À ce stade de sa carrière, le designer de Rough Crafts, Winston Yeh, triche presque. Il dispose d’un catalogue si étendu de versions de premier plan qu’il peut sélectionner les meilleures caractéristiques de chacune et obtenir quelque chose de nouveau et de fabuleux. C’est exactement ainsi qu’il a conçu ce diabolique Ducati Monster 821 café racer.
« C’est ce qu’on appelle la ‘conception modulaire' », rétorque Winston. Et il est peut-être sur quelque chose. Rough Crafts est un hitmaker qui rate rarement la cible, alors pourquoi gâcher une bonne chose ?
Sur ce projet, Winston a dupliqué une conception de sous-châssis qu’il avait utilisée sur une précédente Ducati Monster et a modélisé le carénage d’après celui de sa construction révolutionnaire BMW R nineT. La carrosserie festonnée, la livrée maussade et les fines rayures sont également des détails typiques de Rough Crafts, tout comme le surnom farfelu de la moto ; ‘Combat aérien de Bologne.’
«Je voulais qu’il ait ces lignes classiques de café racer», nous dit Winston. « Un peu arrondi et élégant, mais toujours très reconnaissable de Rough Crafts. »
Le modèle Ducati Monster 2019 a été choisi pour la construction simplement parce que le client le possédait déjà. Mais cela convenait très bien à Winston.
« J’ai toujours été un grand fan du Monster, en particulier des plateformes 1200 et 821 », nous dit-il. « Le sous-châssis tubulaire boulonné minimal le rend très facile à modifier avec une queue personnalisée. Et même s’il existe le Streetfighter V4 plus puissant dans la gamme Ducati, la simplicité du moteur bicylindre en L constitue toujours une bien meilleure plate-forme pour une construction personnalisée. »
Pour commencer, Winston a récupéré les fichiers numériques de la conception du sous-châssis susmentionné et a fait fraiser une nouvelle unité CNC. Il est beaucoup plus compact que l’agencement d’origine, tout en rendant hommage à l’histoire d’amour du Monster avec les cadres en treillis. Sur le dessus se trouve un capot arrière imprimé en 3D avec un superbe siège en cuir en deux parties.
Le réservoir de carburant en aluminium festonné est également personnalisé. Il est orné d’un bouchon de réservoir Rough Crafts et d’une paire d’insignes de réservoir faits à la main.
À l’avant, un carénage imprimé en 3D abrite un pare-brise découpé et une paire de phares Koso empilés verticalement. Les pièces peuvent toutes provenir de sources différentes, mais l’aspect général est fluide et cohérent. Cela est dû en partie à la livrée élégante, qui comprend des incrustations en fibre de carbone sur toutes les pièces et des doubles rayures qui tracent les nouvelles lignes du Monster.
Jetez un œil derrière le carénage et vous apercevrez un joug supérieur usiné CNC portant des barres à clipser intégrées. Winston a équipé la Ducati de poignées Motogadget et de commandes Beringer, mais a conservé les commutateurs et le tableau de bord OEM, déplaçant ce dernier vers des points de montage sur le nouveau joug supérieur. Un protège-levier de frein CNC Racing ajoute une petite touche de course.
En ce qui concerne la suspension, Rough Crafts a installé un kit de cartouches Andreani dans les fourches avant d’origine et a remplacé le joug inférieur par un kit de CNC Racing. Un amortisseur Öhlins noirci soutient l’arrière.
Les roues de 17″ en fibre de carbone de BST aident à gagner du poids, tandis que les pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa offrent une adhérence sportive. La configuration de freinage utilise des étriers Beringer avec des disques MotoMaster aux deux extrémités. La Ducati Monster 821 roule, tourne et s’arrête très bien sous sa forme d’origine, nous ne pouvons donc qu’imaginer à quel point ce serait amusant dans cette version.
Le Monster étant presque complètement assassiné, il est impossible d’ignorer l’élégant système d’échappement double qui pend sur le côté droit de celui-ci. En un coup d’œil, cela ressemble à une paire de collecteurs se succédant dans une paire de silencieux mégaphone rétro SC-Project. Mais le flux réel est de deux en un en deux.
« J’ai toujours remarqué que Ducati réalise très bien cette fusion deux-en-un sur les séries Monster 821 et Scrambler », explique-t-il. « C’est si bien mélangé qu’on dirait que les deux collecteurs se fondent l’un dans l’autre. J’ai décidé de conserver cela, puis de le copier là où le collecteur se divise en deux silencieux. »
D’autres améliorations incluent des ensembles reculés Sato Racing, un filtre à air Sprint Filter et des LED Koso pour gérer les fonctions des clignotants et des feux arrière. Winston a également ajouté une garniture d’allumage en carbone soignée de CNC Racing.
Comme d’habitude, Winston a travaillé en étroite collaboration avec sa coterie d’artisans locaux pour donner vie à sa vision. Rover Works Custom Paint s’est occupé de la peinture, Anodizing s’est occupé de toutes les finitions des parties dures et Chirui Leather Custom s’est occupé de la sellerie. Artitek Ltd. était responsable de tout le travail CNC, MS Pro était responsable de la fabrication, SFC Simon Fiber Craft a réalisé la garniture en carbone, et 2 Abnormal Sides a créé les badges de réservoir, et CH Moto a aidé à l’assemblage final.
Cette Ducati Monster 821 personnalisée est-elle un terrain familier pour le constructeur taïwanais ? Absolument. Mais ce n’est pas une mauvaise chose. En ce qui nous concerne, le Monster n’a jamais été aussi beau.
Si Rough Crafts le proposait sous forme de kit, nous aurions du mal à dire non.
Cet article a été initialement publié le 16 juin 2023.