Il ne faut pas cacher le fait que la génération R33 de la Skyline GT-R était un peu bulbeuse. C’est peut-être la raison pour laquelle ce modèle est souvent considéré comme l’itération mal aimée de la lignée ; mais cela pourrait aussi être le plus aimé si vous êtes quelqu’un qui aime se démarquer et ne pas suivre les tendances populaires.
Le BCNR33 a définitivement son propre caractère, et pour beaucoup de fans purs et durs, c’est en fait celui qui a donné les éloges impressionnants à son actif. C’est la seule GT-R à avoir couru au Mans, et la seule GT-R à avoir établi un temps au tour officiel du Nürburgring Nordschleife.
Vous pouvez donc comprendre pourquoi les gens choisissent la R33 – et ensuite l’améliorer visuellement, tout comme cet exemple que j’ai repéré garé dans la zone supérieure du paddock du Fuji Speedway lors de la réunion des R de dimanche dernier. Il n’y avait aucun moyen que je puisse partir sans braquer les projecteurs dessus.
Ce n’est pas tous les jours que vous voyez une R33 équipée du kit carrosserie large Wise Sports, quelque chose tout droit sorti du milieu des années 1990. Étant si sauvage, il est presque difficile de croire que ce kit est arrivé sur le marché.
Je n’ai vu qu’une poignée de voitures avec la conversion, mais jamais de près, alors j’ai profité de cette rare opportunité pour tout comprendre et vérifier tous les détails.
En 1995, l’équipe Zexel BCNR33 en compétition dans le JGTC a effectué une conversion Wise Sports à corps large. C’était la deuxième année du championnat japonais de voitures de tourisme nouvellement fondé, qui jusqu’en 1993 s’appelait Gr.A, et aussi la première année où la R33 participait. Avec la nouvelle réglementation, les voitures concurrentes pouvaient parcourir une piste plus large, et c’est Wise Sports qui a été invité à proposer un package aérodynamique fou pour l’entrée Zexel.
Ensuite, Wise Sports a fait quelque chose d’encore plus cool – ils ont proposé un kit de voiture de route pour tous ceux qui pensaient que la grosse et grosse R33 GT-R avait besoin d’un peu plus de circonférence.
Ce kit était tout au sujet de l’agression, et vous pouvez dire à quel point l’arrière est plus large sous cet angle.
Cette voiture particulière a récemment été achetée et vendue par Manaboom, un concessionnaire automobile spécialisé dans les voitures de sport. Sous le capot, il y a un moteur basé sur N1 avec des pistons surdimensionnés qui poussent la capacité à 2,7 L, et une paire de turbos Nismo R1.
Par rapport aux kits aérodynamiques que nous avons l’habitude de voir ces jours-ci, la conversion Wise Sports semble très basique et presque maladroite dans sa conception, mais elle accomplit certainement cette sensation de voiture de course pour la route. Remplir les arches massives sont des évolutions SSR de 18 pouces arborant une largeur de 12 pouces et chaussées de pneus Pirelli P-Zero 315/30ZR18. La même taille est bien sûr utilisée à chaque coin – le système ATTESA se plaindrait autrement.
Je ne m’attends pas à ce que ce R33 plaise à tous, mais vous ne pouvez certainement pas dire à quoi tout cela rend hommage. Pour certains, plus large, c’est mieux.
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