Après avoir vu tous les véhicules fous que nous avons présentés ce mois-ci, il serait logique de penser que chaque La voiture construite dans la région scandinave est une sorte de machine de destruction de pneus ressemblant à un zombie et dont le moteur a été remplacé. Bien que ces voitures délirantes puissent définir la scène pour beaucoup, les passionnés de voitures scandinaves apprécient également beaucoup les constructions simples et plus axées sur les détails – comme cette AE86 que Larry Chen a photographiée lors de sa récente visite en Norvège.
Comparée au reste des voitures que nous avons présentées dans le cadre du thème scandinave, cette petite Corolla est franchement apprivoisée. Il s’agit probablement aussi d’emballer le le plus bas la puissance de toutes les voitures que nous avons présentées ce mois-ci.
Mais ce n’est pas du tout une mauvaise chose. Il ne s’agit pas toujours de chiffres de puissance ridicules ou d’échanges de moteurs hallucinants, n’est-ce pas ?
C’est cet idéal « moins c’est plus » que l’AE86 prêche aux passionnés d’automobile du monde entier depuis maintenant trois décennies. Parmi les adeptes se trouve le Norvégien Petter Hongseth, propriétaire et constructeur de cette beauté rouge sur noir.
Ce qui manque à l’AE86 de Petter en termes de puissance monstre, il le compense largement par son style d’une propreté obscène et sa grande attention aux détails. La voiture a été exposée sur le stand Speedhunters lors de l’événement Gatebil Rudskogen de l’année dernière et plus récemment, Rod Chong l’a repérée lors du salon Elmia en Suède. Enfin, nous avons désormais la chance de partager cette Toyota en détail.
En utilisant comme base un coupé deux portes Levin modèle 1984, Petter s’est mis au travail pour transformer son AE86 en une machine avec une âme de voiture de course et une présentation de voiture d’exposition.
Ouvrez le capot du Petter’s Levin et vous trouverez – haletant – un moteur qui semble réellement appartenir à cet endroit. Tout comme lorsqu’il est sorti des chaînes de montage il y a près de trois décennies, l’AE86 est toujours propulsé par le vénérable moteur à double arbre à cames 4A-GE de Toyota.
Mais plutôt que l’unité à 16 soupapes qui était montée en usine dans la voiture lorsqu’elle était neuve, Petter a remplacé le moteur par un modèle plus récent de 4A-GE à 20 soupapes et ses corps de papillon individuels d’usine.
Avec juste quelques légers travaux effectués sur l’induction et l’échappement, Petter estime que le moteur développe environ 170 chevaux. Mais vraiment, en avez-vous besoin de plus ? Pour moi, 170 est un nombre absolument parfait pour tirer le meilleur parti du châssis AE86.
Mais ce qui impressionne tout autant que le matériel sous le capot, c’est la propreté de l’ensemble. Il semble qu’il n’y ait pas une tache de saleté ou de crasse n’importe où dans le compartiment moteur.
Des tuyaux Samco au radiateur Koyo en aluminium, tout est disposé de manière si propre et tout correspond à la simplicité mécanique qui fait partie intégrante de l’expérience AE86.
Petter a également effectué quelques travaux sur la suspension de la Corolla, notamment l’ajout de bras de commande réglables et d’un ensemble de coilovers sur mesure avec amortisseurs KYB réglables et ressorts Eibach.
Pour compléter les changements mécaniques majeurs, un LSD bidirectionnel KAAZ a été installé à l’arrière. Comme pour le changement de moteur à 20 soupapes et les améliorations de la suspension, c’est quelque chose que les propriétaires d’AE86 font depuis des années.
Comme vous l’avez sûrement déjà remarqué, l’extérieur du Levin suit la même philosophie simple. La carrosserie est colorée dans la palette de couleurs bicolores emblématique de l’AE86 avec quelques ajouts de choix pour lui donner un look plus agressif.
À savoir, il y a un aileron arrière TRD qui pend joliment sur le couvercle du coffre arrière…
… et un jeu d’évasements d’ailes de la société japonaise Crystal Body Yokohama, mieux connue sous le nom de CBY.
Sous les ailes se trouvent un ensemble de roues Image personnalisées, de 15 × 9 pouces à chaque coin et équipées de pneus 215/45R15.
Le résultat est quelque chose qui remplit parfaitement les ailes élargies sans regarder par-dessus. Juste un autre exemple de l’attention portée aux détails dans toute la voiture.
Caché derrière les rayons des roues, vous pouvez également apercevoir le kit de gros freins Wilwood installé à l’avant.
La configuration personnalisée du frein électronique de la voiture a également été construite à l’aide de pièces de Wilwood.
Bien sûr, le frein électronique n’est qu’une partie d’un intérieur qui a été entièrement dépouillé et entièrement rafraîchi. Tous les éléments non essentiels ont été supprimés, avec la même attention particulière portée aux détails que le reste de la voiture.
Les panneaux intérieurs sont finis avec une peinture plus belle que celle du dehors de la plupart de mes voitures, et Petter a également installé des panneaux en plaques de diamant dans les planchers.
Le 86 a également été équipé d’un arceau de sécurité complet qui semble parfaitement adapté à la tâche de tout type de journée sur piste que Petter pourrait vouloir faire.
Il y a aussi un volant Momo…
… et une paire de sièges de course OMP avec harnais six points assortis.
Mais encore une fois, comme pour le compartiment moteur, c’est le sens du détail et de la propreté dans l’habitacle qui distingue vraiment la voiture.
Il y a des petites touches sympas comme un flocage personnalisé sur le tableau de bord…
… ainsi que ces subtils inserts en fibre de carbone qui ajoutent un peu plus de caractère au cockpit sans aller trop loin.
La même attention portée aux détails se retrouve même dans le coffre de la Corolla, qui abrite une configuration de pile à combustible personnalisée. Encore une fois, c’est tout simplement impeccable ici.
Ainsi, même si cet AE86 ne correspond peut-être pas à l’image de construction dingue et de conduite folle que nous en sommes venus à associer à la Scandinavie, cela peut en fait être une bouffée d’air frais de voir une construction plus simple et plus sobre comme celle de Petter.
Dans un endroit où il n’y a vraiment aucune règle en matière de construction automobile, il est agréable de voir quelque chose qui touche le côté puriste de nos intérêts automobiles.
Que vous aimiez les constructions folles ou les voitures subtiles comme celle-ci, la Petter’s 86 n’est qu’une tranche supplémentaire du délicieux gâteau connu sous le nom de culture automobile scandinave.
Mots par
Instagram : speedhunters_mike
mike@speedhunters.com
Photos par
Instagram : Larry_Chen_Foto
Remplacement Toyota AE111 4A-GE à 20 soupapes, échappement personnalisé, filtres d’admission personnalisés, configuration de pile à combustible personnalisée
Transmission Toyota T50 à 5 vitesses, LSD bidirectionnel KAAZ
Combinés filetés avec amortisseurs KYB et ressorts Eibach, barres de tour avant et arrière, bras de commande réglables, kit de frein avant Wilwood, frein électrique Wilwood
Image 15x9J -20 (avant) -40 (arrière), pneus 215/45R15
Aileron arrière TRD, jupes latérales OEM, élargisseurs d’ailes CBY
Arceau de sécurité complet, sièges baquets OMP, harnais OMP, panneaux de pied en plaque diamantée, volant Momo, pédales Momo
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