Quand vous pensez aux vélos d’aventure, qu’est-ce qui vous vient à l’esprit ? Si vous êtes comme moi et que vous roulez longtemps, loin et hors de la grille, il y a de fortes chances que des motos comme la Yamaha Tenere 700 et la Kawasaki KLR 650 vous viennent à l'esprit. Et en effet, je suis convaincu que des vélos aussi simples que ceux-ci sont les plus capables de vous parcourir la distance.
Mais soyons réalistes, beaucoup de vélos d'aventure ne partent jamais vraiment à l'aventure. Au lieu de cela, ils sont récupérés par des gens traversant une crise de la quarantaine et se rendent peut-être deux fois par mois au Starbucks local. Mais bon, quelle que soit la façon dont vous les utilisez, il est indéniable que les ADV font partie des deux-roues les plus performants du marché. Et cela n'est nulle part plus vrai avec la génération actuelle de véhicules d'aventure phares.
Ces dernières années ont vu un bond en avant en ce qui concerne les ADV, en particulier la technologie trouvée dans ces machines. Et même si beaucoup d'entre vous conviendraient que les vélos ADV d'aujourd'hui ont beaucoup trop de technologie que n'importe quelle entreprise, je pense qu'ils ne font que suivre le vieil adage selon lequel « il vaut mieux l'avoir et ne pas en avoir besoin que d'en avoir besoin et de ne pas en avoir besoin ». ayez-le.
Laissez à Ducati le soin d'incarner cela, avec la mise à jour 2025 de la Multistrada V4. Pour l'année modèle à venir, Ducati a jeté à peu près tout ce à quoi vous pouvez penser dans la Multistrada V4, à tel point qu'elle pourrait aussi bien être une Panigale cosplayée qu'une moto d'aventure.
Commençons par ce que nous pouvons voir. Pour 2025, la Multistrada V4 bénéficie d'une carrosserie légèrement mise à jour. Le carénage de la moto semble plus méchant, tandis que sa position générale est plus athlétique, la liant plus étroitement à sa sœur sportive – la solution parfaite pour quelqu'un qui veut une moto sportive, mais dont le dos ne coopère tout simplement pas.
Mais sous la surface se trouve la plupart des mises à jour.
Pour commencer, la Multistrada V4 2025 bénéficie d’un système de désactivation des cylindres arrière conçu pour améliorer le rendement énergétique. Cette fois-ci, ce système permet de rouler sur deux cylindres, notamment dans les embouteillages. Alors oui, c'est comme si vous aviez deux motos en une : une avec un moteur V4 pour un maximum de jus et une avec un moteur bicylindre parallèle pour rouler en ville – ou peut-être pas vraiment.
Mais les mises à jour technologiques ne s'arrêtent pas là, la Multistrada V4 2025 dispose de cinq modes de conduite, avec un mode humide supplémentaire gardant les pilotes aux poings serrés (ou les gens dont les réflexes ne sont plus ce qu'ils étaient) côté caoutchouc vers le bas sous la pluie et conditions glissantes. Le mode Enduro a également été modifié pour limiter la puissance à 114 poneys, ainsi qu'un contrôle de traction révisé et une désactivation de l'ABS au niveau de la roue arrière.
Ceux d'entre vous qui opteront pour le modèle plus sophistiqué V4 S bénéficieront même d'une fonction d'abaissement automatique. Ce système abaisse automatiquement la hauteur de caisse du vélo d'environ un pouce lorsque vous vous arrêtez, ce qui facilite la montée et la descente, ainsi que la manœuvre de cette énorme machine dans une circulation dense. Encore une fois, parfait pour les personnes dont les genoux n’ont plus la force et la mobilité d’avant. Et bon, les coureurs plus petits comme moi bénéficient également de l'avantage supplémentaire d'arrêts en toute confiance.
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Ducati
Enfin et surtout, la Multistrada V4 Pikes Peak fait également son grand retour pour 2025 et se distingue comme étant l'itération la plus sportive de ce vélo d'aventure. En fait, j'irais jusqu'à dire que le Pikes Peak n'est même pas un vélo d'aventure, mais plutôt une moto de sport confuse qui veut rouler loin tout en traînant les genoux et en faisant des wheelies autant que possible. Il est doté d'un bras oscillant unilatéral et d'une livrée racée inspirée de nul autre que l'équipe de course MotoGP de Ducati.
Le style mis à part, le Pikes Peak est une machine qui est à peu près dans une classe à part. Je veux dire, à quand remonte la dernière fois que vous avez vu une machine basée sur ADV bercer des goodies en fibre de carbone, un échappement Akrapovic de série et une suspension Ohlins Smart EC 2.0, tout comme celle de la Panigale V4 S ?
Dans l’ensemble, la gamme Multistrada V4 2025 s’annonce comme une véritable collation. C'est un vélo qui attirera certainement un large éventail de pilotes, des jeunes pilotes sportifs cherchant à tenir la distance aux personnes chevronnées aux cheveux gris à la recherche d'une machine chargée de technologie. Mais qu'en pensez-vous ? Ducati va-t-elle trop loin avec toute la technologie, ou est-ce vraiment la direction que prennent les motos d'aventure ?