Les aficionados des motos sportives auraient certainement un penchant pour la classe des supersports 600cc. Ces motos de sport de poids moyen s’avèrent être parmi les plus polyvalentes en matière de motos de sport, les CBR600RR, ZX-6R et YZF-R6 garantissant toutes une place dans le Temple de la renommée des deux-roues. Utilisez-les sur piste, dans la rue ou même pour des randonnées légères, et ces fusées de poche agressives sauront plaire à coup sûr.
Cela étant dit, la catégorie 600 cm3 est une race en voie de disparition – du moins c’était le cas jusqu’à l’EICMA 2023, lorsque Honda a lancé une nouvelle CBR600RR améliorée. Pour le plus grand plaisir des amateurs de sportivité, la CBR600RR fait son grand retour en Europe après une longue interruption de six ans. Alors, qu’apporte exactement cette supersport rafraîchie ? Regardons de plus près.
Dès le départ, la CBR600RR reste fidèle à ses racines, offrant un ensemble de performances de course. Il bénéficie de nombreuses améliorations, dont la principale se présente sous la forme d’une technologie inspirée du MotoGP. Le vélo est équipé d’une unité de mesure inertielle (IMU) à six axes qui lui confère un ABS et un contrôle de traction sensibles à l’inclinaison, ainsi que des fonctions pratiques de contrôle des roues et du levage des roues arrière. Un système d’accélérateur par fil met à votre disposition des modes de conduite, dont cinq, ainsi que neuf niveaux de HSTC (également connu sous le nom de contrôle de traction). Un amortisseur de direction électronique stabilise l’avant en cas de fortes accélérations, tandis qu’un embrayage à glissement et un levier de vitesses rapide assurent des changements de vitesse en douceur.
Du côté des performances de l’équation, la CBR600RR 2024 est propulsée par une version améliorée du screamer à quatre cylindres en ligne de 599 cm3 que nous connaissons et aimons. Il développe 89 kW, soit environ 119 chevaux, à un régime vertigineux de 14 250 tr/min et 63 Nm, soit environ 47 livres-pied, de couple à 11 500 tr/min. Les tâches de suspension sont assurées par des fourches inversées compactes Showa Big Piston couplées à un amortisseur arrière Unit Pro-Link Showa. Il est intéressant de noter que la nouvelle CBR600RR reçoit également des winglets dérivés des motos de course MotoGP.
Au moment d’écrire ces lignes, Honda Motor Europe n’a pas encore annoncé le prix de la CBR600RR 2024. La société n’a pas non plus confirmé si la nouvelle moto sportive serait vendue sur le marché américain. Cela étant dit, le lancement de la CBR600RR en tant que modèle mondial ajoutera sûrement à la rareté des motos dans le segment supersport de 600 cm3. Il va donc sans dire que nous espérons vraiment que la CBR600RR sera vendue dans le monde entier.