Depuis des années, nous nous associons à nos différents partenaires d’événements à travers le monde pour organiser des promotions FeatureThis lors de nombreux spectacles et rencontres que nous couvrons. C’est vraiment assez simple – un représentant de Speedhunters examine les véhicules et choisit un gagnant qui reçoit non seulement un trophée quelconque, mais une caractéristique complète de la voiture ici même sur Speedhunters.com.
Ayant été chargé de sélectionner un gagnant lors de nombreux événements différents, je peux vous donner un aperçu de ce qui se passe dans notre prise de décision. Malgré ce que vous pourriez penser, un gagnant de FeatureThis n’a pas besoin d’être la voiture la plus rare, la plus rapide, la plus flashy ou la plus chère lors d’un événement particulier. Il doit juste être cool et intéressant, et, espérons-le, faire une histoire agréable.
Cela dit, il pourrait être surprenant d’entendre que nous avons choisi l’un des S13 les plus bruyants et les plus outrageusement stylés d’Amérique du Nord comme gagnant de FeatureThis du récent Décalage des rois événement à Seattle. Alors, avons-nous simplement trouvé la voiture la plus folle et l’avons-nous déclarée gagnante ?
Absolument pas. Le 240SX 1990 de Derrik Pompeo pourrait être un majeur attirer l’attention, mais il y a beaucoup plus dans cette voiture que de simplement dire « regarde-moi ». Non seulement elle a tout le mordant pour soutenir son écorce, mais la Nissan est également un hommage parfait aux voitures radicales de street drift qui sont sorties du Japon au début des années 2000.
Tout a commencé en 2008 lorsque Derrik avait 15 ans et a acheté sa première automobile – une berline 240SX à hayon avec une transmission automatique boiteuse. Il voulait un 240SX depuis la 5e année, alors après avoir ramené la voiture à la maison, il s’est mis directement à la modifier.
Au cours des sept dernières années, Derrik a poussé la Nissan au-delà de ce qu’il aurait pu imaginer à l’origine, en passant par plusieurs moteurs et plusieurs styles extérieurs.
Allez large, allez bas
Commençons par l’extérieur, car c’est la première chose qui attire les gens vers la voiture. C’est pour le moins agressif et ressemble à quelque chose qui vient tout droit d’un Dérive Tengoku vidéo vers 2001.
Pour Derrik, l’un des plus grands défis de l’assemblage du S13 consistait à rassembler toutes les pièces pour compléter le look qu’il voulait – en particulier les composants de carrosserie BN Sports du Japon.
Il exécute un catalogue complet de panneaux BN sur la voiture, y compris les ailes larges avant et arrière, les pare-chocs, le capot ventilé et les jupes latérales.
Il a également ajouté une rare trappe inversée BN Sports qui donne au S13 un look particulièrement radical de l’arrière lorsqu’il est combiné avec le becquet Do-Luck.
D’autres travaux effectués à l’extérieur comprennent des canards D.Pomps et un séparateur à l’avant, kouki Feux arrière 180SX, pare-pluie OEM Nissan et bien sûr un ensemble de rétroviseurs latéraux Ganador.
Tout cela est mis en valeur par un ensemble graphique qui comprend des flammes bleues métalliques, des fenêtres teintées roses et des décalcomanies de nombreux amis obsédés par la dérive de Derrik.
Derrik a également accordé beaucoup d’attention à la suspension et au châssis. Il utilise un ensemble de combinés filetés JIC Magic FLT-A2 ainsi que des jointures Garage Autohero, des bras réglables Battle Version et un certain nombre d’autres éléments pour aider le S13 à aller de côté aussi agressivement que possible.
Restez fidèle à vos racines
Ces jours-ci, lorsque vous ouvrez le capot d’un S13 modifié, vous n’avez vraiment aucune idée du type de moteur que vous trouverez. Dans le cas de Derrik, il a toujours voulu rester fidèle aux racines, d’où la décision d’opter pour un ensemble moteur basé sur le SR20.
Bien sûr, son moteur est loin de votre configuration SR typique. Il s’agit en fait d’une configuration SR20VE-T équipée d’un calage variable des soupapes avec des composants internes renforcés, des cames améliorées et un système de gestion du moteur AEM.
Le boost est fourni par un turbocompresseur Garrett GTX3582R et il y a aussi un kit nitreux ZEX à bord pour faire bonne mesure. Vous pouvez parier qu’il y a plus qu’assez de puissance pour que Derrik reste avec ceux qui ont emprunté la voie de plus en plus populaire du V8.
Les roues sont une partie extrêmement importante de la construction d’une voiture de dérive élégante, et le choix des RAYS Gram Lights 57DR rose vif de 18 × 9,5 pouces et 18 × 10,5 pouces est difficile à discuter.
Et en plus des 57DR, Derrik a également un ensemble de Work VS KF pour quand il est dans cette humeur multi-pièces. L’un ou l’autre choix est également adapté au look large, bas et agressif.
En jetant un coup d’œil dans le cockpit, vous pouvez voir un arceau de sécurité Cusco à 6 points ainsi que des seaux Recaro et Bride pour le conducteur et le passager respectivement, tous se prélassant à la lueur des vitres teintées roses.
D’autres touches dans la cabine incluent un pommeau de levier de vitesses Tomei, un rare volant Fabulous Profound et, bien sûr, l’ensemble requis de tapis de sol à carreaux.
Étant sa première voiture, il est peu probable que Derrik se sépare bientôt de sa S13. En fait, il a déjà prévu des mises à niveau supplémentaires, notamment une cage de sécurité entièrement personnalisée et d’autres équipements intérieurs mis à jour.
Qu’il s’agisse de la configuration unique du moteur SR, de l’extérieur sauvage ou simplement de l’attitude amusante que dégage cette voiture, nous pensons que la 240SX de Derrrik est plus que digne de rejoindre la liste croissante des machines approuvées par Speedhunters. Connectez-vous la prochaine fois pour voir ce que nous trouverons lors d’une prochaine sortie FeatureThis.
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Photos par
Plancher de la salle de coupe
