Le week-end dernier, Dino et moi, ainsi que des milliers d’autres fans, avons bravé une pluie torrentielle pour donner un peu d’amour à l’une de nos roues préférées – celles fabriquées par RAYS.
Dans les nombreux parkings et terrains d’exposition du Fuji Speedway dans la préfecture de Shizuoka, plus de 500 propriétaires se sont présentés pour montrer leurs voitures équipées de roues RAYS lors de la réunion des fans RAYS 2022 et découvrir ce qui était nouveau dans le monde du réglage et de la performance. .
Après un petit déjeuner tardif et plusieurs cafés, je me suis dirigé vers le circuit mythique niché dans les contreforts du Fuji-san. Quelques messages texte à Dino ont confirmé que des plaques de pluie créaient une nuisance, mais je pensais que mon imperméable et mon Nikon résistant aux intempéries me permettraient de continuer à filmer. À mon arrivée, j’ai été introduit dans une aire de stationnement et j’ai garé le projet GC8 à côté d’une A90 Supra très savoureuse.
Arriver en retard signifie deux choses: j’étais bien reposé et je me sentais rassasié, ce qui était bien car le parking susmentionné était à 15 minutes à pied des portes principales. Les nuages sombres au-dessus du circuit menaçaient de pleuvoir, alors je me suis concentré sur la prise de vue avant que le ciel ne s’ouvre.
Le parvis principal devant les tribunes accueillait des stands commerciaux de tous les grands noms, dont KW Suspension, Arai et Yokohama, ainsi que de tous ceux qui font partie de l’industrie automobile japonaise. Et comme vous le savez, il y a beaucoup de choix.
En parcourant les étals, j’ai commencé à me demander où se trouvaient tous les trucs de RAYS. Après tout, c’était une rencontre RAYS.
J’ai réalisé par la suite que les pairs peuvent aussi être des fans. De plus, il y avait plus de zones d’affichage. J’étais probablement due à un autre café.
Les Japonais sont assez bien préparés pour la pluie, ce qui n’est pas surprenant étant donné que pendant tsuyu, ou «saison des pluies», il reste à peu près humide pendant plus d’un mois. Les parapluies et les chaussures imperméables font l’affaire pour la plupart des gens.
Aucun événement ne serait complet sans une forte participation GT-R, et cela n’a pas fait exception. La GT-R drag exposée sur Full Stage était exceptionnellement lourde, c’est définitivement quelque chose que je veux voir en action. Vous vous souvenez peut-être de leur time attack FD3S RX-7, que vous reverrez dans quelques instants.
J’ai fait de mon mieux pour rechercher toutes les roues RAYS que j’ai pu trouver, tout en filtrant toutes les autres voitures savoureuses exposées. C’est plus difficile que vous ne le pensez, surtout si vous êtes aussi facilement distrait que moi.
Par exemple, une de mes Datsun préférées.
Quelques voitures de Star Road et Rocky Auto et j’étais encore 10 minutes en bas de la kyusha trou de lapin. Mais plus je m’attardais, plus la pluie devenait imminente.
Sous une bâche en plastique se trouvait la 254i de Mazda des 24 Heures du Mans de 1982, que Ron a repérée il y a quelque temps. Il a maintenant l’air fraîchement restauré, ce qui signifie qu’il est dû pour un autre tournage Speedhunters. Surveillez cet endroit…
Le Rallye du Japon avait la voiture de rallye qui a tout déclenché pour Subaru, la Prodrive Legacy RS, pilotée par la légende elle-même, Colin McRae. Bien sûr, il porte des roues Speedline, mais RAYS est devenu plus tard synonyme de la WRX d’usine.
Ok, il est temps de se tortiller. En descendant vers le parking P7, j’ai finalement trouvé les plus de 500 voitures de fans qui étaient venues montrer leurs roues RAYS. Au premier virage, les parieurs sont accueillis par cette NSX à large fuselage.
Un peu plus loin, il est vite devenu évident qu’il s’agirait d’un bon mélange de combinaisons de voitures et de roues.
Laissez-moi vous guider et je vous promets de limiter au minimum mes commentaires triviaux; Je vous présenterai de plus près certaines des roues les plus remarquables dans mon prochain article. Profitez de la galerie et je vous rejoindrai en fin de journée…
Ok, voici le time attack RX-7 de Full Stage. Échappement central à sortie unique pour des points Batman supplémentaires.
Au moment où je me suis frayé un chemin à travers les rangées de voitures exposées, la pluie s’était bel et bien installée. Mes vêtements étaient trempés, mon imperméable détrempé et mon appareil photo commençait à paniquer d’être fondamentalement immergé dans l’eau pendant trois les heures. Il était temps de rentrer à la maison, de se sécher et de se détendre.
Lors de ma longue marche humide vers mon parking, j’ai repéré ce Toyota Sprinter Trueno GT-Z AE92 suralimenté, qui avait l’air aussi frais qu’en 1989.
Les parkings s’amincissant, j’en ai profité pour me garer à côté d’une autre légende bleue pour voir qui était le plus bleu.
Il y avait encore plus de photos à obtenir : le projet GC8, portant des roues STI fabriquées par RAYS, assis sous la pluie sous les portes principales emblématiques du Fuji Speedway. Si je venais de prendre cette photo, j’aurais été heureux, alors vous pouvez imaginer ma joie après avoir passé la journée avec tant de voitures incroyables portant les meilleures roues japonaises.
J’ai aussi tourné une courte vidéo que vous pouvez regarder ici.
Merci RAYS.
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