Il existe plusieurs façons d’exprimer votre mécontentement à l’idée d’être entraîné dans une situation que vous considérez comme dangereuse. Même si c’est pour de très bonnes raisons.
Nous sommes le 2 novembre 2026, au moment où j’écris ces lignes, et actuellement le week-end MotoGP 2026 au Qatar est toujours prévu, malgré la situation géopolitique de plus en plus tendue dont la nation du Qatar fait partie intégrante. Prenez ce paragraphe d’ouverture de PBS plus tôt dans la journée, parlant de la façon dont la délégation iranienne avait quitté les négociations qui se déroulaient au Qatar.
Il se lit très simplement et va droit au but, comme ça.
Le Moyen-Orient se prépare à un éventuel retour à une guerre totale, alors que l’on craint que les États-Unis et Israël ne frappent l’Iran peu après les élections américaines de mi-mandat de mardi.
S’il s’agissait d’un film, j’ajouterais ici un petit effet sonore de rembobinage de la bande, peut-être un petit filtre sur les images pour ressembler à une bobine de pellicule s’enroulant à l’envers sur ce qui s’est passé pendant le week-end en Malaisie. Là-bas, le pilote Pramac Yamaha, Jack Miller, n’a pas eu peur de s’exprimer sur les discussions qui ont eu lieu dans le paddock pour une course qui, ne l’oublions pas, a déjà été reportée une fois en raison de l’escalade du conflit au Qatar et dans ses environs.
Le fier coureur australien Miller a déclaré à l’Australie Nine.com.au en termes clairs, que,
« Je ne veux pas y aller. Comme tout le monde. Nous sommes 19 à ne pas vouloir y aller. Je ne pense pas que nous devrions courir comme ça. Nous avons exprimé notre opinion très clairement à ce sujet. Nous verrons quelle sera la décision.
En tant que cavaliers, nous nous sommes unis et avons fait de notre mieux, et avons menacé du mieux que nous pouvions avec les munitions dont nous disposions. Non seulement pour nous en tant que pilotes, mais aussi pour les autres acteurs du championnat.
Vous parlez à 50 pour cent du paddock, personne ne veut y aller. Je ne comprends pas pourquoi nous en avons besoin. Je ne comprends pas. »
Il a continué,
« Nous ne cachons pas notre emplacement ni l’heure de la journée où nous serons à cet endroit. Si quelqu’un veut donner un exemple, qu’il fasse ce qu’il fait… Comme je l’ai dit, je ne veux pas y aller.
Dans mon esprit, je n’y vais toujours pas. Nous avons fait valoir notre point de vue. Notre plan est très clair. J’attends de voir ce qui se passe.
Tout le monde n’arrête pas de me demander ce qu’on fait. Cela ne dépend pas de nous. Nous sommes malheureusement numéro un dans ce jeu.
Nous sommes 19, 20 à être plutôt catégoriques. Nous ne voulons pas y aller. »
Miller a déclaré cela avant que Yamaha (et Pramac Yamaha, l’équipe avec laquelle Miller raccrochera ses cuirs MotoGP à la fin de la saison avant de passer au WSBK en 2027) ne se retire officiellement du Qatar. Une chose que j’ai toujours admirée chez Miller est sa franchise, et cela ne fait pas exception. Oui, on pourrait dire qu’il part à la fin de la saison, donc il a moins à perdre que certains autres pilotes du paddock.
Mais il y a aussi des déclarations comme celle que fait Marc Marquez, qui pourrait enfin remporter son 10e titre de champion du monde cette année. Que fait-il ? Avec un championnat en jeu et ses deux principaux concurrents en lice pour cette couronne disant déjà qu’ils y seront, il envisage actuellement de courir au Qatar.
Mais il semble arriver le plus tard possible. Cela envoie un message distinct : « Je suis ici parce que je dois l’être, pas parce que je veux l’être. » Néanmoins, à moins que quelque chose ne change dans les prochains jours, il sera là. Son frère Alex, quant à lui, n’a pas de championnat en jeu. Il profite donc du week-end pour se faire opérer de l’épaule loin, très loin de toute menace réelle ou perçue qui jette une ombre sur la manche MotoGP du Qatar en 2026.
Mais ensuite, Yamaha a dit non
Au moment de la rédaction de cet article, Yamaha était jusqu’à présent la seule équipe à se retirer officiellement du Qatar, invoquant des problèmes de sécurité. Plus précisément, il cite des « restrictions de voyage à l’échelle de l’entreprise », et non des restrictions spécifiquement liées à l’équipe ou à la série MotoGP.
C’est un geste fort. Certes, Yamaha ne joue pas pour un titre. Cependant, les points sont des points, et la participation est la participation, c’est donc toujours une déclaration importante.
De son côté, MotoGP Group (qui, rappelons-le, fait désormais partie de Liberty Media ; nous y reviendrons dans un instant) a exprimé sa déception face à la décision de Yamaha. Cette partie n’est pas surprenante. Ce qui est quelque peu surprenant (et alarmant), c’est le dernier paragraphe de la déclaration officielle du groupe MotoGP à ce sujet, qui se lit comme suit :
Outre les implications contractuelles de la décision de Yamaha pour ses accords avec le MotoGP et l’IRTA, la non-participation de Yamaha entraîne également des implications sportives, les conséquences sportives devant être gérées par la FIM conformément aux règlements du Championnat.
