«Un 914 en volume avec des pare-chocs assortis, pourquoi cette voiture est-elle bouclée?
C'était mon pensée quand j'ai repéré une Porsche jaune vif dans l'allée principale de DRT 2019. Je n'ai jamais été un grand fan de ce style corporel, mais je serai rapidement admis qu'ils ont grandi sur moi. Ajoutez les larges ailes et les pare-chocs retravaillés peints pour correspondre à la carrosserie à cet exemple et vous commencez vraiment à me vendre dessus.
À l'exception du prix supposé d'un million de dollars, car ce n'est pas une Porsche 914 ordinaire.
En fait, ce n'est même pas du tout une Porsche 914.
En jetant un coup d'œil à l'intérieur, la voiture est une machine à remonter le temps absolu, surtout en ce qui concerne les sièges. Ils me rappellent à quoi auraient pu ressembler les rideaux de ma grand-mère il y a 20 ans, ou peut-être un tapis dans une boutique de meubles à la mode à San Francisco aujourd'hui.
Quoi qu'il en soit, sur la base de l'usure du côté conducteur, les sièges servent de preuve que cet exemple était réellement motivé, et peut-être même la maison de plusieurs moments de frottements.
Bien que ces moments soient certes moins susceptibles de se produire dans une version d'usine de son frère aîné, le 914 – qui était à l'origine propulsé par un Volkswagen Type 4 capable d'environ 80 ch – ce prototype Porsche 916 du début des années 70 est équipé de la transmission à partir d'un 911 de Current.
Ajoutez le toit rigide plutôt que le toit de style Targa figurant sur le 914 et ce châssis était en bonne voie pour être une voiture bien rapide. En fait, pesant moins que le 911, et avec une suspension améliorée, les barres balancées avant et à l'arrière, les freins à disque, ainsi que le moteur à mien, le 916 aurait été la voiture la plus rapide Porsche produite à l'époque.
Il était également destiné à être le plus cher; Un tueur de Ferrari haut de gamme. Mais la baisse des flux de trésorerie couplée à un prix élevé signifiait que seulement 11 ont été construits par Porsche – probablement tous à la main – ce qui est un peu dommage.
Cette voiture aurait pu réécrire complètement l'histoire en termes de développement et de présence sur le marché de Porsche. Pouvez-vous imaginer un monde où les 914 et 916 refroidis par air se vendent pour six chiffres, et Singer les construit au lieu des 911? Que diriez-vous d'un Moby Dick 916, ou d'un RWB 914 de la rue?
Non, je ne peux pas non plus, mais nous aurions pu être aussi proches…
trevor@peedhunters.com
Instagram: Tyrphoto
Tyrphoto.com