Quand je suis grand-père, je veux être cette cool. Je ne parle pas de Sasatani-san, qui a certes l’air bien pour son âge et est sans aucun doute un chat cool, je parle bien sûr de sa Toyota Supra Mk3 (JZA70).
Depuis que j’ai déménagé au Japon l’année dernière, je semble être continuellement attiré par ce modèle Supra. Vous vous souvenez peut-être de l’importation américaine LHD 2JZ-swap de Yasahito-san, qui a été l’une des premières voitures que j’ai photographiées du côté J. Je ne sais pas exactement ce que c’est, ou si c’est même quelque chose du tout, mais personnellement, je pense que l’A70 est plus beau que son enfant des années 90, l’A80, et peut-être même un peu plus cool que son petit-fils, l’A90 actuel. . Ou peut-être que j’ai juste trop regardé Chevalier Cavalier comme un gamin.
Cet A70 particulier est un corps large d’usine avec un 1JZ-GTE bi-turbo de 2,5 L à l’avant. C’était la version finale de cette génération Supra, donc une belle à avoir aussi.
Avant que Sasatani-san ne devienne propriétaire, la Supra a été garée pendant une longue période et n’avait que 20 000 km au compteur. La peinture noire d’origine était dans un état acceptable, mais après avoir parcouru si peu de kilomètres dans sa vie, la mécanique était en gelée. Il était temps de se rafraîchir, et avec une telle toile vierge sur laquelle travailler, cela aurait vraiment pu aller dans n’importe quelle direction.
Comme beaucoup d’entre nous, Sasatani-san a fait quelques automobiles « erreurs » grandir. Il y avait une Accord, une Odyssey, une AE92 Trueno à traction avant, une Toyota Crown et une série GV WRX STI sans ailes (l’équivalent automobile d’un chien sans nez). Je ne dis pas que toutes ces voitures étaient mauvaises, mais aucune ne correspondait à la personnalité de Sasatani-san, ni à son style de conduite.
Les gens apprécient leur voiture pour toutes sortes de raisons différentes. Tout le monde ne veut pas une rétroaction analogique constante via un volant nerveux mais ferme, et ils ne souhaitent pas non plus changer laborieusement de vitesse avec une transmission à 6 vitesses à encoches. Certaines personnes, comme Sasatani-san, aiment les croiseurs GT et le luxe.
À l’époque du groupe A, la Mk3 Supra s’est avérée trop lourde et sous-alimentée pour suivre la dominante R32 Nissan Skyline GT-R, de sorte que la direction du style sur la vitesse prise ici correspond bien.
La Supra a été entièrement reconstruite à partir de zéro avec quelques touches personnalisées sympas ajoutées, comme le spoiler arrière intégré. La peinture vert métallisé qui termine le tout est une couleur Daihatsu qui a été appliquée sur leur Hustler kei van.
Vous vous souvenez peut-être de la E30 M3 de Madlane arborant également un kei couleur de la voiture, et cela semble être une tendance ici au Japon. Le choix des couleurs OEM peut être le reflet du désir social japonais de se conformer et de ne pas se démarquer, ou cela peut simplement économiser quelques yens à l’atelier de peinture. En tout cas, je pense que ça marche.
Sasatani-san conçoit des garages et des jardins paysagers pour gagner sa vie, mais lorsqu’il ne planifie pas des allées, des combinaisons de carreaux et des fenêtres à persiennes, il tourne ses talents vers des roues forgées. Slybucks Design n’est pas seulement le département des roues de son entreprise, mais aussi le département de conception de jardin, et les deux sont tout aussi esthétiques l’un que l’autre. Les roues et les jardins de Sasatani-san coulent avec des motifs organiques et répétitifs, qui semblent à la fois naturels et futuristes.
Sous ce long capot au nez de requin, les choses sont tout aussi propres. Une révision complète du moteur a donné au 1JZ-GTE un aspect flambant neuf, et en naviguant autour d’Osaka, il a fourni un couple fou et une puissance fluide. En tant que croiseur quotidien et char de rendez-vous nocturne, tout le reste serait tout simplement trop odieux, trop bruyant et nécessiterait trop d’attention aux mauvais endroits.
Ensuite, il y a l’intérieur…
Lorsque vous aménagez votre appartement de luxe pour un confort ultime, vous n’allez pas acheter des meubles en plastique avec des coussins en mousse, n’est-ce pas ? Bien sûr que non. Vous achetez des canapés moelleux finis en cuir fin ou les microfibres les plus douces fabriquées à partir des peluches les plus pures provenant de Shiba Inu chiots qui ont été nourris à la cuillère avec de la gelée de fraise depuis leur naissance. Si vous vouliez quitter votre appartement, vous ne monteriez pas dans une Toyota de 30 ans finie avec les garnitures en plastique les plus dures des années 90 et des sièges en mousse en décomposition, n’est-ce pas ?
C’est pourquoi, étant le mec total qu’il est, Sasatani-san a complètement repeint l’intérieur de la Supra en Alcantara, avec l’aide de 9010design.
Le coffre abrite un système audio sérieux d’Onu Factory, ainsi qu’un système de suspension pneumatique de Praxis Japan. Je ne sais tout simplement pas où vont les sacs de voyage…
Cela montre à quel point le badge Supra peut être polyvalent. Quand je pense aux Skyline GT-R modifiées, je n’évoque que des voitures de route inspirées des voitures de course et des monstres de piste à part entière, mais il semble que la Supra, à travers toutes ses générations, est heureuse de lancer tout ce qu’elle trouve dans cet immense dressing.
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