Avec de plus en plus de voitures et de motos électriques sur les routes, il est grand temps que quelque chose soit fait pour renforcer davantage les infrastructures de recharge rapide. Bien sûr, il existe déjà des centaines de bornes de recharge dispersées dans la plupart des villes du monde, mais qu’en est-il de l’autoroute, ou des soi-disant autoroutes, qui rendent les voyages intracontinentaux possibles en Europe ?
Pour résoudre ce problème, l’Union européenne a établi un nouvel ensemble de règles concernant la recharge rapide des véhicules électriques sur le continent. Elle stipule des capacités minimales de recharge, ainsi que l’installation d’une borne de recharge rapide tous les 60 km sur l’autoroute. Tous ceux-ci ont pour date cible décembre 2025 et contribueront certainement à renforcer davantage l’infrastructure européenne déjà robuste axée sur les véhicules électriques.
Un rapport récent de Le bord explique en détail les nouvelles règles. Le nouveau mandat se concentre sur le réseau transeuropéen de transport, ou RTE-T. Avec l’installation des bornes de recharge rapide dans le RTE-T, les conducteurs de véhicules électriques et les exploitants de flottes pourront se déplacer facilement, car l’anxiété liée à l’autonomie deviendra effectivement une chose du passé. De plus, les règles stipulent que le paiement pour l’utilisation des installations de recharge doit être accessible et facile pour tout le monde – pas d’applications, pas d’abonnements – il suffit de payer à un kiosque ou à un guichet et c’est parti.
Chaque point de charge doit avoir une puissance minimale de 400 kilowatts d’ici décembre 2025, avec au moins un chargeur capable de fournir 150 kW. Les règles prévoient une puissance totale minimale de 600 kW d’ici le 31 décembre 2027, ainsi qu’au moins un chargeur de 150 kW. À l’heure actuelle, certaines bornes de recharge sont étiquetées avec une puissance nominale de 150 kW, bien qu’elles soient livrées avec deux câbles de recharge. Ainsi, lorsque deux véhicules utilisent le chargeur, la puissance totale est divisée par deux et partagée. Les lois nouvellement mises en œuvre exigent qu’au moins un chargeur d’une capacité minimale de 150 kW soit actif à tout moment, permettant un accès rapide à la recharge pour ceux qui en ont le plus besoin.
La loi englobe non seulement l’ensemble du réseau transeuropéen de transport (RTE-T), mais également les voies de raccordement au réseau autoroutier. De même, les normes nouvellement établies s’appliqueront à 50 % de ces routes secondaires à partir de 2027. L’objectif est de terminer l’installation de bornes de recharge rapide pour véhicules électriques le long de toutes ces routes d’ici 2030. De plus, d’ici 2035, toutes les bornes de recharge sur les deux principaux RTE Le réseau -T et les 50 % d’autoroutes secondaires doivent avoir une capacité totale de 600 kW. Si et quand toutes ces choses se concrétisent, la charge rapide devrait devenir accessible à tous, et l’anxiété de portée pourrait très bien devenir une chose du passé.