En entrant chez Meguiar’s MotorEx le week-end dernier, j’ai été immédiatement entouré de Commodores, de Toranas et de Falcons, comme on peut s’y attendre dans n’importe quel salon de voitures personnalisées australien. Mais le premier véhicule qui a attiré mon attention était une MkI Ford Escort.
Avec sa peinture vert citron qui brûle la rétine et son énorme ventilateur placé au-dessus du compartiment moteur, j’avais besoin de regarder de plus près.
Ayant grandi au Royaume-Uni à la fin des années 80 et au début des années 90, j’ai vu ma juste part de Ford Escorts de première génération. Compte tenu de leur héritage de rallye et de course sur circuit, ce sont ces codes de sport automobile auxquels j’associe normalement le modèle, donc voir une Escort construite pour les courses de dragsters était rafraîchissant et différent. Aussi rafraîchissant que la couleur peut-être.
Juste au cas où j’aurais besoin d’un autre rappel que j’étais en Australie, c’est un V8 Holden 253ci (4,1 litres) à l’avant, avec un ventilateur GM 4/71 fournissant le coup de pouce supplémentaire.
Cette petite escorte est également un excellent exemple de la façon dont de nombreux Australiens construisent leurs voitures ; c’est à la base avec beaucoup de fabrication sur mesure et fini avec un niveau de présentation de voiture d’exposition. Il suffit de regarder l’intérieur qui comprend des garnitures personnalisées, des jauges Auto Meter et un gros levier de vitesses pour la transmission automatique Powerglide de course.
Le coffre est occupé par un grand réservoir de carburant personnalisé pour bien alimenter le moteur, et encore une fois, l’attention portée aux détails impressionne.
Cela remonte à l’ouverture de mon article sur la galerie des moteurs MotorEx où j’ai parlé des différentes façons dont les Australiens construisent leurs voitures. Ce n’est pas totalement différent de ce qui se fait ailleurs dans le monde, mais il y a toujours ce petit peu de folie supplémentaire saupoudré sur le dessus.
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