Le week-end dernier, je me suis retrouvé au Mazda Raceway Laguna Seca pour la deuxième fois en deux semaines.
Au cours de la première visite, j'ai eu la chance de faire quelques tours chauds autour du circuit à la fin de la journée, une expérience qui était beaucoup plus incroyable que je ne l'avais prévu. Juste à partir des quelques séances que j'avais sur la piste, je peux vous assurer que ce cours de route est tout simplement extraordinaire. Alors, quel meilleur endroit pour accueillir une League of Nissan Legends qu'ici?
Cela semble être ce que Skyline Syndicate pensait également, et ils ont coordonné une autre journée de R
Comme Laguna Seca, toutes les voitures R-Chassis méritent un certain niveau de respect dans le monde entier. Lorsque vous tenez compte du fait que les anciens modèles de cette voiture n'ont jamais été vendus ici, quiconque en a un aux États-Unis est vraiment allé au-delà pour l'acquérir.
Nous sommes meilleurs que certains pays, mais obtenir une automobile importée qui n'était pas vendue à l'origine aux États-Unis peut souvent être plus compliquée que beaucoup ne sont disposées à gérer. Outre la capacité très limitée d'inspecter et de sélectionner des voitures, vous avez également toutes les lois et réglementations fédérales strictes qui entravent encore votre capacité à expédier simplement une voiture à l'étranger.
Après avoir sauté à travers ces cerceaux, il y a toujours les obstacles des réglementations et inspections locales pour les émissions pour vous rendre si vous voulez pouvoir conduire légalement ces voitures dans la rue.
En tant que tels, les Skylines ici en Amérique du Nord sont dispersées sur le continent, chaque propriétaire se installant sur leur propre chemin pour que la voiture soit importée et légale de la rue.
Pour cette raison, ce n'était certainement pas seulement les styles de corps originaux qui sont sortis pour jouer.
Le châssis R35 était également représenté en pleine force, des monstres déplacés sur piste aux voitures de la liberté.
Même si cet événement était ici en Californie, les participants venaient de partout. J'ai remarqué que l'Arizona, le Texas et les assiettes du Colombie-Britannique, pour n'en nommer que quelques-unes. Une bonne poignée de gars ont également fait le voyage vers le nord depuis la région de Los Angeles.
Tous à se réunir à cet IMPRIMETRACK, par temps de «hiver» en Californie, avec leurs familles et amis, et se délectent de la gloire de la Nissan GT-R avec Skyline Syndicate et NCRC.
NCRC a beaucoup d'expérience dans les jours de piste de course, et celui-ci s'est déroulé sans accroc. J'étais reconnaissant d'avoir pu trouver le temps de venir à cet événement génial, où le seul problème réel était de faire passer tous ces Nissans au-delà de la cabine de son.
Comme je suis sûr que vous le savez, Laguna Seca est essentiellement détenue et exploitée par une agence gouvernementale qui conduit à des réglementations intéressantes. La contribution publique de personnes riches qui a déménagé dans la région est assez lourde ici, contrairement à d'autres circuits privés.
Il convient également de noter que ces nouveaux voisins sur la piste se sont déplacés ici longtemps après le fonctionnement de la piste, sachant très bien que les gens conduiraient en colère juste au-dessus des belles collines de Monterey dans lesquelles ils se sont installés.
En tout cas, cela a entraîné une limite sonore terriblement faible pour la piste: 92 décibels. En regardant autour d'Internet, j'ai trouvé que les souffleurs et les mélangeurs de feuilles peuvent venir à 90 décibels, pour vous donner un peu de perspective.
Néanmoins, il n'y avait pas de propriétaires d'horizon qui ont été découragés par cela – après tout, c'est censément la terre du libre et de la maison du courageux, non?
Alors que Big Brother n'a peut-être pas été excité par le bruit de tous les moteurs basés sur RB déchirant le dos droit, annonçant fièrement leur présence à la vallée à l'accélérateur grand ouvert, je l'étais certainement.
Quelques gars (cela étant l'un d'eux, pour une raison mystérieuse) a fait écourter leur événement pour souffler par le stand de son au tour 5 avec des niveaux de bruit astronomiques, et au moins une session entière a été brouillante en noir en raison de la mélodie de tous ces GT-RS.
