Si vous aviez besoin d'une autre bonne raison de consulter le Petersen Automotive Museum entièrement rénové de LA, en voici un – le Ford GT.
Mélangée parmi les autres grandes voitures est un modèle jaune et noir d'aspect radical et noir assis juste là pour être vu, et bien avant de pouvoir en attraper un en public.
La nouvelle GT est une machine étonnante à coup sûr, mais ce n'est même pas la meilleure partie de l'affichage Ford GT au Petersen. Pas à mon avis au moins.
Non, cet honneur va à ce qui est facilement l'une des voitures les plus cool et les plus intéressantes de toute la collection du musée – une voiture de route Ford GT40 MK.III de 1967. Les visiteurs réguliers du musée connaissent probablement déjà cette voiture, mais je pensais que c'était le moment idéal pour regarder de plus près.
C'était le monde du sport automobile, et plus précisément les 24 heures du Mans, où le GT40 a acquis sa réputation de l'un des plus grands triomphes de Ford; Mais il y a également eu des GT40 pour la route, mais en très petit nombre. Ce mk.iii particulier est l'un des Sept Construit et appartenait à l'origine par le chef d'orchestre autrichien Herbert von Karajan.
Bien que la voiture soit encore immédiatement reconnaissable comme une GT40, le MK.III diffère de plusieurs manières des versions de course. Il y a des roues métalliques traditionnelles par exemple, et toute l'extrémité arrière est allongée pour accueillir un compartiment de stockage derrière la cabine.
Quant au cockpit lui-même, il ne peut en aucun cas être appelé luxueux, mais il y a beaucoup de confort de créatures à l'intérieur que vous ne trouverez pas dans une GT40 de qualité compétition.
La puissance provient d'une puissance de 300 chevaux 289ci V8 sauvegardée par une boîte de vitesses à 5 vitesses qui ferait la voiture de 0 à 60 mph en 5,3 secondes et atteindrait une vitesse de pointe de 165 mph.
D'autres détails propres au MK.III incluent les petits pare-chocs à l'avant et à l'arrière, des phares qui diffèrent de la version de la course et d'un système de suspension conçu pour être plus indulgent.
Une voiture de rue avec des roues métalliques ne sera probablement pas la première chose que vous vous imaginerez lorsque vous entendrez «Ford GT40», mais cette chose est un morceau de l'histoire très spécial. C'était aussi un signe de choses à venir alors que les Ford GT des années 2000 et 2010 deviendraient beaucoup plus axés sur la route que leurs prédécesseurs.
C'est une vision légèrement différente d'une icône automobile, mais une icône tout de même.
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