Hisashiburi est l’un de ces mots japonais impressionnants qui condensent le sens d’une phrase entière en un seul terme simple. La traduction littérale serait quelque chose dans le sens de ‘cela fait longtemps qu’on ne s’est pas vu,’ mais il apporte aussi plus avec lui. Dans ce cas, j’ai l’impression que cela fait une éternité que je n’ai pas couvert un événement des Idlers Games, et alors que je vérifiais le paddock du circuit de Tsukuba le week-end dernier, c’est le mot qui m’est venu à l’esprit.
Les événements Idlers apportent tous les otaku de la scène japonaise de la journée sur piste ensemble, ce qui se traduit par des vues incroyables.
La meilleure chose à ce sujet cependant, c’est que tout le monde semble vouloir le faire à sa manière. Plus une voiture de base que vous construisez est unique, plus vous obtiendrez d’attention dans le paddock.
Prenez ce Mercury Cougar de la fin des années 60 assis parmi Hakosukas et Fairlady Zs par exemple.
Cette voiture a été construite pour extraire autant de potentiel de piste que possible, et bien qu’elle ne soit pas le genre de voiture que vous vous attendez à voir chez Idlers, elle s’intègre autant qu’elle se démarque, si cela a du sens.
Peu importe ce que vous conduisez chez Idlers ; tant que c’est le bon choix de châssis pour vous, c’est parfait.
Le mélange d’anciennes et de nouvelles Honda était également agréable à voir. Il y avait aussi une bonne performance des gars de DC2.
Je ne pouvais tout simplement pas garder les yeux sur cette EG Civic; il a un look agressif et fonctionnel, mais ne va pas trop loin. C’est ainsi que j’aime voir les voitures préparées pour la piste.
La variété a continué…
Filmer cet événement est toujours un exercice de repérage de voitures. C’était agréable de voir une nouvelle GR Yaris parmi eux aussi.
Alors que je me dirigeais vers la section principale du paddock, j’ai repéré le RWB 249la dernière version 993 de Nakai.
Cette chose est large, et cette queue de baleine le termine magnifiquement.
Le Real Of The World S15 est toujours lié à RWB, mais pas directement. Vous vous souvenez de cette Silvia peinte par Nojima à l’époque ? C’est formidable de voir qu’il est toujours utilisé sur la piste.
L’équipage Nojireal était au complet, et bien sûr l’homme lui-même ne manque jamais l’occasion de conduire lors d’un événement Idlers.
Bien qu’il y ait pas mal de RAUH-Welt Begriff 911 présents, Nakai-san n’a pas fait celui-ci.
Je m’attendais à le voir arriver avec la 997 Turbo qu’il construit, mais je suppose que ce n’est pas encore fait. Cela me donne seulement une autre excuse pour revenir au magasin.
C’est le seul aperçu que j’ai eu de la R34 GT-R à carrosserie large Auto Gallery Yokohama. Il a fait quelques tours puis a été rechargé sur le camion AGY.
Heureusement, ce n’était pas le seul GT-R cependant.
Comme toujours, cette zone du paddock était composée de 911 de tous types, générations et états de service. J’avais du mal à détacher mes yeux de cette 996 GT3 ; c’est tellement simple et pertinent. Pour une fois même, les phares ne m’ont pas éteint non plus.
Voici un autre exemple – tant de plaisir pour les yeux.
Le truc refroidi par air frappe vraiment l’endroit, cependant. Je ne peux pas m’empêcher de les aimer tous – des C2 à corps étroit et bien triés…
… Aux anciennes générations de 911…
… Pour construire avec un peu plus de visuel du punch.
Cette 964 Turbo sonnait aussi en colère qu’elle en avait l’air. C’est une construction de piste sérieuse avec un intérieur dépouillé, une cage de sécurité à soufflets et des touches japonaises comme les roues Yokohama et l’aileron arrière empilé.
C’est un excellent exemple de ce que vous pouvez vous attendre à voir lors de cet événement.
Mais s’il y avait eu un prix pour la meilleure voiture du jour, je pense que Promodet l’aurait emporté avec cette 930 Turbo. C’est sensationnel, à commencer par un pare-chocs avant Garage TBK – tout comme le légendaire Mid Night Club 930.
Aimez-le ou détestez-le, il ne fait aucun doute que cette version japonaise du réglage de la 911 est assez inspirante. Honnêtement, je me fiche de ce que les puristes ont à dire.
J’ai continué à faire les cent pas devant cette voiture en particulier, car je savais que tôt ou tard le couvercle du pont arrière s’ouvrirait et que je pourrais prendre un coup de moteur.
Cette 993 a été calée à un angle curieux pendant la majeure partie de la matinée. D’après ce que j’ai pu dire, il y avait des travaux de moteur assez compliqués à l’arrière.
Bien sûr, Idlers signifie également dériver et il y a eu de belles constructions qui sont apparues.
Lorsque les voyages internationaux reprennent et que vous vous retrouvez au Japon à vouloir assister à un événement sur piste, les Idlers Games à Tsukuba devraient figurer en tête de votre liste. Vous pouvez vraiment voir tellement de choses en une seule journée.
La SL 55 AMG serait l’une des dernières voitures qui me vient à l’esprit quand je pense à la course sur piste, mais le Japon est toujours excellent pour me prouver le contraire.
Et comme nous l’avons vu lors du Speedhunters x Hardcore Track Meeting, qui se tenait dans la zone intérieure du paddock, ACR Performance a amené quelques-unes de ses Aston Martin. L’un a été inscrit à l’événement Idlers et a pratiquement volé toute l’attention lorsqu’il est garé.
Les attaquants de piste japonais les plus dévoués aiment sauter toute la modification et le développement qui vont dans la transformation d’une voiture de rue en un coureur de circuit, et simplement acheter une vieille voiture de course.
Cela a fini par être une excellente matinée à Tsukuba. Maintenant, c’est quand le prochain ? !