Mélanger et écraser, pousser et écraser… Quand vous étiez petit et que vous avez joué avec des voitures de jouets, vous avez-vous déjà arrêté à une jonction moquette et faites patiemment 'cliquez, cliquez sur les bruits d'indicateur en attendant que l'autre trafic d'imaginaire passe? Non, moi non plus. Je ne pense pas que le suédois Uolle Hedlund l'a fait non plus. Parce que ce genre d'attitude conforme ne fait pas de vous le genre de personne qui utilise tout un tas de pièces Nissan pour faire aller une vieille Toyota plus vite.
Avec son frère un peu plus jeune, la Corolla KE70 est devenue une base très populaire pour les projets de coup de pied au cours de la dernière décennie. Ils ont erré à travers le milieu à la fin des années 90 comme une première voiture ou une piste bon marché, puis Internet est arrivé.
Soudain, nous avons vu tous ces caractères japonais intéressants et intéressants les ramper autour d'un terrain lointain et nous étions accrochés. Ces vieux Toyotas rouillés qui étaient assis au coin de la rue ou dans la cour de votre voisin de la porte sont soudainement devenus intéressants. Traction arrière et lumière? Attendez, c'est bien, non?
Très bien! Et plus récemment, nous avons vu des exemples époustouflants de la façon dont vous pouvez construire un KE dans une arme appropriée. En Suède, ils étaient des voitures de famille et des ruisseaux comme partout ailleurs dans le monde, mais il y a aussi une culture dans cette partie du monde pour les voitures de salon à deux portes. Dans cette configuration, les Fords, Opel et Toyotas plus anciens semblent exister ici en nombre plus élevé que je n'ai vu ailleurs.
Ainsi, quand Uolle Hedlund a trouvé ce deux portes principalement original en 2012, c'était exactement ce qu'il voulait baser un projet Drift / Daily Thrasher. Il a passé la première année à échanger la suspension avant et à passer au kit Nissan S14, afin qu'il puisse utiliser la grande variété de composants de rechange disponibles.
Il a ensuite décidé qu'il devrait être rejoint par un moteur SR20 du même modèle Nissan. Après avoir énuméré une valeur de caisses de pièces de réglage améliorées qui sont entrées dans la construction, j'ai fait un coup de couteau sauvage à un chiffre d'énergie potentiel. Il s'avère que je n'étais même pas proche, car il visait finalement 800 ch! Une silhouette franchement incrédule et il y a un monde entier de nouvelles mises à niveau à faire avant que le reste de Toyota ne sera prêt pour ce numéro. Mais pourquoi pas? Pourquoi pas? Si vous voulez être moyen, vous réussirez probablement.
Le KE a encore du chemin à parcourir avant que Uolle ne soit prête à déchiqueter les rues, mais c'est l'esprit montré jusqu'à présent qui m'a attiré. Dans l'ensemble, la Corolla a une grande sensation. Prêt à faire la fête ou simplement à se garer, il y a des trucs sympas qui se produisent ici…
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