Lorsque vous entendez le nom Zero, il y a de fortes chances que vous pensiez aux motos électriques modernes. En effet, l’entreprise californienne est largement considérée comme la pionnière de l’industrie de la moto électrique. Cela dit, la Zero dont nous parlons aujourd’hui n’a rien à voir avec Zero Motorcycles, mais plutôt un nouveau constructeur chinois du même nom, qui vient de lancer un nouveau modèle baptisé LH450.
Zero, la marque chinoise de motos, a fait ses débuts au Chongqing Moexpo en 2022 et vient maintenant de sortir son premier modèle de production sur le marché chinois. Non, ce n’est pas électrique, et oui, tout comme beaucoup d’autres modèles chinois, il semble avoir emprunté un trop grand nombre d’éléments de style à une machine plus populaire d’une marque établie. Dans le cas de la LH450, il s’agit de la Triumph Bonneville Bobber.
Dès le départ, il est clair que Zero voulait tirer parti du segment néo-rétro de style personnalisé en pleine croissance. En effet, la marque chinoise n’est pas la première à proposer sa propre interprétation d’un bobber de style classique, car de nombreuses autres marques – dont beaucoup de Chine – ont déjà fait la même chose. Le LH450 intègre un design presque identique, affichant une selle flottante et un amortisseur arrière caché, ainsi que des soufflets de fourche, et bien sûr, le phare à LED rond éternel. En plus de tout cela, le réservoir de carburant est orné d’une fine rayure blanche autour du périmètre, un élément de style qui semble avoir été emprunté aux BMW de style rétro.
En matière de performances, il est courant pour les fabricants chinois de partager des moteurs entre eux, le LH450 n’est pas différent. Il est propulsé par un moteur bicylindre parallèle de 450 cm3 du label chinois Zongshen. Avec un alésage carré et une course de 66 par 66 millimètres, le moteur développe une puissance plutôt docile de 37 chevaux et un couple de 24 livres-pied. La puissance est ensuite transmise au sol via une boîte manuelle à six rapports équipée d’une transmission finale par chaîne.
En ce qui concerne les bases, nous trouvons des fourches télescopiques standard à l’avant accouplées à un mono-amortisseur dissimulé à l’arrière logé sous la selle. Le vélo roule sur des roues à rayons croisés plutôt fantaisistes avec des pneus sans chambre à air. Le vélo reçoit également un phare à LED et un tableau de bord LCD numérique. Toutes ces fonctionnalités peuvent être obtenues pour un prix assez bas de seulement 26 920 yuans, soit environ 3 900 USD.