Ce n’est pas seulement Yamaha qui se retire d’une course parce qu’il en a envie. Il est clair que beaucoup de réflexion et de délibérations ont été nécessaires à la décision de Yamaha de se retirer de cette course.
Pour une série qui a annulé la dernière manche australienne du MotoGP à Phillip Island il y a quelques semaines simplement parce que la visibilité était si mauvaise que l’hélicoptère médical ne pouvait pas voleril est absolument incroyable que le groupe MotoGP ne considère pas la situation actuelle au Qatar et dans ses environs comme une menace potentielle pour la sécurité de toutes les personnes impliquées dans le week-end de course. a contacté la FIM pour obtenir ses commentaires à ce sujet. Nous mettrons à jour cet article si et quand nous recevons une réponse.
Mais à Magazine du sport automobilele toujours brillant Mat Oxley présente des arguments solides en faveur des véritables motivations derrière cette décision. Point par point, il note que l’actuel propriétaire du MotoGP, Liberty Media, qui possède également un autre cirque de sport automobile encore plus grand connu sous le nom de F1 (je dis cela avec tendresse, gardez à l’esprit), risque de perdre beaucoup d’argent (nous parlons potentiellement de milliards de dollars) si ces équipes de course et pilotes (et pilotes) hautains de leur série de joyaux de la couronne pensent qu’ils peuvent dire non à la course au Moyen-Orient alors que le conflit pleut tout autour d’eux.
Parce que si le MotoGP peut le faire, la F1 le peut aussi. Et la F1 est absolument l’endroit où leur pain est beurré (si par « beurré », vous voulez dire « recouvert de niveaux d’argent Scrooge McDuck »). Actuellement, le calendrier F1 2026 prévoit des courses qui auront lieu au Qatar et à proximité d’Abou Dhabi, respectivement fin novembre et décembre. Si les équipes et/ou les pilotes de F1 se sentent encouragés à poser le pied (ou les pieds) et à ne pas y aller, les coups financiers portés à Liberty Media pourraient être substantiels.
Mais revenons à la première série de courses en cours. Oxley souligne également que le fait que le MotoGP menace de sanctions contre Yamaha et quiconque ose suivre son exemple en MotoGP distinguera littéralement le MotoGP du toutes les autres séries de courses et de sports professionnels qui existent actuellement. Eh bien, cela et menacer de pénaliser les coureurs pour ne pas participer à des activités promotionnelles en dehors de la course, mais c’est un problème différent pour un autre jour (même si c’est toujours BS, juste BS à un niveau moins potentiellement altérant la vie ou inanimé).
Les équipes, les pilotes et le personnel du MotoGP ne sont, dans l’ensemble, pas basés aux États-Unis. Mais Liberty Media estet juste au-dessus, vous verrez une capture d’écran de l’avis aux voyageurs actuel du Département d’État américain pour le Qatar.
Si vous effectuez un zoom arrière et allez un peu plus loin, nous pouvons également voir à quoi ressemblent actuellement les conseils aux voyageurs pour l’ensemble de la région. Alerte spoiler : c’est soit « Ne pas voyager », soit « Reconsidérer le voyage » partout. Ce n’est ni une conjecture, ni une hyperbole ; ce sont des faits simples. Le paddock MotoGP a de nombreuses raisons valables de s’inquiéter pour sa sécurité, ainsi que pour celle des fans qui y assistent.
Pour mettre cela en perspective, le Qatar partage actuellement le même niveau de conseils aux voyageurs du Département d’État avec l’Iran. Vous savez, le pays avec lequel les États-Unis et Israël sont activement engagés dans une guerre ? Oui, celui-là.
De plus, que vous prêtiez attention ou non à la série de courses du Dakar, il convient de noter que les organisateurs du Dakar ont officiellement annoncé qu’ils se retiraient de l’Arabie Saoudite pour l’événement 2027, qui devait initialement débuter le 1er janvier. Il a maintenant été détourné loin de la région, avec un léger retard le repoussant plus loin au mois de janvier 2027.
Pourquoi? Problèmes de sécurité. Les problèmes de sécurité sont suffisamment sérieux pour que Dakar s’éloigne de l’Arabie Saoudite pour la première fois depuis plusieurs années, et seulement quelques mois avant l’événement lui-même. La logistique impliquée dans l’organisation d’une course tout-terrain de cette taille et de cette envergure est incroyable, et les expéditions ont souvent lieu assez longtemps à l’avance pour que l’équipement nécessaire arrive à temps sur la ligne de départ. Donc, faire un geste comme celui-là vous montre le sérieux de cette décision.
Au moment de la rédaction de cet article, la manche MotoGP au Qatar est toujours prévue. Est-ce que ça devrait être le cas ? Il semble clair que la réponse est non.