Mon événement préféré jamais.
Je suppose que c'est une déclaration solide compte tenu du nombre de grands rassemblements automobiles que j'ai eu le plaisir de visiter, mais si quelqu'un me demande quel est mon événement préféré, je répondais facilement avec «la réunion du Nouvel An du JCCA».
Il y a tellement de mots différents que je pourrais utiliser pour décrire l'expérience de la réunion du Nouvel An, mais je pense que le meilleur est «écrasant». Je veux dire écrasant dans sa forme la plus positive. Trop de sites et de sons incroyables pour que l'esprit traite. La réunion du Nouvel An s'étend sur le parcours de sept heures, mais si j'avais mon chemin, cela durerait sept jours.
Et je ne veux pas dire que dans le sens où l'événement est bon, mais dans le sens littéral, une journée n'est pas assez de temps pour voir tout ce que la réunion du Nouvel An a à offrir. Il y a tellement de côtés différents à ce rassemblement. Tant de scénarios de cet opéra automobile vintage au milieu de Tokyo Bay.
Je pense que la plupart des participants réguliers viennent à la réunion du Nouvel An dans un but spécifique. Certains viennent voir de rares classiques étrangers et exotiques. Certains viennent chercher des pièces et des objets de collection dans la compétition d'échange, d'autres ne viennent que naviguer et traîner avec leurs copains dans le parking.
Pour un Yankee aux yeux écarquillés comme moi, c'est presque aussi bien. 2013 marque ma quatrième expérience de réunion du Nouvel An et cela s'améliore chaque année. Où dois-je même commencer?
Comme je l'ai appris lorsque j'ai assisté à cet événement pour la première fois il y a plusieurs années, le parking est tout aussi bon sinon meilleur que le spectacle lui-même. Cette année, j'ai décidé que je me dirigerais directement vers le parking en arrivant à Odaiba le matin.
Les portes principales du spectacle n'avaient même pas encore ouvert ses portes et le lot était déjà coincé de machines passionnantes. Je pense que beaucoup de ces voitures se sont rassemblées avant l'aube pour faire le randonnée jusqu'à l'Odaiba, ou peut-être qu'ils se sont dirigés ici juste après une nuit de course de rue?
Quoi qu'il en soit, les parkings du Nouvel An Meeting sont incroyablement géniaux. Chaque secte de la scène des voitures vintage du Japon peut être vue ici, à partir de répliques d'œuvres complètes comme cette savane évasée Mazda.
… À des machines de rue incroyablement basses comme ce Toyota Soarer Z10 – un favori pérenne du shakotanistes. Bien qu'il y ait très peu de ces voitures dans le spectacle principal de JCCA, le parking les débordait.
«Sexy Night», proclame la bannière de pare-brise de ce coureur Celica xx Kaido dans les couleurs de compétition complètes.
70 Châssis Corolla? Beaucoup d'entre eux aussi. Cette berline avait l'air très savoureuse à bas niveau sur l'équipement 03. Prêt pour la bataille.
Bien sûr, le S30 Fairlady Z a également pu être trouvé dans tous les styles imaginables. Je voulais saluer ce style Kaido Racer basé à Ibaraki avec son travail de peinture d'étoiles et de rayures.
Pendant ce temps, ce Z432 incroyablement beau présente une version complètement différente du S30. J'aime particulièrement le spoiler du menton avant modeste et inspiré des travaux.
Si j'avais le temps, je pouvais faire plusieurs messages pleins de Hakosuka Skylines. Dimanche dans la région d'Odaiba, vous rencontreriez tout, de GT-RS entièrement restauré et des répliques de rue à l'aspect coriace…
… Pour souffler des coureurs de Kaido comme un trame de trame Shinshi Racing KGC10 sur ses roues en acier considérablement élargies. Gratter la gratte!
Je n'étais certainement pas le seul à chasser des voitures fraîches dans le parking. L'Ebina Racing 910 Bluebird arrêtait tous ceux qui l'ont empêchée. Comme vous pouvez le voir, il a été construit comme une réplique plutôt convaincante du coureur Autobacs Super Silhouette du début des années 80.
