Il est temps de retourner au circuit central maintenant et de continuer la couverture de Hellaflush Kansai. Je vais commencer par deux des voitures les plus parlées de cette année, d'abord la Super Made Aristo que nous avons déjà présentée, et la voiture de démonstration BenSopra aux spécifications routières. Ueda-san, l'homme derrière la toute nouvelle société de tuning, vient d'équiper la R35 en bronze d'échappements à sortie latérale qui, m'a-t-on dit, crachent constamment du feu ! Vous pouvez vous attendre à une fonctionnalité complète sur cette voiture très bientôt… avec quelques impressions de conduite pour faire bonne mesure !
Mark de Fatlace est vraiment sur quelque chose avec ces spectacles car ils combinent une telle variété de voitures que vous ne verriez jamais lors des mêmes rencontres habituelles spécifiques au style. C'est génial car cela maintient l'intérêt de ceux qui viennent vérifier ce qui est exposé. Dans un coin éloigné du paddock je suis tombé sur ce line up peu varié, qui en plus de ce sympathique Aristo et de la M3 bronze du post précédent…
… inclus cette A4 Avant en sac sur des Meisters de 15 pouces. Qui a dit que plus c'était gros, mieux c'était ?
Je pensais que cette GS était plutôt cool, incorporant en quelque sorte la sensation de la nouvelle calandre à broche (qui sera bientôt intégrée à toute la gamme Lexus) dans l'ancienne GS. Je pensais qu'il y avait aussi une sorte de sensation Cinq Axes, d'une manière japonaise plus anguleuse.
Rays avait quelques voitures sympas exposées sur son stand, comme cette Weber Sports 350Z…
…avec Japbull de MadMike. Le FD à 4 rotors utilisait le nouveau Gram Lights 57Xtreme à revêtement en poudre.
Car Craft Boon, les pères d'Osaka JDM, ne sont rien de moins que des créateurs de tendances sur la scène Honda japonaise qui proposent de nouvelles idées folles qui peuvent transformer même le plus banal des véhicules Honda en quelque chose de très spécial. Cette Civic Shuttle roulant sur leur version spéciale Loop 5 du Meister CR01 en est l'exemple parfait.
Découvrez ce Scirocco vert lime sur la nouvelle version 19 pouces des Work Meister M1R. La voiture roule sur une suspension pneumatique AirRex… représentant en quelque sorte l’autre école de pensée en matière d’équipement.
L'ex-Blitz RWD R35 GT-R qui est maintenant la voiture de démonstration BenSopra a récemment reçu de nouveaux graphismes ainsi que quelques modifications de moteur. Les gros turbos Garrett dont il était équipé ont été abandonnés au profit des unités IHI d'origine pendant que l'équipe détermine quoi faire fonctionner ensuite. Le problème, c'est qu'il n'a plus les 1 000 chevaux fournis par les anciens turbos gros (et fuyants)… cependant, il est maintenant utilisable et Ueda-san montrait à quel point plus tard dans la journée, alors que le paddock se vidait de tous les montrer des voitures. Voulez-vous voir cette bête se faufiler à travers ces coûteuses slicks de 20 pouces de Yokohama ?
Les roues Fifeteen52 sont récemment arrivées au Japon et Hellaflush Japan était la première fois que j'avais la chance de voir ces jantes de près, telles qu'équipées sur leur Bora.
Le Rhythm Motors EF propulsé par K20A que nous avons vu hier était une interprétation aspirée plus traditionnelle de l'apparence et du son d'une Honda rapide…
… tandis que cet EK construit par Osaka JDM a adopté une approche plus riche en boost. Comme Furukawa-san, l'homme derrière Car Craft Boon, nous l'a dit… « cette chose va à une vitesse folle ! »
Aucun doute, c'est sûr. Le propriétaire de la voiture s'entraînait à des lancements drag plus tard dans la journée alors que le paddock se vidait !
Les Beatles sont toujours un choix populaire dans les scènes d'habillage et personnalisées au Japon et je dois dire que j'ai bien aimé cette version turbocompressée en particulier. L'apparence et les performances accrues sont définitivement la voie à suivre.
Il y avait aussi un Beatle de la nouvelle génération exposé pour se régaler les yeux. Les jolies lignes rondes ont définitivement cédé la place à une forme plus anguleuse et oserais-je dire Porsche.
Le propriétaire de ce Roadster 350Z en bronze montrait à tout le monde la vraie raison pour laquelle il avait opté pour la plus grande lèvre possible sur ses roues Work Gnosis.
Maintenant, si seulement ils réfrigéraient les canettes !
Les ventes de la petite Toyota Aqua sont en plein essor au Japon, il n'est donc pas surprenant de voir des propriétaires plus soucieux de la mode dépenser un peu d'argent pour leur donner un look personnalisé. Elle s’inscrivait certainement parmi les Civic à côté desquelles elle était garée.
Vous vous souviendrez probablement de cette voiture de drift RX-8 du Nagoya Exciting Car Showdown. Il arbore désormais un revêtement bleu brossé et un pare-chocs avant décoré de manière très artistique.
Boso-style pour la victoire !
L'accès au paddock ressemblait à cela pendant la majeure partie de la matinée, car la plupart des 370 voitures inscrites à l'exposition étaient lentement hébergées dans l'espace d'exposition plutôt exigu. Cela a donné lieu à des images sympas en voyant un affichage en constante évolution de manèges rampant sur la route !
Juste un peu de onikyan je n'ai jamais fait de mal à personne, n'est-ce pas ?
Avant que le paddock n'ouvre ses portes au public, j'ai pris cette photo de la voiture drift Fatlace Japan S13 qui était exposée au Salon de l'auto de Tokyo plus tôt dans l'année. Regardez ces deux gros culs en arrière-plan !
C'est vraiment incroyable ce que l'on rencontre lors de ces rassemblements, des gens qui tentent des idées assez folles pour que leurs voitures se démarquent de la foule. Le groupe d'amis qui est arrivé avec leur châssis S 326 Power équipé s'est vraiment fait remarquer, en particulier ce 180SX…
…dont une couleur personnalisée bronze effet marbre. Je ne voudrais pas laisser ça dériver au cas où vous le gratteriez un peu !
La forme plutôt que la fonction ? Je crois que non. Malgré mon commentaire ci-dessus, tous ces gars font dériver leurs voitures, y compris le propriétaire de cette S15 sur des Meister M1R.
Et un autre châssis 326 Power S pour faire bonne mesure !
S & Company, spécialisée dans tout, des restaurations personnalisées aux emballages en vinyle, est située à Kobe, ce fut donc un plaisir rapide sur l'autoroute pour se rendre au salon. Ils sont apparus dans cet A5 très brillant et réfléchissant. Ma partie préférée de la voiture doit être l’effet titane sur la calandre RS5.
Low est vraiment un mode de vie comme nous le montre ce Cima.
Pourquoi les grosses berlines comme cette Aristo ont-elles l'air si belles avec des ailes gonflées ! J'aime vraiment comment se déroule cette branche particulière du style VIP !
La prochaine étape est une courte promenade jusqu'à l'autre paddock plus petit où se déroulait le reste du spectacle. On y retrouvera des voitures sympas comme cette création rose mat de Nagano Koubou. De retour bientôt…
Hellaflush
Fatlace
Couverture de Hellaflush Kansai sur Wash wash
-Dino Dalle Carbonare