Les lunettes de moto existent depuis longtemps. Elles ont évolué à partir des lunettes d’aviation et d’automobile du début du XXe siècle, conçues pour protéger contre les débris, les insectes et le vent. Dans les années 1960, des versions spécialisées ont été créées pour le motocross et les courses sur route, mais elles étaient encore d’une conception désuète, tout bien considéré. Puis, en 1980, Oakley – qui à l’époque était connu pour fabriquer des poignées de motos et de vélos – a dévoilé l’O Frame MX, une nouvelle innovation qui a radicalement amélioré les lunettes de protection pour la course.
Depuis, peu de choses ont changé, même si l’industrie du masque aimerait vous faire croire le contraire. À mon avis, la plupart des lunettes tout-terrain sont essentiellement les mêmes, à l’exception de quelques variations dans la forme, la taille, les couleurs et les verres disponibles.
Mais selon 6D, ils voulaient résoudre cinq problèmes avec les lunettes traditionnelles : un port oculaire exposé, une pression faciale constante, une mousse saturée par la sueur, votre vision étant limitée par la monture des lunettes et le risque de blessure due à l’impact de débris.
Ainsi, les scientifiques fous de 6D se sont mis à concevoir de toutes nouvelles lunettes et sont sortis du laboratoire avec les lunettes MAX. La pièce maîtresse des nouvelles lunettes est la lentille MAXVIEW, une protection en polycarbonate incassable qui est 87 % plus grande que celle que vous trouverez sur les lunettes traditionnelles. Cela représente une augmentation considérable de la visibilité et, selon 6D, l’objectif conserve une correction optique de classe 1 sur toute la surface, de sorte que votre vue grand angle ne sera pas soumise à une distorsion sur les bords. La lentille offre également une protection complète contre les UVA et les UVB et est disponible en finitions transparentes, teintées, roses ou miroir.
Plus de visibilité est une chose, une bonne chose, mais la plus grande différence entre les lunettes MAX et l’ancienne paire placée à l’intérieur de votre casque anti-poussière est qu’au lieu de compter sur la pression d’étanchéité du visage, les scientifiques de 6D ont développé FLOAT Fit, un système qui transfère la charge structurelle des lunettes dans l’œil du casque. Essentiellement, ils ont éliminé la pression sur vos joues et vos sourcils et ont laissé le casque porter le fardeau à la place. Ils disent que cela réduit la fatigue du visage (c’est une chose ?) et améliore la circulation de l’air, gardant les parties de votre visage plus fraîches et plus confortables pendant les longs trajets poussiéreux.
Selon le communiqué de presse de 6D, publié par Moto.com« le masque MAX est disponible en deux variantes spécialement conçues : le MAX R, optimisé pour la course et rationalisé pour la compétition, et le MAX X, équipé de leviers de ventilation à came supplémentaires pour les coureurs qui ont besoin d’un flux d’air maximisé dans les conditions les plus exigeantes. »
Bob Weber, PDG et cofondateur de 6D, déclare : « MAXVIEW donne aux cyclistes une meilleure idée du monde qui les entoure, et 6D FLOAT Fit donne l’impression de porter un masque toute la journée comme si on ne portait rien du tout. C’est le masque que nous avons toujours voulu fabriquer. »
D’accord, Bob. Mais qu’en est-il du montage ? Ces nouvelles lunettes fonctionnent-elles avec tous les casques tout-terrain, ou uniquement en conjonction avec un couvercle 6D ? Honnêtement, je ne peux pas le dire avec certitude. Le communiqué de presse et les photographies fournies montrent uniquement le nouveau masque MAX utilisé sur un casque 6D. Mais l’ajustement et le champ de vision accru sont évidents dans les images, et si je sais une chose sur les motocyclistes, les kits assortis sont courants, voire encouragés.
Le nouveau masque MAX marque la première incursion de 6D dans la catégorie des lunettes, mais étant donné le succès de leurs autres offres et leur réputation de remettre en question le statu quo, je suis impatient de tester leur théorie, car en fin de compte, plus de visibilité et plus de confort sont très utiles pour quelqu’un qui roule tout-terrain.
Les lunettes MAX sont disponibles dans les tailles XS/S, M/L, XL/XXL et sont proposées à un PDSF commençant à 169 $, qui comprend une garantie limitée d’un an.