Le constructeur chinois de motos Kove est un tout nouvel acteur dans le jeu, ayant mis le pied sur le marché mondial pour la première fois en 2022. Cependant, son statut naissant dans l’industrie n’a pas eu d’effet sur la vitesse à laquelle la marque a lancé de nouveaux modèles. Nous avons déjà parlé de sa réplique de rallye de 450 cm3, et maintenant, Kove s’aventure dans le segment ADV de taille moyenne avec le lancement de sa 800X Adventure.
Le segment ADV de poids moyen a gagné en popularité ces dernières années grâce en partie au succès de grands acteurs comme les KTM 790 et 890 Adventure, la Yamaha Tenere 700 et l’Aprilia Tuareg 660. Beaucoup plus récemment, des marques comme Benelli et CFMoto ont dévoilé leur propre interprétations de la machine d’aventure idéale de poids moyen. Désormais, Kove a fait de même, en suivant à peu près la même formule que ses homologues. La nouvelle gamme de vélos d’aventure 800X est particulièrement axée sur le tout-terrain, sans oublier les équipements de tourisme qui font un vélo d’aventure et un vélo d’aventure.
Au cœur de cette nouvelle moto d’aventure se trouve un moteur bicylindre parallèle de 799 cm3, refroidi par liquide, à injection de carburant. Il présente une architecture similaire à celle que l’on trouve dans le CFMoto 800MT (Ibex 800 sur le marché américain) et, en tant que tel, également dans la série de moteurs KTM 790. Dans le Kove 800X Adventure, il produit 96,5 chevaux et 80 Nm (59 livres-pied) de couple, et a une vitesse de pointe revendiquée de 210 kilomètres par heure (130 miles par heure).
Les tâches de suspension sont assurées par du matériel à débattement assez long de la marque chinoise Yu-An, avec 210 millimètres de débattement des roues et 245 millimètres de garde au sol. Comme la plupart des enduros d’aventure, il bénéficie d’une combinaison de roues de 21 à 18 et roule sur des pneus tout-terrain CST. Les fonctions de freinage sont assurées par deux rotors de 310 mm à l’avant et un seul rotor à l’arrière. Fait intéressant, le vélo est équipé de série d’un embrayage à glissement, d’un contrôle de traction ABS à double canal et même d’un amortisseur de direction.
Du point de vue du style, le nouveau Kove 800X Adventure présente un design clairement inspiré du rallye, avec des feux à LED, des pare-chocs, un carter moteur en aluminium et un écran TFT couleur.
Au total, Kove propose trois itérations du 800X Adventure : Standard, Pro et Rally. La version Standard présente les spécifications énumérées ci-dessus, cependant, pour les pilotes recherchant un mélange de performances sur route et hors route, il existe le Kove 800X Adventure Pro. Ce modèle plus haut de gamme propose une suspension réglable de KYB avec un débattement légèrement plus long de 240 mm et une garde au sol augmentée de 275 mm. Pendant ce temps, la version Rally va encore plus loin, également avec une suspension de KYB, mais cette fois augmentée à 270 mm de débattement à l’avant et 250 mm à l’arrière. La garde au sol sur le rallye est impressionnante de 293 mm.
En ce qui concerne les prix et la disponibilité, Kove a annoncé qu’en Italie, le 800X Adventure coûtera 8 990 euros (9 783 dollars américains) pour le modèle standard et 9 790 euros, soit environ 10 653 dollars américains, pour la version Pro. Le modèle Rally devrait arriver à l’automne 2024 et coûtera un prix beaucoup plus élevé de 12 980 euros, soit environ 14 125 $ US.