Un cappuccino pour vous réveiller

A Cappuccino To Wake You Up

Comme dernier coup de projecteur de cette année fainéants Les jeux au circuit de Tsukuba, c’est quelque chose de petit et accessible sur lequel je ne veux pas me concentrer.

Je fais ce post pour vous sortir de la rêverie et vous rappeler que vous n’avez vraiment pas besoin de dépenser une tonne d’argent pour vous amuser. Le plaisir est accessible à n’importe quel prix, et la Suzuki Cappuccino – du moins au Japon – est un excellent exemple de la façon de sortir et de prendre plaisir à conduire.

Je pense kei les voitures de sport sont quelques-uns des meilleurs exemples de ce que devrait être une voiture amusante : compacte, légère, simple et ne se prenant pas trop au sérieux. Le kei segment est le plus excitant du marché intérieur japonais, et j’attribue cela aux fabricants qui n’ont pas trop peur d’essayer quelque chose de différent. Le Cappuccino est le grand-père de tous, et avec le bon type de mods, une huée potentielle autour de la piste.

Ajoutez un kit de suspension réglable, des roues sympas – dans ce cas RS Watanabes – et du caoutchouc collant, et vous avez instantanément créé une configuration infaillible pour une piste serrée et amusante comme Tsukuba. Même un ensemble de semi-slicks Yokohama Advan A050 de 13 ou 14 pouces est assez abordable.

Le décalage généreux des roues Watanabe a été contenu par des fusées éclairantes de couleur assortie qui ajoutent une touche de détermination à la petite Suzuki.

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Un rapide coup d’œil dans le cockpit révèle une cage boulonnée et les améliorations habituelles indispensables comme une belle roue Nardi, une jauge de suralimentation et un porte-gobelet JDM pour tenir votre infusion en conserve à portée de main.

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Les sièges d’origine ont reçu des harnais, indispensables pour la plupart des journées sur piste à Tsukuba.

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Je ne suis généralement pas fan des couvercles qui modifient la conception des phares et des feux arrière, mais ceux utilisés sur cette Suzuki obtiennent en fait un résultat décent avec la configuration à double tour. Bien sûr, la dernière chose dont vous auriez besoin sur un kei une voiture comme un Cappuccino est aéro, mais qui s’en soucie ? ! Le becquet de coffre et le pare-chocs arrière de rechange lui donnent un nouveau look.

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Le minuscule F6A à double came à 12 soupapes peut sembler appartenir au cadre d’une moto plutôt qu’au compartiment moteur d’une voiture, mais il y a en fait beaucoup de choses que vous pouvez faire avec ces petits moulins à trois cylindres. Cela vaut également pour le K6A plus léger qui a été utilisé dans le kouki Modèles capuccino.

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De simples modifications de l’admission et de l’échappement ainsi qu’une petite augmentation de la suralimentation peuvent vous rapporter facilement 20 ch, et c’est la voie que le propriétaire a choisie ici. Avec un turbo de rechange, vous pouvez pousser la puissance totale bien au-delà de la barre des 100 à 110 ch, mais c’est à ce moment-là que vous devrez investir dans des éléments comme un joint de culasse en métal, des cames et des pistons.

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Avec la rigidité supplémentaire que la cage de sécurité et les entretoises ajoutent, ainsi que les coilovers pour affiner la maniabilité, cette chose ressemblait à une explosion autour de la piste, restant belle et plate dans tous les virages. En fait, je pense que le conducteur a à peine utilisé les freins.

Cela ne ferait probablement pas transpirer vos paumes, mais ce petit cappuccino serait néanmoins très amusant.

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