Comme vous l’avez vu dans mon article précédent, j’ai un gros faible pour les vieilles voitures de course. C’est pourquoi le meeting de mars du week-end dernier au Famoso Raceway, près de Bakersfield, était l’endroit idéal pour retrouver ma nostalgie de la culture automobile. Mais le meeting de mars ne se limite pas aux courses de dragsters et à la découverte de vieilles voitures : l’événement comprend également l’une des compétitions d’échange de voitures les plus cool que vous puissiez trouver dans le monde.
Donc, pour le deuxième volume de mes impressions du Meet de mars 2014, je souhaite me concentrer exclusivement sur la sélection de pièces, de voitures de projet et d’autres trucs sympas à gagner lors du meeting d’échange de cette année.
Le salon d’échange que vous trouverez à Famoso n’est certainement pas le plus grand de Californie – en fait, il ne fait probablement même pas partie du top dix. Si vous souhaitez parcourir des kilomètres à la recherche de pièces détachées, vous feriez mieux de vous diriger un peu plus au sud vers l’un des immenses marchés aux puces organisés à Pomona plusieurs fois par an.
Mais pour ce qui lui manque en taille, l’échange de pièces lors du March Meet compense largement avec sa sélection de pièces de vitesse rares et uniques. Il s’agit d’une rencontre d’échange de coureurs de bout en bout. C’est aussi l’un des seuls marchés aux puces où il faut crier au son des dragsters nitro qui font leur course d’un quart de mile à quelques centaines de mètres.
Alors, que trouve-t-on exactement lors d’une rencontre d’échange comme celle-ci ? Un peu de tout en fait. En ce sens, ce n’est pas sans rappeler votre marché aux puces de pièces automobiles typique, mais plutôt que des pièces de restauration et de remplacement, il s’agit ici d’équipement de course vintage.
Nous parlons de drag slicks, de roues magnétiques légères, de collecteurs de grande hauteur, de piles de vitesse, de manettes Hurst et d’autres choses qui pourraient constituer les paroles d’un hit des Beach Boys des années 1960.
Et ces roues ? La sélection de rollers vintage à elle seule suffit à faire de cet échange une destination incontournable. Il y en a littéralement des piles et des piles.
Et il ne s’agit pas seulement de vos Torq Thrusts, Ansens et autres modèles les plus vendus des années 60 et 70. Vous trouverez également de nombreuses roues plus inhabituelles, dont plusieurs que je n’avais jamais vues personnellement auparavant.
Découvrez ces cool Cragar G/T par exemple. Un restaurateur voudrait probablement les remettre totalement à neuf, mais je dis qu’ils ont l’air plutôt cool tels quels. Laissez l’histoire transparaître.
Il ne s’agit pas seulement des roues, mais aussi du caoutchouc vintage. Voici un ensemble de chargeurs NOS enveloppés dans des slicks M&H Racemaster de 16″x10 au prix de 3 200 $ pour la paire. J’ai acheté la plupart de mes voitures pour moins que ça !
Représentant davantage un look des années 70 et 80, nous proposons un ensemble de roues très larges de style Centerline. Ce sont toujours un choix populaire pour les coureurs de dragsters soucieux de leur budget à travers le pays.
Bien entendu, toutes les roues proposées à la vente ne sont pas destinées aux voitures de course. Un gars possédait un jeu de ces intéressantes roues à quatre crampons qui, selon lui, auraient pu sortir d’une Honda à un moment donné. L’un des passionnés de roues les reconnaît-il ? Je ne peux pas les identifier moi-même.
En parlant de roues à quatre crampons, jetez un œil à cet ensemble de chargeurs bien patinés que j’ai repéré. Je ne peux pas dire que j’ai déjà vu quelque chose de pareil auparavant.
Vous cherchez des pièces d’induction ? Les collecteurs d’admission et les carburateurs haute performance ne manquaient pas à la vente au Meet de mars.
Il ne s’agissait pas seulement de vos apports de base en aluminium. Il y avait des rangées de collecteurs multi-carburants rares et exotiques et des configurations d’injection avec des piles de vitesse brillantes.
Bien sûr, il ne faut pas s’attendre à trouver ici de nombreuses bonnes affaires folles. Ces vendeurs savent ce qu’ils ont et si vous voulez une pièce rare, vous feriez mieux d’être prêt à débourser une somme décente pour l’acquérir.
En plus des rangées de pièces hautes performances, plusieurs gars essayaient de se séparer de moteurs complets, y compris ce Hemi de 270 pouces cubes sorti d’une Dodge ’55. Son prix était de deux mille dollars, soi-disant en bon état de marche.
Voici une Chevrolet big block ’72 402 cube entièrement reconstruite et prête à être déposée dans une voiture de votre choix. On pouvait même l’entendre fonctionner.
Volants? Nous avons ce qu’il vous faut, et tous ces produits sont bien plus cool que les nouveaux ringards que vous trouverez partout sur Ebay ces jours-ci.
Peut-être souhaitez-vous ramener quelque chose à la maison sans vous ruiner ? Que diriez-vous de quelques magazines de voitures anciennes ? À cinq pour vingt dollars, j’aurais adoré en prendre quelques-uns, mais mes étagères cèdent déjà sous le poids de ma collection. Il est temps pour un autre voyage IKEA.
Ou, de l’autre côté du spectre, que diriez-vous de rapporter une voiture entière en souvenir de votre visite au March Meet ? Cette Chevrolet était propre et semblait prête pour la piste.
Ou peut-être préférez-vous quelque chose sur lequel vous pourriez apporter votre propre touche créative ?
L’une de mes trouvailles préférées était cet El Camino de 1969 – pas n’importe quel vieux modèle, mais un véritable SS 396 à en juger par son apparence.
Cette grosse DeSoto ’56 n’est peut-être pas la meilleure voiture de course, mais elle pourrait certainement faire un sacré croiseur, n’est-ce pas ? J’imagine des airbags et un Hemi moderne…
Que diriez-vous d’un dragster à moteur avant sans moteur assis au sommet d’un camion à plateau tout aussi cool ? C’est en cela que consiste l’expérience Swap Meet.
Quand on parle d’histoire, il n’y a pas beaucoup mieux que cette Chevelle SS de course.
D’un simple coup d’œil, on peut dire que cette voiture a été construite et a couru au début des années 1980 – et il ne semble pas qu’elle ait été beaucoup modifiée depuis.
Ces graphismes sont tout simplement trop cool.
Les vitres étaient également recouvertes d’autocollants qui montrent que cette voiture circulait beaucoup en Californie au début des années 80.
Même si ce style de voiture n’est pas encore vraiment revenu à la mode comme l’ont fait les courses de dragsters des années 60, cela ne saurait tarder, n’est-ce pas ?
Outre les voitures et les pièces détachées automobiles, les bourses d’échange comme celles-ci sont également un bon endroit pour trouver des formes de plaisir automobile plus petites et plus abordables, comme les minimotos.
Et leur cousin à quatre roues, le kart. Je suis peut-être un adulte, mais je serai damné si je ne veux pas conduire cette chose dans mon quartier.
Ah oui, une journée au salon d’échange. C’est tout cela et bien plus encore.
Assurez-vous simplement d’apporter de l’argent liquide.
Instagram : speedhunters_mike
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