Le Balises V16 Ils n’ont cessé de susciter la polémique depuis l’annonce de leur caractère obligatoire. Depuis le début de 2026, il doit être présent dans tous les véhicules et promet d’être un grand saut technologique et une amélioration de la sécurité routière. Cependant, nous avons déjà vu que son efficacité était remise en question car elle ne réduisait pas (sinon augmentait) le nombre d’accidents. Sans oublier que de nombreuses unités non homologuées du dispositif lumineux ont été vendues, celles qui n’étaient pas connectées à la plateforme DGT 3.0. Dans cette situation de confusion, désormais le plaintes de leurs propres fabricants.
La réalité est qu’après des mois de caractère obligatoire, on estime que plus de la moitié des voitures espagnoles n’ont pas de balise. C’est un fait qui, sans être vérifié, est dévastateur. Le problème est que de nombreux conducteurs ne savent toujours pas quel appareil est valide, comment il est utilisé ou ce qu’exige la réglementation. Par conséquent, le la responsabilité incombe directement à la DGTdont les campagnes semblent avoir été insuffisantes ou trop confuses. Cela inclut la part de la prétendue persécution des utilisateurs qui ne l’avaient pas et les amendes pour non-respect de cette exigence.
Ils se sont réunis à travers le «Groupe de travail du secteur Connecté V16» les fabricants autorisés à commercialiser la balise en Espagne. Des entreprises telles que Netun Solutions, Atressa, Distribuciones Escudero Fijo, Turisport, Erum Vial, Hella, Osram et Onexus Geo ont présenté un manifeste appelant à la clarté et à la transparence sur l’appareil et comment l’utiliser correctement en cas d’urgence routière. Protection également contre les balises non homologuées, puisqu’ils ont investi dans le développement de la technologie requise.
Ils préviennent que ce manque d’information a un impact négatif sur l’utilisateur. En premier lieu, parce que beaucoup font partie de ce groupe de la moitié de la population qui ne possède pas de balise V16 ou qui en possède une qui n’est pas homologuée, avec les conséquences que cela entraîne. Mais en plus, ils disent que des situations à risque pourraient survenir sur les routes, ce qui va à l’encontre de ce qu’ils recherchent avec cette technologie. Avec cette alliance stratégique Ils veulent travailler avec la DGT pour que la communication soit plus fluide et que la population soit claire sur tous les détails.
Pour tous les conducteurs possédant déjà la balise, il serait conseillé confirmer s’il est approuvé et connectéavec la carte SIM interne nécessaire pour communiquer avec le cloud DGT. À ceux qui sont sur le point de l’acheter, consultez la liste des fabricants agréés et ne la laissez pas passer encore des mois. Espérons que ce cheminement, sur lequel il ne semble y avoir aucun retour en arrière, nous conduira à une amélioration de la sécurité routière et à cette promesse de géolocalisation des accidents en temps réel pour avertir les autorités et les autres conducteurs.