet plus tard…
Les freins sont une grande partie de toute construction GT-R et il y a certainement de nouvelles solutions sympas sur le marché en ce moment, comme le kit AP Racing adapté à la voiture de démonstration de la mine ci-dessus. Endless avait une version peinte de ses 6 points monoblocs légèrement légers présentés, ainsi que des rotors de carbone pour ceux qui ne veulent que le meilleur des meilleurs.
Suis-je le seul à penser que le R33 ne fait que regarder droite Quand il est hautement réglé et terminé avec une touche d'attaque à temps lourd? Je ne suis pas sûr de ce que c'est, mais ce championnat BCNR33 semblait assez imposant alors qu'il me baissait dans le paddock principal.
Une fois le soleil brillant, Midnight Purple présente vraiment ce qu'est sa couleur sous-jacente. Ce San-San De trois h est la voiture que nous avons vue auparavant sur les speedhunters, et je devrai présenter une fois qu'il sera complet. J'ai italique ce mot car en ce qui concerne GT-RS, aucune voiture n'est vraiment terminée. Je n'ai pas encore rencontré un propriétaire entièrement satisfait de leurs modifications suffisamment pour cesser de modifier. Plus, plus, plus semble être le sentiment habituel, et je comprends totalement, comme je suis sûr que la plupart d'entre vous le font aussi!
Varis a en outre affiné son kit large pour le R35, ce qui le rend encore plus agressif et en face qu'il ne l'a jamais été. Je me suis assuré de demander à nouveau aux gars quand ils feront enfin des pièces de carbone pour les R32, R33 et R34, et ma question a été rencontrée avec des réponses nerveuses. Avec la façon dont les choses se passent, il semble que les tuners sautent tous dans l'ancienne GT-R de deuxième génération, et je ne peux même pas imaginer la bonté que Varis pourrait créer pour ces voitures. Je devrais commencer une pétition ou quelque chose!
Le lobbying semble aussi fonctionner, car après des années et des années à demander aux gars de Robson Leather lorsqu'ils offriront une garniture complète du tableau de bord Alcantara / Suede, ils ont finalement réussi à le faire. Ils travaillent là-dessus depuis un certain temps et ont trouvé les bonnes colles et astuces pour le faire bien paraître et rester présentable pendant longtemps. La mise à niveau n'est pas non plus trop chère non plus, la plupart des coûts impliqués pour retirer le tableau de bord de la voiture et le remettre par la suite. Super, juste ce dont j'avais besoin, un autre chose à ajouter à ma liste de mises à niveau toujours croissante!
BBS avait une grande sélection de RI-DS exposés, offrant désormais même la roue en 18 pouces avec des options d'ajustement GT-R appropriées.
Avez-vous un fétiche TE37? Bon, vous n'êtes pas le seul, et à ce jour, vous pouvez obtenir des versions 18 pouces des TE37V avec un choix de largeurs et de compensations assez agressives. Regardez ce plat! Nous avons vu les «vs adaptés à quelques BNR32 dans le passé, mais maintenant les propriétaires de BCNR33 et BNR34 peuvent obtenir un look similaire avec leurs voitures.
Nismo Omori Factory travaille actuellement sur une toute nouvelle voiture de démonstration pour rejoindre ses R32 et R34. La voiture doit être achevée par le Festival Nismo de cette année et sera créée de la même manière que celles ci-dessus, ce qui signifie une reconstruction de châssis à nu pour présenter les services qu'il offre. Si vous vous souvenez, cette fois l'année dernière, j'ai présenté le Clubman Race Spec R34.
Lorsque vous videz le contenu de votre compte bancaire chez NISMO, vous pouvez également choisir une variété de configurations de moteur pour créer une GT-R intemporelle, certifiée et unique.
Alors que je me perdais dans les détails de chaque voiture que j'ai rencontrée, j'ai presque oublié que j'avais des centaines d'autres GT-RS pour passer!
Magazine GT-R a réussi à emprunter une voiture à la Nissan Heritage Collection, à savoir la GT-R LM qui a participé au Mans en 1996.
Smoky dans Top Secret ne manque jamais l'un de ces événements, et bien que le BNR34 de Ken, j'ai présenté il y a quelques mois, il est évident que l'atelier se concentre toujours sur le R35. Top Secret a eu trois exemples présents, le Silver One Front et le centre construit pour une attaque temporelle.
J'aimerais pouvoir vous dire ce que HKS a prévu pour le RB26, mais je ne peux pas. Croyez-moi, ces gars-là savent ce que nous voulons et travaillent les heures supplémentaires pour obtenir des pièces de nouvelle génération sympas bientôt. Ai-je assez taquiné?
En ce qui concerne les machines d'attaque à temps rapide, il n'y a pas beaucoup de magasins qui peuvent suivre le tsukada audech. Ces gars de Nagano savent ce qui est nécessaire pour faire fonctionner GT-RS, et leur R32 reste l'une des skylines les plus rapides à avoir lapé Fuji Speedway. Ce R34, qui a également été conçu pour couper les tours rapides, est en vente – tous les 700 ch!
Rien n'attrape vraiment votre attention comme un R35 GT-R converti des bensopra, et cet exemple particulier est la nouvelle voiture de démonstration de rue de Ryo. Il gère actuellement un moteur de stock, mais cela devrait changer assez tôt.
Je vous ai peut-être montré la galerie automatique Yokohama BNR34 auparavant, mais je ne peux pas m'empêcher de partager d'autres photos.
Ceci, mes amis, est fait droite. C'est la quintessence de ce à quoi devrait ressembler un RB26 construit et je félicite vraiment les gars d'Agy d'avoir développé un style reconnaissable pour eux-mêmes. Les changements pour cette année incluent la relocalisation des injecteurs du haut du plénum d'admission NISMO au fond pour un motif de pulvérisation meilleur et plus sans turbulence dans les cylindres. Comme toujours, les couvertures RB20 sont une petite touche de perfection.
Pour la plupart des propriétaires de GT-R, la réunion du R est bien plus qu'un rassemblement. C'est un coup de pouce d'énergie et une source d'inspiration pour continuer avec nos propres voitures. Vous n'avez même pas besoin d'être spécifiquement besoin d'être un gars GT-R / Nissan pour apprécier tout cela – tant que vous êtes dans les voitures, vous l'obtenez.
Restez à l'écoute pour quelques projecteurs de l'événement!
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