Putain de merde. La Porsche 911 RSR #91 victorieuse au Mans 2018 martèle le départ de Goodwood droit vers moi, la fumée s’échappant des pneus arrière et le son de son six cylindres à plat de 4,0 litres de 510 ch monté au milieu résonnant autour de l’avenue bordée d’arbres.
La vue, le spectacle, le bruit. C’est un vrai moment de frissons dans le dos.
S’il y a quelque chose qui intensifie ma fascination pour ces machines importantes, c’est quand la saleté, la crasse, les cicatrices de bataille et les restes éclaboussés de la faune malheureuse sont laissés intacts (peut-être que ce n’est pas le bon mot ?) pour que tout le monde puisse les voir.
Heureusement, c’est une approche qui est devenue une tradition au fil des ans, et les voitures qui ont remporté des victoires importantes lors d’événements prestigieux à travers le monde sont souvent laissées dans leur état de victoire lors de futures apparitions. Les cicatrices, la crasse et les blessures que ces voitures incroyables avec un tel héritage, qu’il soit récent ou passé, ont accumulées en cours de route sont une partie essentielle de leur histoire – cela montre les batailles qui ont été gagnées, les luttes que l’homme et la machine ont endurées dans la poursuite de la grandeur sur le circuit.
Je préférerais de loin cela plutôt que de les voir nettoyés, réparés et restaurés à neuf. Qui pourrait être intéressé par ça ?!
L’un des moments forts du Goodwood Festival Of Speed de cette année a été de voir, de toucher et d’explorer le vainqueur des 24 Heures du Mans LMGTE Pro de cette année, exploité par Manthey Racing, tout juste sorti de sa victoire.
Insérez une blague sur « ramener le bacon à la maison » ici.
Pour Le Mans de cette année, Porsche a ramené deux livrées classiques aux courses d’endurance, pour célébrer son 70e anniversaire – la légendaire livrée Rothmans et le classique Pink Pig. La voiture Rothmans, qui a terminé deuxième au Mans de cette année, était exposée au Porsche Cafe de Goodwood, tandis que le cochon rose victorieux courait de grands sprints au bacon fumé sur la colline pour divertir la foule de Goodwood.
Vue pour la première fois sur l’illustre Porsche 917/20 en 1971, la célèbre livrée a d’abord été créée par le designer Porsche Anatole Lapine, avec la couleur de carrosserie rose accompagnée de marquages de coupes de boucher sur le corps d’un cochon. La 917/20 Pink Pig a continué à détruire la concurrence en qualification au Mans cette année-là, bien qu’elle ait abandonné la cinquième place en lice suite à un accident.
À travers une chronologie de coloris et de schémas mémorables, il reste l’une des livrées les plus appréciées et les plus uniques de Porsche à ce jour.
Le roadkill qui orne maintenant le devant de la #92 RSR est une partie importante de son héritage, et j’espère certainement que la voiture restera dans cet état pour que les générations futures puissent la voir. Les victimes sont à peu près ancrées dans sa peinture – apparemment, les conducteurs du Mans peuvent facilement entendre la faune locale parsemer l’avant des voitures alors qu’ils approchent de la fin de la ligne droite de Mulsanne à 200 mph + entrant dans la zone de freinage.
L’utilisation de vos essuie-glaces est une stratégie risquée et peut réduire la visibilité à un niveau suffisamment proche de zéro en raison du maculage. Les voitures sont équipées de pare-brise détachables afin que les équipages des stands puissent fournir aux pilotes une vue plus claire lorsqu’il devient trop obscur.
Un parcours de golf à l’intérieur de la piste de Mulsanne signifie que la zone est jonchée d’insectes, de mites et de mouches sur le point de rencontrer une fin prématurée – et plutôt rapide. Quel chemin à parcourir cependant.
Vous voulez entendre cette glorieuse note d’échappement? Bien sûr, vous le faites! Montez les haut-parleurs et assommez-vous.
Beurres de Jordanie
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