Nous vous avons déjà montré que Randy Winkle et son équipe peuvent construire un méchant Dragster à moteur avant, une Chevrolet Gasser de gangster de 1957 et même une étrange Opel Kadett. Lorsque certains membres de l’équipe des Speedhunters sont arrivés au Famoso Speed Shop le mois dernier, ils sont tombés sur un trésor de longs métrages ; ils ont donc fait ce qu’ils font de mieux et ont pointé leurs caméras, ce qui a permis de réaliser quatre longs tournages en une seule visite. J’ai gardé mon préféré du groupe pour la fin : un coupé de compétition nommé One Bad Hombre, construit pour et avec le fils de Randy, Randy Jr.
J’ai vu le Comp Coupé garé le long du paddock du Famoso Raceway, mais j’étais tellement amoureux de la FED et de Gasser que je n’y ai pas prêté beaucoup d’attention. Heureusement Larry a eu la chance d’isoler notre sujet à son retour à la boutique, car il est tout aussi impressionnant. Vous avez peut-être déjà remarqué un thème : tout ce qui sort de Famoso Speed Shop est incroyablement cool !
La classe Competition Coupé était un peu plus ouverte que la classe Altered, permettant au moteur d’être placé presque n’importe où dans le châssis tant que le conducteur était assis derrière l’essieu arrière. Oh, et bien sûr, il devait aussi avoir un corps basé sur la production. Ce style a disparu avec l’essor des Funny Car à la fin des années 60, mais les courses Nostalgia les ramènent.
One Bad Hombre est minuscule comparé au O’ Black Betty FED. Il suffit de regarder la fiche technique pour comprendre l’histoire : un empattement de 127 pouces contre 179 pouces sur le FED, des roues arrière ET de 15 × 10 pouces au lieu de 16 × 12 et un SBC 360ci à haute compression qui est beaucoup plus petit que ce qu’ils utilisent habituellement. .
J’ai eu l’impression que la Comp Coupé était une petite voiture à construire pour Famoso Speed Shop, mais Randy a dit que c’était en fait le contraire. Il m’est arrivé de rencontrer en premier la Gasser ’57 et le grand garçon FED – deux des plus grosses voitures qu’ils ont construites. Il s’avère que les gars aiment leurs dragsters petits et simples. Mots de Randy : « Construire une voiture surpuissante et compliquée, c’est comme donner un coup excessif à un club de golf. »
Mâchez ceci pendant une seconde : ce sont des slicks de 10 pouces de large, qui sont considérés comme des skinny dans le monde du 1/4 mile, mais la voiture dévale la piste au milieu des sept avec un temps de 1,1 seconde sur 60 pieds. Beaucoup de gars auraient été tentés de mettre un pneu plus large dans le but de maximiser la traction, mais Randy et Jr. savent que si vous les construisez correctement, il n’y a aucune raison d’en faire trop. De plus, aller plus loin aurait perturbé l’ambiance d’époque qu’ils recherchaient.
Le moteur 360ci peut également ressembler à un exercice de retenue, mais il y a une histoire plus intéressante derrière cela. Randy a été mis au défi par son défunt ami Kenny Brown de faire fonctionner un moteur Sprint Car à haute compression 13:1 à la place du cracheur de feu typique. Son copain lui a parié qu’il irait aussi vite avec le plus petit moteur, et il avait raison.
Randy voulait augmenter un peu la puissance, alors il a ajouté le ventilateur, exécutant un boost conservateur de 4 livres puisque la compression est si élevée. Ensuite, il veut le monter à 10 ou 12 psi et voir à quelle vitesse il ira. Le boost est simplement contrôlé par le diamètre de la poulie – remarquez quelle est sa taille sur cette photo ? Il échangera simplement une poulie plus petite pour faire tourner le ventilateur plus rapidement et ajouter plus de pression.
Randy et son fils n’avaient pas prévu de construire cette voiture, c’était plutôt un résultat fortuit. Randy Jr. a appelé son père un jour alors qu’il traversait l’Arizona pour une course de pièces détachées. Il voulait que ses pères s’arrêtent à Hemet, en Californie, et jettent un œil à un vieux rail de 1964 qu’il avait repéré dans les petites annonces. Papa était heureux de lui rendre service – l’intérêt de son fils pour les courses de dragsters est l’un de ses plus grands plaisirs dans la vie – alors il a fait un léger détour pour se pencher sur le projet Junior. Il s’est immédiatement rendu compte qu’il s’agissait d’un châssis en chromoly avec une construction conforme à l’époque, mais la pauvre voiture avait connu deux décennies de course et contenait de nombreux éléments complémentaires.
