Pouvoir. C'est le mot qui résume alors que je vous emmène en une dernière visite à deux voitures incroyablement spéciales alec et j'ai tourné pendant notre Speedhunting Voyage aux Philippines.
Il n'a pas fallu longtemps pour se rendre compte que lorsqu'il s'agit de régler et de construire des voitures, nos amis philippins ne font pas les choses à la moitié. Avec les monstres à traction intégrale les plus percutants du Japon au cœur du projet, seules les meilleures pièces et améliorations ont été choisies pour élever ces deux voitures légendaires à un niveau de performance qui serait un rêve devenu réalité dans la patrie JDM elle-même.
Et comme si cela ne suffisait pas, nous avons eu la chance de les capturer dans les rues du centre-ville de Manille, quelque chose qui devient de plus en plus difficile à s'enfuir dans les grandes villes ces jours-ci. Cela seul a rendu l'expérience encore plus mémorable.
Commençons par donner un respect dû au senpai de la paire: la R35 Nissan GT-R. Malgré ses débuts en 2007, la GT-R a toujours été pertinente, en grande partie – ou complètement – grâce au marché secondaire.
Et c'est exactement l'itinéraire Garage autoholiquela boutique derrière les deux constructions, a pris lors de l'élaboration de sa bête de rue 1 200 + HP. Ils ont trié sur le volet des pièces de réglage de niveau de haut niveau pour transformer la GT-R en quelque chose de vraiment extraordinaire.
Mais avant de tout décomposer, je veux prendre un moment pour réfléchir à quelque chose qui m'a traversé l'esprit tout en assemblant ce post.
À l'approche de la fin de 2024, je crois que nous vivons à une époque importante pour les voitures de performance japonaises et le réglage. Avec Nissan prêt à retirer la GT-R d'ici 2025, les problèmes financiers du constructeur automobile et une fusion potentielle avec Honda sur les cartes, il n'est pas clair quand – ou si – Nissan publiera un successeur du R35.
Ensuite, il y a le Gr Yaris. Une surprise complète de Toyota, cette voiture est devenue une phare pour les amateurs depuis ses débuts en 2020. Maintenant, avec le récemment sorti kouki Version et Corolla Rejoignant la gamme GR, ce sont les voitures de performance japonaises les plus importantes sur le marché aujourd'hui.
Et la meilleure partie? Ils sont réglés. Ce sont des voitures avec lesquelles nous pouvons jouer et extraire plus de puissance, de vitesse et de performances. Nous vivons à l'âge d'or, et c'est quelque chose que nous devrions célébrer parce que qui sait combien de temps cela durera?
Avance rapide jusqu'en 2030 – Vais-je toujours faire cette déclaration? La révolution EV sera-t-elle pleinement en cours d'ici là? Quelles offres de performance Nissan et Toyota nous auront laissées pour nous?
Mais je m'égare. Pour l'instant, profitons pleinement de ces voitures, et avec des constructions comme celles-ci, il est difficile de ne pas le faire. Le garage AutoHolic a transformé ce GT-R avec une cure de jouvence extérieure complète, en commençant par un kit Aero GT-R 1100R Top secret et une aile GT VoLTEX de type 7.
L'extérieur pompé ajoute une agression instantanée, avec des hectares de fibre de carbone, en déclenchant la peinture métallique en bronze personnalisée et en mettant en évidence tous les angles.
Mais c'est sous le capot ventilé où les choses deviennent vraiment fou…
Bien que la disposition V6 du VR38Dett ne montre pas les mises à niveau aussi facilement que, par exemple, un RB26Dett ou 2JZ-GTE, il n'y a pas de cachette que ce moteur a été complètement dépouillé, reconstruit et retravaillé avec des composants de qualité. Le résultat? Un énorme 1 252 ch sur les roues – potentiellement environ 1 500 ch à la manivelle.
La construction du moteur a commencé avec un bloc court de 3,8 L construit par Toby Lee, associé à un kit Turbo Switzer E1K-X et une longue liste de mods de support pour garantir la livraison de la puissance folle de manière fiable. Le collecteur d'admission Boostlogic modifie l'apparence de la VR tout en nourrissant le moteur avec beaucoup d'air refroidi par les refroidisseurs intermédiaires ETS. Le SYVECS ECU gère la gestion des moteurs, contrôlant tout, des cartes de boost aux cartes d'allumage, tandis que six injecteurs de dynamique des injecteurs basés sur 1 700 cm3 / min Bosch garantissent un alimentation optimale.
