En 2014, bien avant mon arrivée officielle en tant que Chasseur de vitesse, J'ai présenté le Jalopy Jam Up du Canada et de l'Ontario comme un événement digne de l'IATSH.
En tant qu'émission de hot rod traditionnelle, la couverture médiatique constituerait un écart significatif par rapport aux événements qui dominaient la une à l'époque. Si je voulais faire sensation en tant que futur Chasseur de vitesse, tLe Jam Up était l’occasion idéale pour le faire.
Il n'y avait qu'un seul pli : le jour de l'événement, il pleuvait. UN parcelle. J'ai fait ce que j'ai pu, mais l'éclaboussure que j'espérais était plus un écrasement de chaussettes mouillées qu'autre chose.
Quatre ans plus tard, j'ai réussi à me frayer un chemin à bord en tant que contributeur régulier de Wash wash, et rendre justice à Jam Up est depuis lors sur ma liste de priorités.
Au cours de ces neuf années, le Jalopy Jam Up a grandi et changé de lieu. Dans cette croissance, il reste unique en tant qu'événement le plus important et le plus ancien en Ontario qui s'adresse aux hot rods et aux coutumes traditionnels. Ce segment particulier de la culture automobile m’a toujours intéressé, tout simplement parce que mon exposition à celui-ci est encore relativement faible.
Comme la plupart des enfants des années 80 et 90, lorsque j'ai commencé à vraiment remarquer que les voitures, les « street rods » étaient la norme pour toute vieille voiture américaine qui n'était pas une muscle car. Boyd Coddington et Chip Foose ont régné sur le perchoir et tout le monde a emboîté le pas avec de grandes quantités d'accents de chrome, de billette et de sarcelle. Ce n’est pas un coup dur pour cette époque, je l’ai adoré – et honnêtement, j’apprécie encore de nombreux exemples – mais il y avait tellement plus dans la culture du hot rod que je n’avais pas encore expérimenté.
Finalement, grâce à des amis, je suis devenu un peu plus informé. La scène du hot rod n'a pas encore pleinement capté mon attention, mais je ne pouvais pas nier l'attrait de quelque chose de simple, sans garde-boue et bruyant.
Mon premier Jam Up était tellement différent des autres événements auxquels j'avais assisté que je suis immédiatement devenu accro. Depuis, je n'en ai raté qu'un ou deux. Cela m'a également amené à rechercher davantage d'événements de nature similaire et à établir de nombreux liens au sein de la communauté locale des hot rods. Bon sang, c'est l'une des principales raisons pour lesquelles j'ai acheté mon GMC '51.
Passionné de voitures sans vergogne, je me trouve particulièrement attiré par les véhicules personnalisés (ou « kustom »).
S'il est bas au sol, a un toit en écailles et respire le style, alors fils d'arme, je suis partant !
L'une des choses les plus difficiles à expliquer à propos du Jam Up est ce qui constitue un « tacot ». Le mot est plus synonyme de véhicules en mauvais état que de hot rods correctement construits. Je suppose que, d’une certaine manière, cette association est pertinente, du moins pour les non-automobilistes.
La majorité des voitures présentes tirent leur style d'une époque où les véhicules étaient démontés pour aller aussi vite que possible, tout ce qui était inutile étant abandonné afin de gagner du poids. Pour les non-initiés, cela ressemblait à de la négligence.
L'injection de carburant datait de quelques années, les roues étaient noires et en acier ou en magnésium, les pneus étaient blancs et les échappements étaient courts. La conduite était une expérience à laquelle il fallait être vigilant, car il n'y avait aucune aide et le dépassement des phares scellés de 6 volts était un réel problème.
Plusieurs des voitures exposées au Jam Up ne représentaient pas seulement cette époque, elles datent en fait de cette époque, sauvées d'une grange et restaurées juste assez pour pouvoir être conduites aujourd'hui.
La dernière fois que j'ai repéré cette Ford 32 à moteur V8 de 283 ci, le propriétaire poursuivait un shimmy avant. Depuis, il a été réparé et il en a profité tout l'été, de la même manière que le constructeur d'origine l'aurait fait il y a de nombreuses années.
Est-ce un peu rugueux sur les bords ? Bien sûr, peut-être un peu, mais c'est quand même très amusant et le « fun » est le thème central de nombreux hot rods.
Finalement, le style est revenu au premier plan et les coutumes sont entrées en scène. Ces voitures donnaient la priorité à la forme plutôt qu’à la fonction et aucune modification n’était vraiment interdite.
Le Jam Up est essentiellement un événement « radical » pour une époque antérieure du style automobile américain.
En fait, fais que les voitures américaines et motos….
…Oh, et les vélos et mini-vélos aussi.
Certaines personnes pensent que limiter un événement à une certaine époque est élitiste, mais faites-moi confiance avec le Jam Up : c'est pas si sérieux. Les bons moments sont plus importants que les règles et règlements.
Oui, la zone d'exposition principale correspond à un thème, mais ailleurs sur le terrain, à peu près tout est permis. Cela signifie que des manèges très intéressants se cachent dans les différents coins de la salle tentaculaire.
Parmi la grande variété de voitures dans le parking de débordement, deux m’ont vraiment attiré.
Je n'ai probablement pas besoin d'expliquer pourquoi j'ai tant aimé cette Cadillac en sac, mais le wagon Tri-Five ci-dessous m'a vraiment marqué en se fondant presque dans la masse.
À première vue, cela ressemblait à un joli croiseur bas, mais les barres qui pointaient à travers la vitre arrière suggéraient qu'il se passait un peu plus.
Tout comme les jauges du marché secondaire, un tachymètre discrètement placé et une transmission manuelle.
La voiture avait « juste un petit bloc » niché dans l'avant du tube, mais le propriétaire a également mentionné qu'un moulin plus grand se trouvait sur le support moteur de la maison. Il n’y a pas encore d’urgence à l’installer car il s’amuse à le naviguer tel quel.
Comme tout grand événement de hot rod en plein air, quelques vendeurs vendaient leurs produits et j'ai dû prendre rapidement une photo d'une voiture en kit assez sauvage, accessible pour 5 000 $ ou la meilleure offre.
Il est facile de voir qu'il s'agit d'un kit VW à base de casseroles, mais quelqu'un peut-il deviner de quoi il s'agit ? Donnez votre avis dans les commentaires et je vous ferai savoir si vous l'avez.
D'autres voitures de la zone de débordement figureront dans le chapitre Plancher de la salle de coupe, car j'aimerais conclure cet article avec quelque chose d'un peu différent.
Depuis que je construis des voitures radiocommandées et des modèles réduits, j'ai toujours apprécié un bon travail de peinture. Alors que les événements automobiles modernes sont parfaits pour les graphismes en vinyle ou les superbes travaux de peinture solide, des événements comme celui-ci sont parfaits pour les flammes, les pétoncles, les flocons et les rayures.
Le pin-striping m'épate vraiment car il est souvent réalisé sur place et assez rapidement tout bien considéré, et à main levée en plus.
Donnez une idée à un artiste et il s'en servira, en utilisant son jugement bien mérité et l'apparence de votre construction comme guide.
En fin de compte, vous vous retrouvez avec quelque chose de super unique avec lequel rouler en ville, car il n'y a pas deux emplois identiques.
Cela m'a peut-être pris quelques années mais je suis heureux d'avoir enfin retrouvé le chemin du Jam Up. C'est un événement qui mérite tant d'éloges, ne serait-ce que pour donner à des gars comme moi une chance de remonter un peu le temps.
Instagram : stanceiseverythingcom
