Je n'ai pas eu le temps de m'arrêter et de regarder lorsque j'ai posé les yeux sur ma voiture de héros d'enfance.
Au moment où les portes d'ascenseur en verre se sont ouvertes, je me bougeai vers elle, caméra à la main, essayant désespérément de capturer le moment alors qu'il était déployé dans la place BMW Welt. Je ne pouvais pas me permettre de manquer ça, n'est-ce pas?
Aussi calme et recueilli que j'essayais d'apparaître, à l'intérieur, je voulais crier. Ce n'est pas tous les jours que vous pouvez voir une BMW M3 GTR en personne, sans parler de celle exact dans laquelle j'ai couru Besoin de vitesse sur ma Xbox en tant qu'enfant obsédé par BMW.
L'heure de pointe de Munich m'avait très mal traité. Toutes les progrès que j'avais réalisés sur mon trajet de Stuttgart avaient été annulés par la circulation pare-chocs à pare-chocs et les travaux routiers. Heureusement, Jaqueline Traxler (Jacky), spécialiste du marketing numérique de BMW Group et mon contact pour la journée, avait réussi à retarder l'entrée de la voiture pour moi pour garer ma voiture de location sous le siège social de BMW et courir à l'intérieur.
Lorsque le M3 GTR est apparu, ma mâchoire est tombée. Alors que je prenais des photos de celle-ci en place, je voulais juste m'arrêter et tout prendre. Les larges arches, les pare-chocs profonds et étendus, et cette énorme aile arrière – tout comme je me souvenais d'eux de mon enfance, était assis derrière un écran, soit en cours de course ou à l'apprentissage de la légendaire voiture de course BMW.
Même si je le voulais, je ne pouvais pas déchirer mes yeux de la voiture. Visiter BMW Welt avait toujours été un rêve, mais à ce moment-là, j'aurais aussi bien pu être dans un entrepôt vide ou tout autre concessionnaire. Ce n'est que lorsque j'ai terminé ma séance photo avec le GTR que j'ai commencé à apprécier à quel point mon environnement était impressionnant.
J'avoue que je n'ai pas géré la situation avec beaucoup de professionnalisme. J'ai perdu le compte du nombre de fois où j'ai dit à Jacky à quel point tout cela se sentait surréaliste ou comment c'était facilement le meilleur tournage que j'avais fait toute l'année. Mon excitation avait pris le relais et je ne pouvais pas m'en empêcher – je suis juste avait pour demander si je pouvais m'asseoir dans la voiture.
«Bien sûr, si vous pouvez vous adapter!» Elle a ri.
Jacky n'a pas eu à me le dire deux fois. Je me suis tordu sur la cage de rouleau, j'ai serré sous la grille de direction étendue, et j'ai découvert des articulations que je ne savais même pas existant. Je ne pensais pas que la journée pouvait s'améliorer, mais j'étais là, assis au volant de ma voiture de course préférée – dans l'emblématique Besoin de vitesse livrée.
Cela dit, deux choses sont devenues douloureusement claires. Un: Jörg Müller et JJ Lehto ont dû être remarquablement maigres quand ils ont couru et ont remporté la série d'aumous en 2001. Je suis un gars mince selon la plupart des standards, mais une fois que je me suis coulé dans le siège de seau Recaro, je pouvais à peine respirer.
Deux: Au-delà des modifications de la course comme la cage et le standard, il était absurde à quel point le M3 GTR se sentait avec mes mains sur la roue et mes pieds sur les pédales. Pas de boîte à pédale, ce tableau de bord BMW signature se courbant vers moi, et, bien sûr, la cocarde bleue et blanche sur le volant. Je me sentais chez moi, même si cela ressemblait plus à une maison non meublée avec une seule chaise au bureau.
Même la poignée de la porte semblait un peu d'encoche de l'extérieur, comme tout autre E46.
Être là tôt avait ses avantages. Une fois que je me suis finalement sorti du cockpit et que l'équipe a terminé l'affichage, j'avais une brève fenêtre pour explorer la voiture presque ininterrompue.
Tout le monde lisant ceci devrait être familier avec l'extérieur – Besoin de vitesse le plus recherché était un jeu pré-cockpit-view, après tout. Mais c'était le bijou du moteur que j'étais le plus impatient de voir.
Avec le capot vers le haut, le moteur de course P60B40 a été révélé dans toute sa gloire, et j'ai été impressionné. Les trompettes d'admission aux aériennes étaient oh-so-cool, tout comme les conduits de radiateur menant aux évents de capot géants et au script « BMW Power '' à travers la boîte à air et les couvertures de rocher en fibre de carbone.
Je suis conscient que j'ai maintenant écrit plus de 600 mots de nostalgie pure, de fanboying et de louanges sans vergogne. Non, je ne suis pas désolé du tout. Si vous recherchez une histoire plus détaillée du M3 GTR, consultez notre histoire récente à ce sujet, lié ici.
Cette pièce est une pure excitation et la chance que j'ai eu de vivre un rêve d'enfance. C'est une histoire que je meurs d'envie de partager avec vous tous.
La phrase «Ne rencontrez jamais vos héros» m'a toujours frappé comme une excuse pour rester dans sa zone de confort pour éviter le risque de déception. Mais pour moi, c'est exactement ce que c'est – un risque.
Et j'ai toujours trouvé que la récompense en vaut presque toujours la peine. Je ne suis pas du genre à laisser passer une opportunité passionnante, alors quand on m'a proposé une vision spéciale de la voiture qui a façonné une génération de pétroliers – moi y compris…
…rien J'allais m'empêcher d'y arriver. Même si cela signifiait attraper un vol, deux voitures de location, une route ronde de 15 heures et quelques hôtels douteux, rencontrant le Besoin de vitesse BMW M3 GTR valait chaque deuxième.
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