Mentionnez le nom « Ford Pinto » à quelqu’un qui n’aime pas les voitures – et même à la plupart des gens qui faire comme les voitures – et vous entendrez probablement des rires. Pour la plupart des gens, le Pinto des années 1970 était bon marché et ringard ; il a également développé une réputation tristement célèbre d’être dangereux – en particulier en ce qui concerne les incendies et les impacts arrière.
Mais à part l’image moins que stellaire de la Pinto, c’étaient en fait de petites voitures assez cool – à mon humble avis du moins.
À l’époque, les Pintos étaient généralement réparés pour la rue avec des roues mag, une suspension abaissée, des pièces de carrosserie de rechange et même des swaps V8. Le modèle maladroit a même vu sa part d’utilisation en course.
Ce qui m’amène à cette Pinto de 1971. Si vous pensez au côté petit calibre des courses SCCA Trans-Am au début des années 70, Datsun, Alfa Romeo, BMW et d’autres marques importées viennent à l’esprit. Mais parfois, le petit Pinto se lançait aussi dans l’action.
J’ai vu cette voiture pour la première fois au SEMA il y a quelques années et j’étais ravi de la voir de plus près lors de ma récente visite au showroom Galpin à Van Nuys, Los Angeles.
Le Pinto sponsorisé par Galpin faisait partie du légendaire défi SCCA Two-Five pour les voitures déplaçant 2,5 litres ou moins, et il est propulsé par une version Weber de 2,5 litres du moteur à quatre cylindres SACT d’origine.
Mais plutôt que d’être une restauration complète, la Pinto existe à peu près comme au début des années 70, jusque dans les décalcomanies et le lettrage.
Alors que personne n’appellerait la Pinto une belle voiture, je pense personnellement qu’elle a l’air plutôt cool en version course avec son gros becquet avant et ses roues Panasport à huit rayons. C’est un look qui pourrait être facilement reproduit sur un tramway.
Les entreprises Trans-Am de Pinto n’ont pas attiré l’attention ou le succès de Datsun, mais cela n’enlève rien à la fraîcheur de la voiture. C’est juste un autre morceau d’histoire de la collection Galpin.
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