À l'intérieur, les mises à niveau sont tout aussi impressionnantes. Le volant Momo / Top Secret occupe le devant de la scène, flanqué de sièges avant Recaro RS-G et une suppression de siège arrière en carbone sec.
Mais ce qui a le plus attiré mon attention, c'est l'affichage du Dash Motec C127, qui remplace les compteurs analogiques OEM vieillissants du R35 et ajoute une ambiance distinctement inspirée de la course à la cabine.
Cette bête juridique de la rue est un véritable polyvalent, avec un temps de 9,3 secondes en quart de mile et un tour de 2:03 à Clark International Speedway, prouvant qu'il est aussi confortable de tirer sur une trace de traînée que sur la bonne voie.
Maintenant, passons au Gr Yaris – une voiture qui est arrivée plus d'une décennie et demie après le R35, emballant la moitié de la capacité et la moitié des turbos.
Mais comme nous le savons tous, vous ne pouvez pas laisser la taille être un facteur lorsque vous jugez une voiture. Je n'oublierai jamais de regarder Nobuteru 'Nob' Taniguchi en 2021 à Tsukuba, pilotant le garage G-Force Gr Yaris à un tour de 58 secondes, le mettant à égalité avec les R35 les plus rapides. Ce fut un simple dépouillement de la voiture, de la gestion du moteur Motec et une sélection de pièces de réglage. Ce temps est depuis tombé à 56 secondes, mettant le potentiel de réglage du Gr Yaris dans une foyer vif.
Autoholic Garage n'a pas non plus retenu ici, en commençant par un kit Aero Tom's Full.
Le look est encore amélioré par des évents de capuche de carbone variés du garage et une finition noire satinée sinistre. La section de calandre de pare-chocs avant de Tom ajoute un profil plus agressif tout en canalisant plus de flux d'air au refroidisseur intermédiaire et aux échangeurs de chaleur.
La manipulation était clairement une priorité dans cette construction. Variante KW réglable à trois voies 4 coilovers avec réservoirs de réservoir distant aux quatre coins, barres de balancement Cusco, armes de contrôle et une multitude de pièces de mise à niveau de Gazoo Racing donnent aux Yaris une sensation de rasoir. Les colliers rigides de la cuillère tapissent parfaitement tout. La configuration de la roue et du pneu est aussi JDM que avec Black Advan GTS et Advan Neova AD09S, tandis que le paquet de frein AP Racing Pro5000R est prêt pour la rue et les fonctions de piste.
Le garage autoholique est devenu sournois sous le capot, où les choses semblent presque en stock. Mais caché sous le couvercle du moteur en carbone HKS se trouve un kit turbo de 600 ch de Goleby, des cames Kelford Stage 2 et une mise à niveau complète du système de carburant. Les mods de support comprennent un collecteur d'admission de Weldspeed, un refroidisseur intermédiaire HKS et un refroidisseur d'huile, ainsi qu'une injection de méthanol AEM, et un ECU MOTEC M142.
Le résultat? 390 ch sur les roues – près de 600 ch au volant – pas mal pour un bloc d'origine!
Un échappement de sortie central de Tom termine tout.
À l'intérieur, les touches inspirées du rallye se poursuivent avec un volant Advan Yokohama et un grand levier de vitesses CAE qui donne aux Yaris une ambiance séquentielle de levier de vitesses.
Les sièges Recaro Pro RMS, associés à des harnais de 4 points Red Schroth Racing, complètent le look prêt pour la race, tandis qu'un siège arrière de Gazoo Racing supprime le poids inutile.
Ce Yaris balistique n'est qu'à quelques secondes du rythme de la GT-R à Clark International Speedway, affichant un temps de tour de 2:08, faisant encore une fois de puissance à quel point ces petits GR 3 cylindres sont puissants.
Notre voyage aux Philippines nous a présenté l'une des cultures de voitures les plus incroyables que nous ayons jamais rencontrées. Nous avons rencontré des amateurs de voitures qui vivent et respirent vraiment leur passion, nous accueillant en tant qu'amis. Nous avons seulement gratté la surface de ce que le pays a à offrir, donc j'attends déjà avec impatience notre prochaine visite.
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