Je ne suis pas vraiment un gars de supercar. Trevor, Naveed et Paddy sont tous beaucoup plus capables de marcher quand il s’agit de véhicules exotiques, mais je suis un enfant des médias, si rien d’autre, et donc je suis un diable d’un type de voiture d’affiche.
En tant que bébé des années 80 et enfant des années 90, j’existais bien dans les limites de l’ère « rad ». Dessins animés du dimanche matin, néons brillants, appareils photo argentiques, Nintendo d’origine – j’étais là pour tout.
En réalité, je suis toujours là pour tout cela, alors quand mon horaire était libre pour Oblivion II, l’événement de style RADwood de l’Ontario, j’ai enfilé des vêtements adaptés à l’époque et je me suis déployé.
Je prévois d’aller un peu plus loin dans le spectacle canadien dans un prochain article, mais ce début concerne les voitures d’affichage qui étaient présentes. Ou plus précisément, des voitures à trois affiches.
Tout d’abord, la Lamborghini Countach. C’est peut-être la voiture qui m’obsédait le plus en tant que jeune enfant.
Affiches, voitures moulées sous pression, Hot Wheels, Micromachines, voitures à sous et télécommandées – j’avais à peu près toutes les petites Countach que vous pouviez avoir en dehors des Barbie Power Wheels roses. Heck, à ce jour, j’ai toujours Autobot Sideswipe assis dans une vitrine G1 Transformers dans mon bureau.
Cette Countach particulière n’est pas réelle – c’est une voiture en kit. Mais ce n’est pas une Pontiac Fiero. Sous la peau de la réplique se trouve un châssis tubulaire, avec un petit bloc V8 Chevrolet 350ci assis derrière le conducteur.
Beaucoup de gens traînent sur des voitures en kit, mais ayant aidé à en construire une, je respecte le dévouement et le suivi qu’il faut pour en donner vie. Surtout un qui est aussi convaincant que celui-ci.
Bien qu’elle ne soit pas peinte en rouge, la Ferrari F40 ci-dessus n’est pas une voiture en kit. Ce n’est pas le Garage Gas Monkey F40 non plus.
Ce La F40 noircie est passée d’Europe au Japon – où elle a reçu sa peinture noire – avant de venir au Canada.
En plus de la carrosserie, la suspension a été modifiée avec des mises à niveau Koni, des freins Brembo plus gros ont été ajoutés et, évidemment, les roues NEEZ remplacent les Speedlines d’usine.
Le propriétaire de cette voiture possède également une F40 rouge qu’on voit moins souvent, ce qui me porte à croire qu’il aime encore plus conduire celle-ci. Personnellement, après des années à convoiter les F40 rouges, je pense que je les préfère en noir.
La dernière voiture avec laquelle je veux terminer cette légende des années 80/90 est une Jaguar XJ220 assez spéciale.
La XJ est une voiture que je n’avais pas sur mon mur, mais je la connaissais grâce au jeu SEGA Mega-CD, intitulé à juste titre Jaguar XJ220. Il y a en fait deux XJ220 en Ontario, donc je savais que cette voiture était assez spéciale étant très différente du modèle standard illustré ci-dessous.
Mais n’étant pas un passionné de Jaguar, je ne voulais pas me tromper en énumérant exactement ce qu’est cette voiture.
Partant du principe qu’il n’y a pas de questions stupides, j’ai contacté le Association des propriétaires de Jaguar de l’Ontario qui a expliqué que la voiture est une XJ220 convertie par Don Law, auparavant standard.
La conversion « S » comprend des composants qui ont été développés pour les voitures de course XJ220-C Le Mans, y compris l’aileron arrière, la section avant et le plateau inférieur pour une meilleure aérodynamique. Des mises à niveau du système de ravitaillement ont également été apportées à la conversion, ainsi que des turbos plus gros et des réglages pour amener le moteur à 680 ch et 526 lb-pi de couple.
Lorsque Jaguar a abandonné la XJ220, Don Law est devenu le gardien des voitures et de leur héritage. Don Law Racing possède tous les dessins techniques, l’outillage et les nouveaux composants anciens du chat légendaire. Ainsi, une conversion Don Law ‘S’ est identique à l’original 6 effectué par TWR.
Le propriétaire de cette voiture l’a amenée au Canada il y a quelques mois, et il l’a honnêtement chassée. Il a été repéré partout en Ontario et quand je lui ai posé des questions à ce sujet, il a simplement dit : « Je ne garde aucune voiture avec moi, je ne peux pas conduire. »
Bien dit, monsieur. Bien placé.
Je reviendrai sous peu avec d’autres joyaux d’Oblivion II, mais vous devrez pardonner mon enthousiasme pour avoir sorti ces trois voitures par elles-mêmes.
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