En décembre 2022, le fabricant japonais de pièces et d’accessoires de performance Kitaco a présenté deux kits de gros alésage pour le Honda CT125 Hunter Cub. Les passionnés qui cherchent à mettre à niveau peuvent choisir entre un kit 164cc ou 181cc, chacun comprenant un cylindre en fonte d’aluminium, un piston, des segments de piston, des joints, un contrôleur d’injection I-map, un refroidisseur d’huile et essentiellement tout ce dont vous auriez besoin pour terminer la conversion.
C’est cool si vous avez un CT125 que vous voulez mettre à niveau, mais que se passe-t-il si vous avez un différent Honda 125 ? Dites, un singe ou un Grom ? Ne vous inquiétez pas, mes amis, car depuis août 2023, Kitaco vous couvre également. La société propose une gamme de kits d’alésage pour le Monkey et le Grom (ou MSX 125), en fonction de votre budget et de ce que vous souhaitez accomplir.
Kitaco a mis en place des pages de menu de réglage pour chaque vélo sur son site, vous montrant quelles options sont disponibles pour votre modèle spécifique. Si vous le visitez peu avant le 16 août 2023, vous constaterez que les propriétaires de Grom (JC61 et JC75) et de Monkey peuvent choisir entre un piston à haute compression de 125 cm3, un kit de gros alésage Light de 164 cm3 ou 181 cm3, un Kit gros alésage Neo 164 ou 181cc, et un kit gros alésage à double arbre à cames en tête 181cc complètement exagéré.
Contrairement aux kits précédents que Kitaco a vendus dans le passé, les kits Light et Neo ne sont pas livrés avec l’arbre à cames haute performance et les injecteurs de carburant de grande capacité. Au lieu de cela, ceux-ci doivent être achetés séparément, bien que Kitaco les propose également à la vente. Vous pouvez également acheter le contrôleur I-Map avec faisceau de câbles pour ajuster la cartographie d’injection de carburant selon les besoins en tant qu’élément séparé. Heureusement, le contrôleur I-Map ne nécessite aucune modification de câblage sur le vélo pour fonctionner – c’est juste plug-and-play.
Soucieux de l’esthétique ? Kitaco propose les kits gros alésage 164cc et 181cc dans votre choix de cylindres noirs ou argentés. Le kit 164cc light big bore est au prix de 17 600 ¥ (environ 121 $) TTC pour le noir, ou 16 500 ¥ (environ 113 $) TTC pour l’argent. Passez au kit régulier de 181 cm3 et c’est 18 700 ¥ (environ 128 $) avec taxe pour le noir et 17 600 ¥ (environ 121 $) pour l’argent.
Le kit de gros alésage à double arbre à cames en tête 181cc est livré avec une culasse entièrement nouvelle avec des orifices remodelés, des soupapes plus grandes, un arbre à cames, un piston, des segments de piston, du matériel et des joints. Est-ce à peu près aussi dingue que vous pouvez obtenir avec un Monkey ou un Grom sans faire d’échange de moteur ? Peut-être. Le prix, comme vous pouvez le deviner, reflète également cela. Il n’est disponible qu’en argent et coûte 275 000 ¥ (environ 1 886 $), taxes comprises.
Il convient de noter que Kitaco propose également des instructions pour ses kits en japonais et en anglais, ce qui les rend plus facilement accessibles à un public plus large de passionnés de minimotos Honda.