La Datsun 510 Wagon à moteur Turbo BMW

The Turbo BMW-Powered Datsun 510 Wagon

Gatebil a toujours été à propos de projets amusants et uniques.

Espen Johansenun mécanicien industriel de 25 ans de Møre og Romsdal, dans la partie la plus septentrionale de la Norvège occidentale, a coché ces deux aspects en construisant ce wagon Datsun 510 de 1971 avec un tas de vieilles pièces BMW, y compris un moteur M20B28 réglé sur 630 ch.

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En créant ce destructeur de pneus, Espen a utilisé une philosophie simple. Dès qu’il a mis la main sur le petit Datsun, il l’a démonté, a déplacé le pare-feu de 12 pouces vers l’arrière et a agrandi le tunnel de transmission. Ces modifications métalliques ont permis une plus grande combinaison de moteur et de boîte de vitesses.

Au cœur du Datsun se trouve un bloc BMW M20B25 qui a été converti en M20B28 à l’aide d’une manivelle M52B28. Si vous ne parlez pas BMW, c’est un moteur 325i E30 avec un vilebrequin du 328i E36. Bien qu’il produise actuellement ses 630 ch avec une pression de suralimentation de 1,5 bar (22 psi), le turbocompresseur Precision 6677 qui est attaché sur le côté du moteur est capable de produire jusqu’à 900 ch, il y a donc encore plus de place pour la folie. Pour s’assurer que le moteur tient ensemble, les pistons forgés Wiseco et les bielles forgées K1 Technologies fonctionnent avec une multitude d’autres pièces de réglage du marché secondaire.

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Plus de pièces BMW peuvent être trouvées sous le Datsun, à commencer par un différentiel 210 fidèle, tel qu’utilisé dans les modèles de performance comme les voitures E39 et E46 M. Un sous-châssis personnalisé a été adapté pour les composants E36 à l’avant, où vous trouverez également une crémaillère de direction E46. L’extrémité arrière comporte des bras de commande E34.

Et les freins ? Vous l’avez deviné, ils viennent aussi d’une BMW, plus précisément d’une E36 M3.

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À l’intérieur, nous avons des sièges et un volant de course Sparco, un pédalier OBP et une tablette Samsung de 9 pouces utilisée comme tableau de bord numérique avec des données tirées d’un système de gestion de moteur MaxxECU. Une cage de sécurité protège les choses et un système de carburant personnalisé à l’arrière utilise de nombreuses pièces du catalogue Nuke Performance.

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Alors que le Datsun s’est avéré plus que capable de faire de la fumée et d’aller de côté, Espen a mentionné qu’il voulait essayer le wagon sur la piste d’accélération – mais pas avant d’avoir rempli le réservoir d’éthanol et d’avoir ajouté du boost. Je ne souhaite que bonne chance à ce fou.

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