Ce n’est un secret pour personne que Kawasaki fait des jeux dans l’espace côte à côte ultra-rapide. Avec l’introduction du Teryx H2, le géant suralimenté est devenu le véhicule côte à côte le plus rapide et le plus puissant de la planète. Et cela ne s’est pas arrêté là, car il a également abandonné un Teryx régulier sans compresseur rampant peu de temps après.
Mais Kawasaki travaille apparemment sur quelque chose qui est non seulement vraiment sauvage, mais qui serait le tout premier sur le marché des véhicules côte à côte.
Bien que l’idée de base de ce brevet ridicule semble être liée au Teryx KRX Rock Edition, qui est conçu pour ramper sur les rochers, ce modèle spécifique ne va pas aussi loin que certains autres côte à côte qui rampent sur les rochers. Par exemple, le Maverick RX rc de Can-Am. Mais ce brevet ne s’étend pas seulement au Can-Am, mais bien au-delà.
Quel est le son d’un rock videur fabriqué en usine ? Ouais, vous avez bien lu, un videur de roche construit par Kawasaki avec un moteur suralimenté et une cage construite pour la folie d’escalade la plus célèbre du Sud-Est. Je suis tellement partant.
Déniché par nos amis de Pilote UTVle brevet montre clairement deux choses que l’on attend d’un videur à roche, à savoir la cage très distincte en forme de pistache d’un videur à roche et les axes de portique. Parlons d’abord de la cage, car elle est aussi sauvage que vous pouvez l’imaginer.
Pour ceux qui n’ont jamais vu de videurs de roches, il s’agit d’une classe de machines tout-terrain qui rampe moins sur les roches et les démolit davantage. On le trouve couramment dans le sud-est des États-Unis, le rebond des roches prend tout le plaisir de ramper sur les roches et ajoute de la puissance et du nitreux. L’idée est simple. Affrontez une paroi rocheuse presque verticale, alignez-vous avec votre machine, posez-la sur les rochers et voyez si vous pouvez atteindre le sommet sans vous retourner en arrière, vous écraser contre un arbre ou écraser un spectateur ivre se tenant à cinq pieds de la ligne de course.
Ce sont des bananes, et les machines elles-mêmes vont des UTV fortement modifiés aux enfers propulsés par NASCAR, tous avec des cages qui semblent assez rationalisées et construites pour résister à une explosion nucléaire. C’est également la forme vue dans ce brevet Kawasaki. Construit Ford Tough, pour ainsi dire.
Il y a des goussets et des barres transversales partout, ce qui en fait probablement la cage la plus surconstruite que j’ai jamais vue sortir du monde côte à côte. De même, vous disposez des dessins très clairs de ce que l’on appelle les axes de portique.
Les essieux portiques augmentent essentiellement la hauteur d’un véhicule sans avoir à ajouter de suspension ni à perdre la garde au sol, car ils se fixent eux-mêmes aux moyeux de roue. Cela permet aux gens non seulement de rouler avec plus de dégagement sous le véhicule, mais aussi parce que les portails poussent les moyeux vers l’extérieur, vous pouvez utiliser des pneus plus gros. Et sur la base des dessins du brevet, Kawasaki cherche clairement à utiliser les plus gros pneus jamais montés sur un véhicule côte à côte de production.
C’est maintenant qu’un peu de pronostic entre en jeu, car le brevet lui-même ne dit pas si tout cela est propulsé ou non par le nouveau moteur suralimenté de Kawasaki. Et bien que ce groupe motopropulseur spécifique fasse actuellement l’objet d’un rappel assez important, qui concerne la boîte de vitesses, je suis assez certain de ce que cette machine a l’intention d’être, vous voudriez utiliser ce moteur. Pour un véhicule comme celui-ci, ces 250 chevaux déchaînés seront nécessaires, non seulement pour franchir les obstacles, mais simplement pour surmonter le poids des roues de ces énormes pneus.
Ce que j’aime dans ce brevet, cependant, c’est à quel point il sort des sentiers battus. Nous avons vu une multitude de véhicules côte à côte réguliers être modifiés pour faire mieux dans certaines choses avec le support du marché secondaire. Mais ça vient de Kawasaki. Ça vient de l’usine. C’est étrange et merveilleux et j’espère qu’ils le mettront sur le marché et que nous ferons un Holler dans le sud pour le mettre à l’épreuve.