Dans le spectre vaste et diversifié du sport automobile disponible pour la communauté des passionnés mondiaux de nos jours, la fabrication d'un véhicule avec la capacité de se démarquer vraiment parmi la foule n'est pas une mince affaire. Lorsque ce domaine choisi du sport automobile dérive – sans doute l'une des expositions de style les plus explicites, que ce soit la performance ou l'esthétique, parmi toutes les activités alimentées par octane à la disposition du marchand de la vitesse moderne – c'est encore plus un défi.
Lors d'un récent voyage sur le continent (c'est l'île du Sud de la Nouvelle-Zélande pour ceux qui se grattent la tête!) Pour le cinquième tour de notre championnat de dérive D1NZ local, un véhicule en particulier s'est démarqué dans la démo de la session d'expression de la base locale pendant l'heure du déjeuner. Assis à quelques millimètres du pont tout en glissant gracieusement latéralement d'une manière presque surréaliste, j'ai eu ma première rencontre avec le coupé GTS-T GTS-T de Jonny de Jonny.
Parmi une mer de fibre de verre, des graphismes sauvages, de grandes ailes et des roues agressives, la R32 s'est démarquée pour son style sublimement simple, sa couleur unique, et bien sûr cette hauteur de craqueage de carrome qui rassemble vraiment l'ensemble. J'ai profité de l'occasion pour rattraper Jonny et prendre quelques photos de l'horizon, et poser quelques questions sur la voiture.
Tout d'abord, que diriez-vous de cette peinture? La piste de loin est une chose, mais baignée dans la lumière, la teinte rouge foncé du R32 prend une nouvelle dimension, avec le teint dérivé de Ferrari à l'origine traité avec une forte dose de flake en métal arc-en-ciel. Avant d'être trempé sur le ton écarlate, un coup de feu subtil a été appliqué aux quatre arches en prévision de la prochaine hauteur de conduite, ou de son absence.
Choix Les ajouts aérodynamiques sont jonchés autour de la voiture – du pare-chocs avant en plastique GT-R et des jupes latérales OEM et des capuchons d'extrémité, au spoiler de toit subtil et à un spoiler GT-R Boot pour un look parfait et influencé par le japonais. L'expertise d'écriture de signes de Jonny lui a permis de contraster la peinture avec l'application de la teinte de miroir d'or aux fenêtres du coupé, liées à la fines rayures d'or et à des bannières inspirées des jours de dérive de base « Streetmeat ''.
Mais cette hauteur ?! Encore une fois, le thème dominateur étant simple mais efficace, le dessous de la ligne d'horizon devient confortable avec le tarmac avec l'aimable autorisation d'une attelle de TEIN Super Drift Coilovers tenant l'extrémité avant, tandis que l'arrière arbore une paire d'unités S13 Silvia Spec D2. Le maintien de la géométrie intacte pour garantir que la voiture se comporte sur la bonne voie, les bras de ricin réglables courts personnalisés, les buissons de ricin offset, les bras de bout réglables et les LCA étendus fonctionnent en conjonction avec une grille de direction délocalisée agissant contre les jointures modifiées dans la quête du verrouillage.
Nichée parmi les arches modifiées se trouvent un ensemble de roues Origin Labo DRF-S7, avec un montage échelonné de 17 × 9,5 pouces pour l'avant et 18 × 9,5 pouces à l'arrière. Des décalages mutuels +15 garantissent qu'à l'aide de 5 mm d'espaceurs arrière avant et de 15 mm et d'une dose saine de carrossage, ils sont confortablement assis sans interférence en métal contre caoutchouc tout en bizarrerie les marches en haut du troisième vitesse.
Garder la traction au minimum est le travail d'une configuration mécanique de base mais efficace. Remarquez un thème ici? Assis entre les arches de tube à revêtement écarlate est une modeste configuration RB20DET, avec un turbocompresseur T3 provenant du VG30et permettant une augmentation de puissance raisonnable et envoyant des gaz usées à travers un échappement à pipe droite de 3 pouces pour ce twang RB20 familier (en nz!). Garder les choses cool sur la bonne voie est le travail d'un radiateur en alliage à double cœur amélioré, tandis que la boîte de vitesses à 5 vitesses à 5 vitesses en usine répand un couple verrouillé de 4,3: 1 R200 Diff.
À l'intérieur du R32 se trouve la base pure avec un accent sérieux sur le bon moment. Un siège à dos fixe vios de la mariée en rouge hurlant maintient le pilote en place pendant les courses, tandis qu'une roue Sparco en daim bien utilisée garantit que les roues avant pointent dans la direction souhaitée. Les COG sont échangés via un bouton de vitesse Nismo Duracon, et l'initiation est un jeu d'enfant avec l'aimable autorisation du Massive Parts Shop Max Handbrake Lever, agissant sur un maître-cylindre de Wilwood.
La beauté de tout cela? Complètement construit avec l'aide de bons amis.
https://www.youtube.com/watch?v=eo2amojwiv0
Le R32 de Jonny prouve qu'avec un peu d'ingéniosité et d'imagination, on peut choisir leur discipline de faveur de sport automobile, avoir de bons moments sur la piste et casser un cou ou trois avec une présentation unique mais scandaleuse.
riche@peedhunters.com
Instagram: soozinrichy
Sol de la salle de coupe
