Depuis sa création, Royal Enfield’s Build. Former. Course. Le programme visait à amener davantage de femmes sur la piste, ce qui est excellent à voir. Et aussi, depuis le début, elle utilise sa plate-forme bicylindre parallèle 650 pour faire le travail, sous la forme de l’INT650 dans son programme Flat Track et de la Continental GT 650 dans son programme Road Racing.
C’est bien beau tout cela, mais pour sa huitième saison, BTR a choisi de changer de version. Vous voyez, dans les coulisses, Johnny Lewis a mis à l’épreuve le GRR450 spécialement conçu à cet effet dans la terre de la Slide School de Royal Enfield. Et maintenant, pour 2027, BTR vient d’annoncer qu’il intégrera officiellement pour la toute première fois la plate-forme GRR450 à son programme Flat Track.
Je ne suis pas un slider. Je n’ai pas grandi sur du dirt, comme je l’ai dit à presque tout le monde à plusieurs reprises, même si j’admire absolument (et je suis plus que légèrement envieux) tous ceux qui l’ont fait. J’ai également eu plusieurs conversations avec plusieurs pilotes de dirt chevronnés (y compris Jenny Lewis) sur le fait qu’il est tellement plus facile d’apprendre aux gens qui ont grandi sur du dirt comment rouler dans la rue que l’inverse.
Et en tant que personne qui a appris à rouler dans la rue pour la première fois à l’âge adulte, puis qui a failli avoir plusieurs crises de panique la première fois qu’elle a perdu la traction dans la terre, je peux vous dire que cela a tout le sens du monde pour moi. (Je suis moins terrible maintenant qu’avant, mais apprendre à respirer normalement lorsque votre pneu arrière perd de l’adhérence est une compétence difficile à apprendre plus tard dans la vie !)
Mais je connais et j’aime beaucoup le moteur Sherpa, que vous trouverez équipant à la fois l’Himalayan 450 et le Guerrilla 450, ainsi que le GRR450 spécialement conçu à cet effet. Et même si je ne suis pas un glisseur et que je n’ai pas piloté le GRR450 (ces deux choses vont de pair, je suppose), je pense toujours qu’il s’agit d’un développement incroyablement excitant.
Et j’ai absolument hâte de voir ce que les coureurs BTR feront avec les vélos GRR450 cette année. L’INT650 est un bon vélo, c’est sûr. Mais ce moteur Sherpa est de loin mon préféré dans la gamme actuelle d’Enfield. À mon avis, il a juste ce qu’il faut de grognement et d’attitude dans un ensemble compact. Je l’ai piloté par temps très chaud et très froid, et il s’en fiche vraiment. Même si je ne sais pas comment cela se passe dans la terre, je soupçonne fortement que cela ne le fera pas non plus.
Si cette information vous intrigue et que vous êtes une femme qui cherche à se lancer dans la course de Flat Track, le programme BTR accepte désormais les candidatures pour sa promotion 2027 ! En fait, les programmes Flat Track et Road Racing acceptent les candidatures, bien que seuls les Flat Trackers (jusqu’à présent, en tout cas) aient annoncé qu’ils changeaient les choses pour passer au GRR450 pour l’année prochaine. (Veuillez noter que ces informations n’ont pas encore été modifiées sur le site Web de BTR ; pour l’instant, elles ne sont disponibles que sur leur .)