Ils savaient tous les deux que la moitié avant de la voiture avait le look des années 60, ils l’ont donc laissé d’origine, à l’exception de la suppression du radiateur que quelqu’un avait monté dans les années 80. Personne n’a le temps pour un radiateur.
La moitié arrière de la voiture a été découpée et reconstruite avec un tube en chromoly, mettant ainsi la cellule de sécurité aux normes en vigueur.
Ce sont tous des détails et des notes intéressants sur la construction, mais nous ne faisons que tourner autour de ce qui fait vraiment de cette voiture One Bad Hombre : les proportions et la position. Impossible de contourner ce problème, cette voiture est basse comme l’enfer. Non seulement la carrosserie est inclinée, mais toute la transmission l’est aussi ! Regardez attentivement et vous verrez que le moteur s’incline réellement vers l’avant. Cela nécessitait de régler le différentiel arrière vers le haut pour obtenir l’angle de pignon correct, mais le look est indéniablement stupéfiant.
Randy m’a expliqué que lorsque vous remorquez un rail, vous placez un bloc de bois sous le carter d’huile pour empêcher le châssis de se plier sous le poids du moteur qui rebondit. Cette voiture est si basse qu’il faut la soulever avec un cric pour mettre le 2×4 sous le carter d’huile !
Étant donné que le carter d’huile est si bas, les garçons de Famoso Speed Shop ont soudé une plaque de protection pour les lancements avec roues relevées. Ils ont même resserré les ressorts de torsion avant pour qu’il n’y ait aucun débattement. Notez également les poids en plomb sur le nez pour équilibrer la voiture – 107 livres pour être précis.
Évidemment, le châssis a tout à voir avec la position, mais le corps est encore plus mental. Construit à partir de plusieurs voitures naines (pensez aux courses sur piste rondes), c’était le tout premier du genre, mais il conserve cette sensation sauvage de course de dragsters des années 60. Il a en fait été offert à Randy et Jr. pour la construction, car le gars du verre prévoyait d’en construire davantage et savait qu’une construction du Famoso Speed Shop attirerait l’attention.
Ne laissant jamais le bon seul, Famoso Speed Shop a rétréci les ouvertures des roues arrière pour les adapter aux plus petites slicks, puis a percé un trou dans le toit pour passer à travers et a dégagé le pare-feu pour remettre le moteur en place. Je n’en reviens toujours pas de la façon dont les passages de roues modifient la forme des fenêtres. Brillant.
Les gars ont également commandé un jeu de roues ET personnalisé avec juste ce qu’il faut de poke. Bien sûr, la largeur de la voie se rétrécit à mesure que les pneus grandissent à grande vitesse, ce que Randy a pris en compte lors du placement des roues arrière et de la modification des passages de roue. Il devait avoir le look idéal, qu’il soit mobile ou statique.
Même si le moteur est monté le plus bas possible dans le châssis, on ne voit toujours pas grand-chose hors du pare-brise.
Randy Jr. est assis à l’arrière de la cabine, regardant par la fenêtre latérale pour monter sur scène. Il peut à peine voir la lumière jaune du bas du sapin de Noël lorsqu’il se lance.
Avez-vous déjà remarqué l’intérieur complet ? Complètement inutile, mais pas surprenant maintenant que nous savons comment Famoso Speed Shop construit ses voitures.
Le tableau de bord n’est qu’un étroit morceau d’aluminium – moteur tourné bien sûr – et abritant des interrupteurs pour l’arrêt du carburant et l’allumage. Je n’aurais jamais pensé qu’un petit rectangle d’aluminium puisse être aussi cool.
Regardez attentivement l’endroit où le panneau est monté – directement sur le différentiel arrière. J’ai demandé à Randy si le Ford 9 pouces était plaqué pour plus de sécurité en cas d’explosion d’une couronne ou d’un pignon. Il a dit que ce n’était pas parce qu’on peut habituellement le sentir lorsqu’un arrière va se déchaîner, mais il ferait mieux de le faire maintenant que j’en ai parlé ! Désolé mon pote, je ne voulais pas te faire du mal.
