Ce titre décrit des mondes de vitesse qui ne pourraient pas être plus éloignés les uns des autres.
Et pourtant, ces légendes parmi d’autres étaient toutes exposées au Pebble Beach Concours d’Elegance il y a quelques dimanches, clôturant la Monterey Car Week pour 2019.
Au cours des 70 dernières années, le site de Pebble Beach Golf Links a accueilli certaines des voitures les plus uniques, les plus rares et les plus chères qui aient jamais existé dans le monde entier. Mais plus récemment, le Pebble Beach Concours d’Elegance est devenu plus qu’un simple rassemblement pour l’élite. Les constructeurs qui parrainent les événements environnants qui se déroulent simultanément avec le salon principal ont réussi à attirer plus de diversité dans tous les aspects du monde automobile, Infiniti remportant la couronne cette fois-ci.
L’année dernière, Infiniti a présenté un spectacle de sous-segment qui se déroule au point d’entrée du site, surnommé le « Japanese Automotive Invitational ». Cet événement de premier plan détourne l’attention de l’inaccessible en affichant les acteurs clés de l’histoire de l’automobile JDM, y compris des voitures de course d’importance historique, des icônes restaurées aux spécifications d’usine et des héros resto-modifiés. Des légendes comme la Toyota 2000GT, la Nissan Skyline GT-R Hakosukaet Isuzu Ballet étaient tous présents, faisant tout un étalage pour les amateurs d’événements.
Rosso Corsa
Alors que les voitures japonaises auraient été suffisantes pour que j’arrête pour la journée, j’ai été encore plus emporté par l’affichage mis en place par Ferrari.
Comme la plupart le savent, Ferrari n’est pas étrangère aux concours à travers le monde, mais quelque chose me dit qu’ils paient spécial attention à l’extravagance d’une semaine ici à Monterey, en Californie. En entrant dans le Golf Links, j’ai immédiatement remarqué que le fairway vert frais était recouvert d’un groupe massif de voitures de sport rouges. Sûrement, c’était la propre section de Ferrari du spectacle.
Les favoris de l’enfance comme les variantes F40 et F50 étaient tous présents, aux côtés de diverses voitures de course modernes et vintage. Mais peut-être que les deux qui se sont vraiment démarqués étaient l’hydravion unique à moteur Ferrari F1, et un inédit (pour moi) argent 250 GTO.
Le spectacle principal
Avec quelques segments impressionnants déjà couverts, mes attentes pour l’affichage conceptuel et le spectacle principal étaient assez élevées, et je n’ai pas été déçu.
Tout d’abord, le concept-car BMW Garmisch, initialement conçu en 1970 mais qui a réussi à se perdre pendant plus de 40 ans. BMW a récemment racheté la voiture et l’a complètement restaurée à son ancienne gloire.
Après avoir étudié tous ses éléments de conception, j’ai eu du mal à croire qu’il s’agissait d’un concept d’il y a près de 50 ans, étant donné que l’approche moderne simpliste et les lignes épurées sont à la hauteur de ce que nous trouvons dans les véhicules d’aujourd’hui. Cela montre à quel point BMW était et continue d’être innovante.
En me déplaçant vers le fairway principal, j’ai remarqué plusieurs des mêmes voitures prestigieuses que j’avais vues les années passées, mais cela ne veut pas dire qu’il n’y avait pas non plus de nouveaux venus.
C’est une Lamborghini Miura SVR qui m’a volé la vedette. On dit que cette voiture a commencé comme une Miura S, mais qu’elle s’est écrasée sur le chemin de l’entretien à l’usine en 1974. Au lieu de restaurer la voiture dans son état d’origine, l’ancien propriétaire, Heinz Steber, a demandé à Lamborghini de construire une meilleure version de leur autre Miura spéciale – la Miura Jota. Mais parce que Lamborghini a mis fin à la production de la Miura en 1973, ils ont dit à Steber que la construction de sa voiture selon les spécifications Jota ne serait pas possible.
Ne voulant pas accepter le « non » comme réponse, Steber est allé de l’avant et s’est procuré diverses pièces lui-même, y compris les freins Porsche 917, la suspension Koni et les roues BBS ultra-larges parmi diverses améliorations de puissance. Avec les pièces rassemblées et un seau d’argent à dépenser, Lamborghini a finalement accepté de commander la voiture que vous voyez ici. Donc, en d’autres termes, c’est le seul hot rod d’usine Miura à exister, et c’est tout à fait le looker si je suis honnête.
Un autre nouveau Cette année, l’exposition était la rangée de ‘Historic Hot Rod Cover Cars’. Je n’aurais jamais pensé voir une Ford T-bucket à tige chaude alignée à côté d’une Rolls-Royce Phantom d’avant-guerre, mais le monde change de manière dynamique, et nous y sommes. Ces voitures étaient clairement le summum de leur catégorie, avec des travaux de peinture exagérés, des tonnes de chrome et suffisamment de piles de vitesse pour vous faire rêver des glorieux bruits d’induction des premiers muscles américains.
Si longtemps 2019
Au fil des années, il semble que le Pebble Beach Concours d’Elegance change son état d’esprit autrefois élitiste vers des voitures qui partagent plus qu’un simple prix élevé, et je les applaudis grandement pour cela. Je ne vais pas vous ennuyer avec l’importance de cela, mais sachez simplement que plus il y a de diversité, meilleure sera la culture automobile.
Donc, si vous n’avez pas compris la dérive, la Monterey Car Week est à elle seule l’un des assortiments d’événements les plus spectaculaires qui pourraient avoir lieu au cours d’une seule semaine donnée. Trevor et moi avons à peu près tout couvert, et espérons que vous avez apprécié la gamme de véhicules de toutes les extrémités du spectre.
A l’année prochaine !
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