Pensez à la berline 4 portes ER34 Nissan Skyline et vous aurez très probablement des images de voitures colorées à la dérive claquées sur des Meisters brillants se déplaçant vers un virage complètement sur le côté avant que le conducteur n’applique la puissance et ne fume à travers ses pneus arrière. Il est peu probable que vous ayez pensé qu’un ER34 gros et lourd serait une bonne base pour une construction d’attaque temporelle.
Shaft Auto à Hachioji est parfaitement d’accord avec cela, mais ne s’en soucie pas vraiment. C’est pourquoi l’atelier de tuning s’est lancé dans l’un des projets les plus curieux à avoir frappé la scène time attack japonaise depuis un bon moment.
Shaft Auto est un spécialiste de la berline ER34 et entretient une relation très étroite avec Blitz. Vous avez probablement déjà établi le lien, mais il a été impliqué dans les ER34 à la dérive de Nomuken depuis le début et a collaboré à de nombreux autres projets Blitz en cours de route, dont certains ne sont même pas liés à Skyline. Pour moi, cette histoire de fond rend cette voiture encore plus cool ; voici un magasin connu pour ses voitures de dérive ER34 à 4 portes, qui s’intensifient et construisent quelque chose pour faire exactement le contraire de la dérive.
Et pour couronner le tout, Shaft Auto a fait appel à Under Suzuki pour piloter le truc ! L’ensemble du projet a commencé à la fin de l’année dernière lorsque la voiture a fait quelques sorties, mais finalement elle n’a pas atteint l’objectif qu’elle s’était fixé – un tour en moins d’une minute à Tsukuba. Suzuki a finalement réussi, affichant un tour de 59 secondes; mais ensuite le moteur a explosé. Cependant, la voiture était de retour à Tsukuba samedi dernier pour Battle Evome; un nouveau six cylindres en ligne Nissan sous le capot et Suzuki voulant courir encore plus vite avant la fin de la saison.
L’ER34 est propulsé par un RB25 très bien réglé pour plus de 700 chevaux.
En voyant la Skyline assise dans le paddock, je n’ai pas pu m’empêcher de contempler ses dimensions ; la chose est énorme avec un très long empattement. Cela semblait presque déplacé dans cet environnement de course de grip.
Je dis « presque » parce que si vous commencez à l’examiner d’un peu plus près, vous remarquerez que chaque petit ajout et pièce monté est là pour une fonction pure et totale. Tout se combine pour faire l’impossible; faire d’une voiture familiale une proposition valable pour établir des temps rapides autour de Tsukuba.
L’aéro est entièrement composé de pièces d’origine Shaft Auto et comprend les ailes avant et arrière, le pare-chocs avant et un joli becquet de coffre en face. Ce sont tous des éléments que vous pouvez récupérer dans la salle d’exposition de Shaft Auto.
Ensuite, il y a tout le travail aérodynamique personnalisé qui a été effectué avec la contribution d’Andrew Brilliant d’AMB Aero, vous savez donc qu’il est là pour une raison. L’aile arrière massive est également une pièce AMB, et il était une fois une force d’appui sur la S15 Silvia de Under Suzuki avant qu’il ne passe à une aile encore plus grande et plus complexe.
Tout cela fait une configuration assez sérieuse, et frapper le jeu ci-dessus révèle à quel point cette machine est puissante entre des mains expérimentées. Ayant maintenant couru un tour de Tsukuba en 57″407, je peux dire en toute sécurité que l’objectif de transformer une grosse et lourde berline en une voiture d’attaque contre la montre réussie a bel et bien été atteint.
C’est une voiture très cool, et compte tenu de son résultat à Tsukuba la semaine dernière, qui prouve que vous n’avez pas à vous en tenir aux formules de châssis éprouvées et testées contre la montre pour réussir dans ce sport automobile. La question est, les gars de Shaft Auto sont-ils satisfaits ? Verrons-nous plus de cette voiture à l’avenir? Le temps nous le dira, je suppose…
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