Le monde a besoin de plus de voitures bizarres – en particulier des voitures personnalisées.
La première fois que j'ai vu Nissan Pao d'Elliot Norton en personne, je n'ai pas pu m'empêcher de sourire. Cela ressemblait à quelque chose directement hors d'un dessin animé seulement à l'infini plus frais, et là, je souriais comme un idiot pendant que je prenais tout ce que cette voiture est. Le temps était immobile pour les plus brefs moments du calme de l'aube alors que j'entendais le petit putter en ligne au coin de la rue et sous le pont jusqu'à l'endroit où nous avions organisé pour nous rencontrer.
J'aime à penser que je connais un peu la plupart des voitures, mais quand je suis tombé sur le nouvel achat d'Elliott en ligne, je me sentais soudain que je ne savais rien. Quelle a été cette concoction rétro sans vergogne des éléments de design européens et japonais qui avaient été en quelque sorte écrasés pour former ce petit paquet de plaisir ridicule? Et deuxièmement, comment pourrais-je l'obtenir derrière mon objectif? Heureusement, grâce à la merveille des interwebs, je n'étais qu'à quelques clics et je me suis rapidement mis à organiser une date pour mon tournage avec Elliott et sa Nissan Pao 1990.
Annoncé pour la première fois au Salon de l'automobile de Tokyo en 1987, le PAO a été construit dans une série très limitée de 1989 à 1991 à Nissan's Pike Factory à Yokosuka aux côtés de la camionnette BE-1, Figaro et S-Cargo. Les 51 657 unités PAO construites ont été vendues en trois mois en pré-commande et ne remettent plus en production.
Le petit hayon comportait un modeste moteur de 1,0 litre produisant une énorme valeur de 50 chevaux avec un 0-100 km / h totalement dépendant de ce que vous aviez pour le petit déjeuner ce jour-là. D'autres options d'usine comprenaient le choix entre un manuel automatique à 3 vitesses ou à 5 vitesses, et si vous avez aimé l'idée que le vent souffle dans vos cheveux, le ragtop de toile recherché était un must have.
Elliott possède son PAO depuis un peu plus d'un an maintenant après avoir pris livraison du Japon en janvier 2017. La voiture appartenait à l'origine à Masataka Hiramatsu et construite par Ushio Automobile qui se spécialise dans la coupe des voitures et les saluant avec une vie plus proche de la pavée de la suspension d'air. Les entretoises d'origine ont été remplacées par des entretoises d'air personnalisées et un système d'air subtil mais fonctionnel auquel Elliott a ajouté son propre tour en incorporant un bloc de soupape pneumatique de trente3 pneumatique et un réservoir d'air sans soucis spécialisé en suspension. L'échange du trans automatique banal pour le manuel le plus convoité a également augmenté la conduite et la satisfaction globale pour Elliott lors de la navigation dans les belles routes autour de l'île de Vancouver. Un échange de moteur est dans le pipeline pour l'avenir, mais en ce moment, il n'y a pas de mot sur ce qu'il pourrait être.
L'intérieur a été ré-raccordé dans un style qui complète extrêmement bien l'originalité de la voiture. Les sièges crème et rouge profond se sont parfaitement en train de s'yh avec les luminaires de crème d'usine dans le contexte de la peinture gris aqua qui recouvre le corps à l'intérieur et à l'extérieur. Les cartes de porte tartan codées et les détenteurs de boissons de basket-ball de nouveauté ne font qu'ajouter à la personnalité dont cette voiture est déjà si riche.
Quand je me suis assis pour la première fois à l'intérieur avec Elliott, je n'ai pas pu m'empêcher d'être transporté dans le temps de quelques décennies dans les années 50. Le combo de couleurs mélangé avec les fonctionnalités presque enfantines vous rappelle un moment où la bakélite était la chose et les couleurs pastel étaient à la mode. C'est vraiment un sac mixte de styles, mais ils fonctionnent tous si bien ensemble à mon avis.
La tenue de roulement se présente sous la forme d'un ensemble de roues i.Force de japonais qui servent à donner à cette machine JDM rétro une touche moderne. Avec juste la bonne quantité de tronçon de pneus, ils regardent droit à la maison sous les ailes saillantes.
Dans l'ensemble, ce pao est vraiment la voiture d'un passionné; Celui construit pour la croisière pendant l'été avec les fenêtres vers le bas, la stéréo et la rupture du cou pour toutes les bonnes raisons où que vous alliez.
Instagram: chance_photos
Elliot tient à remercier Masataka Hiramatsu, Bagbarn Air Suspension Company, Island Mobile Details et Coombs Country Auto.
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