Alors, voici une question pour vous : y avait-il plus d’A90 Supras au SEMA 2019, ou plus de voitures assises sur des RAYS Volk Racing TE37 ?
Alors que Mark poursuivait son assaut photographique sur le salon automobile le plus grand et le plus fou de l’année, c’est une question qui nous est venue à l’esprit. Je veux dire, nous parlons d’une conception de roue qui a été écrite il y a 25 anset celui que même les gens de RAYS Engineering n’auraient jamais pu imaginer deviendrait un tel classique.
Mais je ne pense pas que qualifier le TE37 de « classique » rende justice à la conception. Vous voyez, s’il s’agissait d’un classique, ce serait une roue utilisée sur certaines constructions à thème rétro pour donner un sentiment de nostalgie ou pour nous remémorer une époque précise de l’histoire de l’automobile.
Mais ce que le TE37 parvient toujours à faire — et c’est assez incroyable si vous y réfléchissez — c’est de maintenir la pertinence. Et il fera exactement la même chose l’année prochaine et dans de nombreuses années à venir, car il s’agit simplement d’un design intemporel. Il pourrait également être exposé au New York Museum of Modern Art avec un autre design intemporel du Japon, le Mazda FD3S RX-7. Mais je m’égare…
Cette résilience contre le temps est en partie due au fait que le summum de la gamme Volk Racing a été affiné et subtilement repensé pour continuer son règne en tant que roue incontournable pour quelconque construire.
Le TE37V vu ici sur la ND Mazda Miata de Tommy Babiarz est le parfait exemple d’adaptation; le design reconnaissable à 6 branches encastré profondément sur une lèvre décalée, donne presque un look 2 ou 3 pièces malgré que la roue soit toujours produite avec le processus de forgeage de RAYS.
La coloration, les finitions et les différentes éditions de la roue lui ont permis de satisfaire les exigences de ceux qui veulent affiner le look à leur construction spécifique.
Sur cette Civic Type R, les lèvres taillées au diamant permettent aux roues sombres logées à l’intérieur d’ailes en fibre de carbone tout aussi sombres de vraiment éclater.
Au cours de la dernière décennie, RAYS a passé beaucoup de temps non seulement à affiner la métallurgie de ses roues et à jouer avec la rigidité là où elle compte le plus – les TE37RT qui étaient sur le projet GT-R en étant un exemple – mais aussi à le rendre plus difficile pour que leurs conceptions originales soient copiées. Les logos et les détails spéciaux découpés au laser sont parmi les mesures les plus évidentes.
SEMA étant un salon personnalisé, vous trouverez toujours quelques exemples de coloration sur mesure, comme cette finition chrome/cuivre que Mark a repérée sur une NSX.
Créer un design populaire est une chose, mais le TE37 a la capacité étonnante de bien paraître sur n’importe quelle application.
Des voitures de sport aux petits multisegments SUV compacts comme ce Nissan Kicks assis joliment sur le stand Nissan et arborant des fusées éclairantes vissées incontournables.
Ensuite, il y a bien sûr les applications tout-terrain.
Le design est modifié et adapté pour s’intégrer, mais il s’agit toujours d’un TE37.
Cette Audi Q5 se situe quelque part entre les deux – le look TE37 moderne « régulier » associé à des pneus à profil plus élevé.
Ensuite, il y a l’autre chose que le TE37 fait bien par rapport à tant d’autres roues : ne pas avoir l’air bizarre ou gênant lorsque des décalages/largeurs décalés sont utilisés sur la même voiture. L’A90 Supra et la R35 GT-R en sont d’excellents exemples, où avec des boîtiers plus agressifs, ils nécessitent un aspect concave profond à l’arrière et un aspect plus plat à l’avant – un plat plus profond contre presque pas de plat du tout. Le TE37 s’y adapte naturellement.
Voir les itérations précédentes du TE37 est toujours un bon rappel de l’endroit d’où tout vient; une conception globale plus simple avec une conicité à peine perceptible des six rayons lorsqu’ils se courbent vers l’arrière et rencontrent la jante.
Vingt-cinq ans plus tard, le TE37 reste ce qu’il a toujours été : une roue née d’une fonction pure. Mais celui qui, en raison de sa forme et de sa simplicité, continue d’être le premier choix pour tant de personnes.
Si vous êtes comme moi, vous regardez les nouvelles voitures qui sortent chaque année et vous vous demandez à quoi ressemblerait un ensemble de TE37 de taille appropriée.
Peu importe ce qu’est cette voiture ou d’où elle vient – le TE37 ajoute une touche instantanée et quantifiable de JDM-ness. Et je parie que si nous revoyons ce sujet dans 10 ans, rien aurait changé. Qu’est-ce que tu penses?
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