Le week-end dernier, je me suis rendu en Californie centrale pour assister à la première manche de la saison 2012 de Global Time Attack (GTA) au Buttonwillow Raceway Park.
Global Time Attack est une série conçue avec un seul objectif en tête : pour battre des records. Ils s'adressent à toute personne membre de la NASA qui souhaite tenter de battre un record dans une variété de cours.
Ils ont utilisé la célèbre configuration numéro 13 dans le sens des aiguilles d'une montre, d'une longueur de 3,1 milles et de 12 tours.
Il faisait très chaud à 97 degrés F, donc aucune des 35 voitures présentes ne roulait à un rythme record.
Tous les regards étaient rivés sur Billy Johnson alors qu'il effectuait un tour chaud dans l'Acura NSX de FX Motorsports. Malheureusement, Billy n'a pu réaliser qu'un seul tour chaud car la NSX avait des problèmes de système d'alimentation en carburant.
C'est l'une de mes voitures Time Attack préférées. J'adore à quel point ça a l'air méchant. Jeff Westphal a réalisé le tour le plus rapide du week-end au volant de la Subaru Impreza L de GST Motorsports.
Jeff ne ressemble-t-il pas à David Beckham ? Peut-être qu'il s'appelle David et qu'il joue au football en semaine et qu'il va ensuite sur la piste le week-end !
Tarzan Yamada, l'un des pilotes Time Attack les plus célèbres au monde, est venu du Japon pour piloter cet événement.
Il pilotait la Platte Forme ag BMW E46 M3.
Je pense que la voiture était superbe. C'était certainement assez bas.
C'est assez intéressant de voir Tarzan conduire une voiture avec conduite à gauche. Je suppose qu'il est à l'aise avec les deux positions de conduite.
Il semble qu’ils n’aient jamais vraiment réglé la voiture car son meilleur temps du week-end était un 1:54.737. C'était près de deux secondes de retard sur la 1ère place dans la catégorie RWD limitée.
On ne s'ennuie jamais avec Christian Rado et sa Scion tC2 du World Racing.
Lors des essais de vendredi, l'axe côté conducteur a décidé de se briser en six morceaux.
Cela a provoqué un incendie mineur lorsque le rotor a traversé l'étrier de frein et a enflammé le liquide de frein.
Après être resté éveillé toute la nuit, l'équipage a remonté le F-wing 2.0 à temps pour les séances du samedi matin.
C'était juste un petit mot pour rappeler à Chris de se rappeler d'utiliser les nouveaux freins et de ne pas tout mettre en œuvre. On ne sait pas de quoi cet homme fou est capable.
Une fois que tout était en place, il était temps de partir. Cela m'a surpris que Chris ne porte pas de costume cool. J'ai eu assez de mal à rester dehors, à l'ombre de la chaleur étouffante. Le confort est le moindre des soucis pour ces conducteurs.
Après quelques tours, les pneus étaient chauds et il était prêt à viser le record du circuit à traction avant. Un record qu'il détenait dans le F-wing 1.0.
Il semblait qu'il avait de bonnes chances de réaliser ce tour parfait, mais la circulation l'a considérablement ralenti.
Michael Chang s'écarta, mais il était trop tard. Au tour suivant, Chris subirait une panne moteur catastrophique.
Alors qu'il tournait au coin, j'ai remarqué qu'il roulait beaucoup plus lentement que d'habitude. Selon World Racing, l'un des principaux capteurs à came est tombé en panne, ce qui a provoqué l'explosion du moteur. Une fois que l’huile s’est échappée, elle a immédiatement pris feu.
Chris s'en est sorti sans rien faire, mais le bloc et le faisceau de câbles étaient terminés.
L'équipage s'est rassemblé dans la caravane pour regarder une rediffusion de l'incident.
C'est une bonne chose que Chris ait un extincteur à portée de main, sinon ils auraient peut-être perdu plus que le moteur.
Une fois que vous lancez Time Attack, vous ne revenez jamais en arrière. L'un des pionniers du Time Attack nord-américain n'est autre que Mike Bonanni.
Mike s'est séparé de Berk Racing cette année, mais il pilotera toujours Time Attack dans le cadre du programme de Chris Rado. Il concourra dans la classe FWD Street avec le chauffeur quotidien de Chris.
Il semble que la chaleur ait été l'ennemie de tous puisque la voiture a eu des problèmes de turbo tout le week-end. Je sais que la voiture sera rapide une fois que tous les problèmes mineurs auront été réglés.
Ce fut juste une journée difficile en général pour les voitures et l’équipage à Buttonwillow. L’air était dense avec une épaisse couche de smog, donc le ciel était d’une couleur gris neutre tout le week-end. Je pouvais le sentir dans ma gorge après avoir marché toute la journée.
Cette Honda Civic n'a pas d'aileron géant boulonné à l'avant, mais elle reste très rapide. Ken Suen a piloté cette fusée rouge jusqu'à la 1ère place dans la classe FWD Street avec un temps de 2:01.872.
Je sais exactement pourquoi ce type souriait. Je sourirais également jusqu’aux oreilles si je gagnais deux classes avec la même voiture.
Carl Rydquist a établi les records Street et Limited RWD avec un simple changement de composé de pneu. L'équipe a utilisé 140 pneus à usure de bande de roulement pour la classe Street et est passée à 80 pneus à usure de bande de roulement pour la classe Limited.
Ne serait-il pas amusant de fouetter la Honda Accord de votre mère sur la piste de course ?
Ces gars semblaient très fiers d’avoir amené un épicerie à se lancer dans une attaque contre la montre.
Je n'ai jamais vu de Honda S2000 à roue ouverte jusqu'à présent.
Ce look inspiré de Plymouth Prowler était en fait plutôt cool.
Cette Honda CRX a peut-être un aileron de porte de douche géant et des goupilles de capot, mais ce n'était certainement pas pour le spectacle. C’est toujours très amusant à conduire et c’était aussi assez rapide.
La deuxième manche de Global Time Attack approche à grands pas et cette fois, ils se dérouleront à Road Atlanta le même week-end que Formula Drift. Donc, si vous, les Wash wash, êtes là-bas, assurez-vous d'y aller tôt pour assister à des tours chauds.
Larry
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