Cela ne semblait vraiment déranger personne, car nous avions tous à peu près aussi bien dans le paddock que sur la bonne voie.
Les passionnés de Nissan se pressant autour des voitures de l'autre, examinant de plus près ce que tous leurs amis ont apporté. Bien sûr, chaque génération de la voiture était représentée sainement; Même une poignée de R33 moins vues est arrivé sur la piste.
Bien qu'il ne soit pas ultra-rare, les GT-R pré-2007 sont encore un peu rares ici aux États-Unis. Une sorte de rare moyen, si vous voulez.
Sérieusement, j'ai probablement vu plus de badges Nismo, V-Spec et GT-R le week-end dernier que je n'en avais vu auparavant de toute ma vie.
Ce n'est clairement pas si souvent que je repère une de ces voitures de génération plus âgée dans la nature, ce qui en fait encore plus une expérience spéciale lorsque j'en rencontre une. Cette fois-ci, cependant, était un peu différent. La journée de R était absolument la surcharge de R.
Comme beaucoup de mes collègues SpeedHunters l'ont décrit, il est facile de commencer à presque se déshabiller même les voitures les plus étonnantes lorsque vous vous trouvez entouré de dizaines d'entre eux. Mais en raison de la qualité des constructions que je me suis retrouvé au milieu, cela ne s'est pas produit.
L'événement de NCRC et Skyline Syndicate était plein de voitures qui étaient sérieusement, très, très bien faites.
Toute la journée, je me suis retrouvé à courir avec des photos de claquant avec enthousiasme alors que j'inspecte les baies du moteur et les intérieurs de tout ce que je pouvais repérer, parfois en jetant un coup d'œil en dessous pour voir ce qui se passait.
Et je n'étais pas le seul. La prochaine génération de SpeedHunters était en service, se demandant ce qu'est ce bit ou ce que fait cette chose.
Je n'avais vraiment aucune réponse à la question de cette paire quant à « à quoi servent ces deux oreillers? » Appelez-moi un amateur, mais je n'ai même pas pu trouver un oreiller sous la voiture.
À la fin de la journée, mon appareil photo obtenait toujours un entraînement.
Avant que le soleil ne se couche, cependant, tout le monde présentait sur la ligne droite principale pour une photo de groupe.
Marcher dans les voitures alors qu'ils se mettaient en place a été l'un des nombreux points forts de la journée.
Bien sûr, un peu d'élévation aurait fait toute la différence ici, quelque chose dont je devrai me souvenir pour l'année prochaine.
Après le rassemblement sur la ligne droite principale, la journée de R n'était toujours pas terminée. Le petit chant a semblé atteindre son sommet à ce stade, les gens réclamant pour essayer d'obtenir un tir décent.
De retour dans le paddock, il y avait plus de photos à prendre et encore plus de gens à rencontrer.
Des rangées et des rangées de R-Cars se présentant fièrement comme le coucher du soleil.
Naturellement, comme c'était une journée ouverte pendant les autres séances, il y avait aussi beaucoup de vos suspects habituels.
Presque chaque jour de piste ici pourrait aussi bien être considéré comme 86 jours ou le jour de la Miata, et il y avait une dose normale des deux voitures présentes.
D'autres Nissans (et Datsuns) pourraient également être repérés ici, ce qui n'est pas surprenant.
Et bien sûr, pas moins de 40 excellents exemples de tout ce qu'une ligne d'horizon pourrait et devrait être. C'était vraiment trop pour emballer en une seule histoire, et je vais bientôt jeter un coup d'œil à chacun de mes favoris de la journée ici.
C'était une journée où j'ai vu mon amour pour ces voitures secouées vivant. Le besoin est réel – j'ai besoin de plus de skylines dans ma vie.
Encore une fois, un remerciement chaleureux à NCRC et Skyline Syndicate pour avoir mis cela en place et m'aider dans le circuit pour voir ces voitures de sport japonaises appropriées se mettre à l'épreuve.
J'ai hâte de voir ce qui est en magasin pour l'année prochaine.
Instagram: Tyrphoto
Tyrphoto.com
