Quand j'ai commencé ma carrière indépendante dans la scène automobile, il n'y avait rien de plus fascinant qu'un échange de moteur.
Maintenant, je ne parle pas de votre échange de «mise à niveau» semi-standard, comme remplacer votre Nissan Ka par un SR, ou abandonner votre série D Honda pour une nouvelle série K, mais des greffes croisées à part entière. Comme le Caddy VW V8 5.7L, j'ai présenté l'année dernière. Ou cette NB Mazda Miata, échangée par Honda, sur laquelle je suis tombé sur la récente rencontre de la récente Alliance d'Import Alliance Atlanta.
C'est peut-être l'ingéniosité qui me fait avancer, ou le fait que dans la plupart des cas, les composants appliqués n'ont vraiment aucune entreprise qui fonctionne ensemble. Pourtant, comme toujours, quand il y a un testament, il y a un moyen. Et c'était exactement le cas pour David Calzada lors de la recherche d'une méthode fiable pour apporter un peu plus de pouvoir à son tracker quotidien, sans sacrifier les plaisirs OE de son miata d'usine.
Donc, avec un peu d'aide de toutes les bonnes personnes, ce qui a commencé comme un fantasme complet s'est rapidement transformé en réalité alors que David a commencé à fabriquer et à tester des plaques d'adaptateur unique, des volants, des sous-cadres, des supports et des casseroles à huile dans un effort pour construire la conception parfaite et sans compromis, accouplée à la transmission de mazda à 6 vitesses.
Le résultat: un monstre Miata de 232Whp, 183WTQ avec une ligne rouge de 8 200 tr / min ne pesant que 2300 livres – et un intérieur complet avec un a / c de travail.
Mais là où l'histoire de David devient vraiment impressionnante, c'est non seulement qu'il a transformé son rêve en réalité, mais ce faisant, il a reconnu qu'il était loin d'être seul à la recherche d'une source de puissance transparente et fiable au châssis Miata. Il a donc décidé d'emballer et de vendre le design comme un kit de conversion complet, maintenant facilement disponible à Kmiata.com
Pensez juste. Un déchiqueteur de poids welter et prêt pour la piste qui est plus que capable de tenir le coup sur et en dehors du parcours, le tout sous la fiabilité du cœur d'une Honda. Qu'est-ce qu'il ne faut pas aimer?
Pourtant, autant que je veux sauter davantage dans les détails des détails techniques de ce mauvais garçon – ainsi que de montrer ce dont il est capable avec des images réelles de qualité – vous allez juste devoir attendre que nous arrivions à l'Illinois pour toute la fonctionnalité. Jusque-là, Découvrez cette vidéocapturé au moment où David a d'abord testé sa nouvelle création.
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