Randy Jr. a expliqué que la voiture était difficile à emprunter sur la piste lorsqu’ils l’ont construite pour la première fois. Bien qu’il semble terminé de l’extérieur, une barre de roue plus longue a été récemment ajoutée, comme vous pouvez le voir par la peinture au sol et les soudures fraîches aux points de montage.
Lorsque l’on photographie des voitures de course, il n’est pas toujours pratique de les voir courir, donc je suis sûr que mes collègues de Speedhunting ont eu le vertige lorsqu’ils ont commencé à injecter de l’essence de course dans le ventilateur.
Euh Randy, tu es sûr que c’est une bonne idée ?
Ne vous inquiétez pas, c’est un professionnel.
Est-ce que tu souris déjà ?
Je suis.
Quand j’ai demandé à Randy s’il avait hésité à conduire la voiture pour la séance photo, il m’a surpris par sa réponse. Apparemment il seulement conduit ses voitures de course sur la piste puisque celle-ci se trouve juste en bas de la rue. Il faudrait plus de temps pour charger et décharger une remorque. Il m’a raconté quelques histoires sur la conduite de ses dragsters sur la piste, la meilleure étant la fois où il a oublié qu’il n’avait pas de barre de roue montée et a fait un support de roue de quatre pieds de haut ! Non, nous ne tolérons pas les courses de rue pour le moment. C’est littéralement au milieu de nulle part. Vous voyez tous ces arbres ?
Alors évidemment, nous pensons que Randy et Randy Jr. sont deux mauvais mofos, et ils construisent également des manèges badass. Mais revenons à ce qui les pousse à continuer à produire des voitures de course de qualité professionnelle. Soyons réalistes, la mentalité typique des coureurs est d’aller vite – au diable l’esthétique.
Il y a un thème commun dans les courses Nostalgia en ce moment : prenez un châssis et un moteur de style moderne, ajoutez-y une carrosserie d’aspect vintage et appelez-le une voiture de course Nostalgia. Eh bien, Randy, Randy Jr. et les gars de Famoso Speed Shop ont un problème avec ça et ils veulent montrer au monde comment ils pensent que cela devrait être fait.
Ils veulent revenir à l’époque où l’artisanat comptait aussi pour quelque chose. Lorsque les dragsters sont arrivés avec de la peinture en flocons de métal scintillante et du chrome à l’arrière d’un camion à plateau personnalisé peint pour correspondre. Ce furent les pionniers de ce sport, promouvant les courses de match et attirant les foules. Il ne s’agit pas seulement de gagner la course, surtout si la voiture n’est qu’une imitation d’un dragster vintage.
Je suppose que c’est pour ça que je suis si attiré par ces voitures. Je suis moi-même un passionné de hot rod et de kustom, et ces voitures sont tout aussi respectables que n’importe quel hot rod que vous trouverez dans un salon automobile. En plus de cela, ils peuvent les allumer et fumer la voiture dans l’autre voie.
L’équipe de Famoso Speed Shop continuera à faire ce qu’elle fait – et à former le reste de la scène pendant qu’elle y est – en utilisant des pièces et un style vintage appropriés, tout en apportant sa propre touche originale aux choses. J’espère qu’ils ne s’arrêteront jamais, mais ils n’ont pas besoin de mon espoir : ils ne s’arrêteront jamais.
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Puissance maximale – 700 ch, couple maximal – 700 lb/pi, poids – 1 300 lb, ET – 7,50 secondes
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Transmission Powerglide, différentiel Ford 9″, plaque flexible SFI
Suspension arrière solide, biellettes de suspension avant chromées, freins à disque arrière Wilwood, parachute
Roues à rayons 17″ avec pneus Avon (avant), roues 15×10 E/T avec slicks M/T de 10″ de large x 30″ de haut (arrière)
Châssis personnalisé Famoso Speed Shop, carrosserie de coupé de compétition en fibre de verre basée sur la carrosserie de la voiture naine, peinture de Mikey et des Paso Boys, graphismes de Jamie et des Paso Boys
Harnais de sécurité DJ, volant vintage inconnu, moyeu de direction Kurtz et blocage rapide, leviers de changement de vitesse et de frein Famoso Speed Shop
O’Black Betty FED par Famoso Speed Shop
Opel Kadett de Famoso Speed Shop
Le Famoso ’57 – Une leçon de position et de style