Perfection de la corolle. Non seulement cette berline 70 avait le style, mais il était si propre que vous pouviez en manger. Incroyable.
Bien sûr, la réunion du Nouvel An ne concerne pas seulement les voitures japonaises. Des importations vintage de chaque type ont pu être trouvées mélangées parmi la mer de véhicules domestiques. Voici une belle Lancia Fulvia HF que j'ai trébuché.
Ailleurs, j'ai attrapé ce coureur de route 1970 arborant une position assez méchante. Les plaques d'immatriculation Kawasaki indiquent fièrement le déplacement du pouce cube de son gros bloc Mopar V8.
En parlant de v8 grondant, à un moment donné, je marchais dans la rue et j'entendais la chanson distinctive d'un petit bloc Ford se terminant. Je me suis tourné juste à temps pour attraper cette Shelby GT350 en 67 disparaissant au soleil de l'après-midi. Surcharge sensorielle.
Oui. Tout ça, et nous ne sommes même pas encore entrés dans le spectacle réel…
En début d'après-midi, je me suis finalement dirigé à l'intérieur des portes et j'ai rejoint la foule massive de personnes qui profitent de la réunion du Nouvel An «officielle»
Bien qu'il y ait beaucoup de voitures incroyables qui entrent dans le spectacle chaque année, les grandes foules et les espaces bien emballés ne font pas les conditions photographiques les plus idéales. J'ai erré les rangées un peu et j'ai tiré ce que je pouvais, puis je me suis dirigé vers l'une des plus grandes parties de l'événement…
… Le marché de la flotte et les stands des vendeurs. Après les expériences de l'année dernière, j'ai appris à garder mon portefeuille à la réunion de la nouvelle année ou à risquer de souffler mon budget de voyage sur des pièces de voiture ou d'autres goodies rares.
Bien sûr, même si j'ai mordu la balle pour un ensemble de roues, sur les ailes ou autre chose, la logistique de les ramener à mon garage aux États-Unis serait un autre défi entièrement. Peut-être que je devrais être reconnaissant pour cela?
Oh douce tentation. Je ne vais même pas parler de la façon dont certaines de ces roues étaient bon marché par rapport à ce qu'ils vendent aux États-Unis parce que je regretterais de ne pas avoir acheté un ensemble encore plus…
Là encore, il y avait aussi beaucoup de choses plus légères et moins chères pour souffler de l'argent. Kits de modèle vintage est-ce que quelqu'un?
Roues de direction aussi. Plus d'entre eux que vous ne pouvez l'imaginer.
En parlant de volants, la roue Datsun Compe est une pièce légendaire parmi les propriétaires classiques de Nissan. Jetez un coup d'œil à tout S30 ou Hakosuka correctement fait et il y a de fortes chances que vous verrez cette roue.
Je suis une ventouse pour les vieux magazines, donc il y avait beaucoup à aimer ici…
Encore une fois, c'est devenu une question de temps. J'aurais pu passer des heures à creuser dans ces boîtes de magazines, mais je n'aurais pas eu le temps de photographier des voitures réelles…
Il en va de même pour les milliers de rares voitures mouluées vendues par divers magasins et individus. J'avais l'impression que j'aurais pu passer des jours à chasser ces choses. J'ai fini par en acheter quelques-uns, que je partagerai avec vous les gars plus tard.
Autocollants! J'ai bien aimé ces Ossan (vieil homme) et Niisan (frère aîné) décalcomanies. Ajustement, étant donné le type de voitures dont nous parlons ici.
Avec tant de choses à voir et si peu de temps, je serais complètement heureux si je me réveillais dans un Bill Murray Journée de la marmotte Scénario où chaque jour était la réunion du Nouvel An du JCCA. Malheureusement, quand je me suis réveillé ce matin dans mon hôtel, c'était juste un autre lundi….
Pas de soucis cependant. Beaucoup plus à venir d'Odaiba.
-Micro